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Mahlzeit!

Ich hab Bärbel diverse elektrische Umbauten gegönnt, aber nun zu einem noch ne Frage:
Das Bremslicht wird über ein Umschalt-Relais angesteuert, welches anständige Masse nach hinten durchschaltet. Per Diode, die ich aus nem defekten Elektronikus-Regler explantiert hab, wurde die Leerlaufkontrolle zur gleichzeitigen Bremslichtkontrolle erkoren u es funktioniert auch (erstmal). Wie hoch is die Lebensdauer der Sperrwirkung der Diode? Plus vom Bremslicht hängt direkt an der Sicherung der Batterie, Bremslicht geht also unabhängig von der Zündung u demzufolge liegt die "Sperrlast" immer auf der Diode.

Bärbel hat 6V-Bordnetz mit 6V-Vape-Regler u nen 4,5Ah-Gel-Akku, falls das von Belang is.

Gruss

Mutschy

Moin Mutschy
Dioden halten theoretisch ewig
In der Drehstromanlage haben die auch ständig die Batteriespannung anliegen, auch in Ruhe. Also kein Problem.
Aber warum schaltest du das Bremslicht nicht über Zündungsplus? Willste lange Berge mit stehendem Motor runterrollen? Warum nicht...
Gruss
Carsten

Moin!

Ich will einfach immer über ein funktionierendes Bremslicht verfügen können, wie ichs vom Trabant kenne. Das is der ganze Grund.

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Plus vom Bremslicht hängt direkt an der Sicherung der Batterie

Ohne hier als Erbsenzähler auftreten zu wollen: ich hoffe Du hast die verbaute Sicherung unerwähnt gelassen?

Möglicherweise war da nie eine 'drin. Aber nach dem ersten Kabelbrand weiß man die zu schätzen...
Vg
Siggi

@Siggi:
So isses. Natürlich hängt das Bremslicht am Ausgang der Plussicherung, zum Zündlichtschachlter hin. Da ich geschraubte Kontakte hab, hab ich das rote Kabel mit der "Stromzuführung Bremslicht" verlötet u zusammen eingeschraubt

Nichtsdestotrotz vielen Dank für deine Bedenken Vllt kommt ja einer, wills nachmachen u klemmts falsch an...

Gruss

Mutschy