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Wolfo hat geschrieben:Die Powerdynamo-Zündung lässt sich ebenfalls ohne Probleme in Kombination mit dem PVL-Gleichrichter/Regler montieren
M.E. besser als die originale PVL-Zündung, grade in der Justierbarkeit.
Wenn gewüscht, mache ich morgen mal Bilder.
Wolfo hat geschrieben:Entschuldigt die Bildqualität,
meine TS liegt grade in Teilen in der WG-Küche...
Wolfo hat geschrieben:Ersetzt:
1. PVL-Sensor mit Stellplatte -> VAPE Sensor (Magnetisierungsrichtung beachten!) mit Stellplatte
2. PVL-Geberrad auf der Kurbelwelle -> VAPE Geberfinger (die Höhe lässt sich über Unterlegscheiben justieren)
3. originale Zündspule -> VAPE Zündspule (oder gleichwertig)
Lorchen hat geschrieben:Bei so einem Defekt wie bei Dir stelle ich mir auch die Frage: Warum ist da was abgeraucht? Elektronik geht unter Normalbedingungen nicht kaputt. Das ist wie mit den Sicherungen. Im Normalbetrieb brennen die nicht durch. Es muß eine Ursache haben, wenn eine Sicherung kommt. Die Ursache ist nicht die Sicherung selbst.
Edgar hat geschrieben:Das Schaltgerät (der eckige rot vergossene Kasten) ist aber allergisch auf Versuche die Zündung mit einer herkömmlichen Prüflampe einzustellen, was leider immer wieder versucht wird. Solche versuche enden IMMER für das TSZ tödlich.
Edgar hat geschrieben:Das Schaltgerät (der eckige rot vergossene Kasten) ist aber allergisch auf Versuche die Zündung mit einer herkömmlichen Prüflampe einzustellen, was leider immer wieder versucht wird. Solche versuche enden IMMER für das TSZ tödlich.
torbiaz hat geschrieben:Lothar, dort beschreibst Du aber den Test mit Hilfe einer 21W-Glühlampe.
Edgar sagt doch, daß dieser Test gerne mal zum Defekt des Schaltgerätes führt.
Wenn meine Theorie stimmt, sollte man eine wesentlich kleinere Prüflampe nehmen (4W Standlicht oder 1,2W Tachobeleuchtung) oder zumindest einen Strombergrenzungswiderstand vorschalten (ca. 10 Ohm). Oder Zündspule+Glühlampe in Reihe. Hauptsache Strombremse.
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