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Moin, moin!

Ich hab das Problem, dass bei mir in regelmäßigen Abständen die Glühlampen kaputt gehen in meinen Emzetten, aber nicht irgendwelche sondern pro Modell immer eine bestimmte. Bei meiner TS musste ich nun seit Anfang diesen Jahres (ca 7000km) die 6. Biluxlampe ersetzen. Bei der ES ist es das gleiche mit der Bremslichtsofitte. Diese wechsel ich fast wöchentlich. Seit dem ich mitgezählt hab 6 mal getauscht (insgesamt vielleicht 10 mal) innerhalb von 1800km dieses Jahr.

Beide Emmen sind auf 12Volt hochgeregelt, wobei das Problem schon bestand als die ES noch auf 6V lief. Es betrifft auch nur die besagten Stellen. Andere Lampen habe ich noch nie wechseln müssen, also kann man Überspannung eigentlich ausschließen. Ich habe auch schon verschiede Hersteller ausprobiert, von Noname Produkten über Phillips zu Osram. Alles die gleiche Sch***!!!

Hat hier wer Tipps an was das liegen könnte oder jemand auch solche Probleme?

Beim TS-Biluxbirnenproblem würde ich mal eine, etwa 1 bis 2mm dicke Gummischeibe zwischen Lampengehäuse und Lampenträger unterlegen, das hat die Lebensdauer meiner teuren und seltenen HS1-Birnen in der Kreidler erheblich verlängert
Beim Sofittenproblem könnte man sich vielleicht mit einer LED-Sofitte helfen...

Sowas hatte ich mir auch schon überlegt. Aber dann verändert sich die Brennweite und meine Betriebserlaubnis erlöscht

Bei meiner ES schmeißt die Rücklicht-Sofitte auch regelmäßig ihren Glühfaden weg. Denke analog zu trabimotorrad, daß man nur versuchen kann, die Vibrationen etwas abzumildern an der betroffenen Stelle.
Bei den Sofitten fällt mir da aber spontan keine schnelle Lösung ein. Deshalb werde ich demnächst mal eine Eigenbau-LED-Sofitte testen, auch wenn´s nicht ganz legal ist...

Gruß

Woelli hat geschrieben:Sowas hatte ich mir auch schon überlegt. Aber dann verändert sich die Brennweite und meine Betriebserlaubnis erlöscht

Da hast du Trabimotorrad wohl falsch verstanden.
Zwischen Lampengehäuse und Lampengehäusehaltern. Also die Dinger mit den Ohren an der Telegabel, die den Scheinwerfer halten!
Grüße!

Schau mal nach Wackelkontakten, auch in der Masseleitung.

... ähnliche Probleme hatte ich auch, z.B. an meiner ES 150/1. Zigmal getauscht, ohne Fehler zu finden bzw. Erfolg zu haben. Dann habe ich mich auf einem Teilemarkt mal sehr günstig mit einer Menge ( Kiste voll ) Leuchtmittel aus Vorwendeproduktion eingedeckt, und warum auch immer, die halten bzw. leuchten und leuchten und leuchten...
Ob die damals "robuster" konstruiert waren oder andere Leuchtfäden verwendet haben, keine Ahnung. Fakt ist, zumindest bei mir: die alten Leuchtmittel halten entschieden länger.
LG Martin

lgb-fan-harz hat geschrieben:... ähnliche Probleme hatte ich auch, z.B. an meiner ES 150/1. Zigmal getauscht, ohne Fehler zu finden bzw. Erfolg zu haben. Dann habe ich mich auf einem Teilemarkt mal sehr günstig mit einer Menge ( Kiste voll ) Leuchtmittel aus Vorwendeproduktion eingedeckt, und warum auch immer, die halten bzw. leuchten und leuchten und leuchten...
Ob die damals "robuster" konstruiert waren oder andere Leuchtfäden verwendet haben, keine Ahnung. Fakt ist, zumindest bei mir: die alten Leuchtmittel halten entschieden länger.
LG Martin

Mir hauts in der Hufu-ES auch immer die Bilux durch. Selbst ne nagelneue Ost-NARVA war nach gut 100km durch.
Wenns die Glühwendel durch vibrationen leidet, dann kanns nur noch an Motorvibrationen liegen in Zusammenhang mit der Lampenfassungsaufnahme.

In meinem Starrahmenmotorrad mit vorsinnflutlicher Gabel halten die Leuchtmittel ja auch durch. Der Motor macht aber auch nur gemächlich *tuck tuck* und nicht hochfrequent *nääääääng*
Grüße!

olic75 hat geschrieben:

Woelli hat geschrieben:Sowas hatte ich mir auch schon überlegt. Aber dann verändert sich die Brennweite und meine Betriebserlaubnis erlöscht

Da hast du Trabimotorrad wohl falsch verstanden.
Zwischen Lampengehäuse und Lampengehäusehaltern. Also die Dinger mit den Ohren an der Telegabel, die den Scheinwerfer halten!
Grüße!

Ähm... Danke Das macht natürlich mehr Sinn

Moin,

"mein" Prüfer hatte nichts gegen die LED in den Rücklichtern. Sie leuchten rot und sie sind hell, ich werde gesehen, es wird wesentlich und vor allem, spontan, heller, wenn ich auf die Bremse trete und das Zeug geht nicht kaputt.

Lieber eine dunkle Betriebserlaubnis als ein dunkles Rücklicht.

Gruß
Willy