Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich wollte mir mal eine 12V Zündspule als Ersatz bzw. zum experimentieren/testen für meine ETZ150 und ETZ251 hinlegen. Laut Ersatzteilkatalog ist bei den beiden Typen eine 8352.1/3 verbaut. Nun finde ich die so nicht (mehr). Stattdessen lese ich öfter 8352.1/2 oder die von MZA 10081 die wohl auch am SR50 und am S51 passen soll. Was mich dabei völlig verwirrt ist das die für 6V und 12V Schwunglichtprimärzünder (SLPZ) passen soll.
Habe an o.g. ETZ sowie auch an den beiden Möppis Elektronikzündung.

Was nehme ich nun für eine Zündspule? Vielleicht gibt es (hier) auch eine Gesamtübersicht über verwendete Zündspulen an den MZ (habe leider nichts gefunden) ???

beim Moped ist das etwas verwirrend. 6V Moped =12V Zündspule 12 V Moped = 6 V Zündspule

Hi,
wenn dein Unterbringungsproblem keines ist...
...ich hab damals, zu Zweitaktzeiten, den ETZ 250 Motor mittels PVL-Zündung und einer normalen 12V Autozündspule, Fabr. BOSCH, befeuert und nie mehr irgendwelche Probleme mit der Zündung gehabt. Kostete zu DM-Zeiten nen 10er aufm Schrottplatz...und damit war all der bekannte Zirkus mit der originalen bzw. der BERU-Nachfolgerin Geschichte...

Da ich allerdings die Batterie durch eine Autobatterie im Beiwagen ersetzt hatte, konnte ich den Platz im ursprünglichen Batteriefach für die Unterbringung der, zugegeben deutlich größeren, Zündspule nutzen...

Wenns dir in erster Linie um die reibungslose Funktion geht, nimm so eine; gehts auch um diskrete Unterbringung, guck beim Schrottheini nach einer kleineren Autozündspule...

Mit den Autospulen ist das so eine Sache . Manche werden mit Vorwiderstand betrieben und haben eigentlich eine Betriebsspannung von 10 Volt . Die halten dann nicht so lang . Steht leider auch nicht immer drauf .
Viel Glück .

Grüsse , Ralf

Nimm die Beru ZS 220 (12V) oder die Beru ZS 215 (6V).

Beide haben die identischen Maße der originalen Zündspulen und werden ohne Vorwiderstand betrieben. Den enstprechenden Gummistecker für das Zündkabel beim Kauf nicht vergessen.

Vorteil: Selbst bei schwacher Batterie ordentlicher Zündfunken.
Nachteil: erhöhter Anschaffungspreis (Spule ca. 37,-, Stecker 5,-)

LG MV (Erfahrungen in 6 ES /1 und /2 (6V) und 2 Framo (12V))

Diese BERU-Spulen verhindern manchmal spontane die Anschaffung einer Vape.

Lorchen hat geschrieben:Diese BERU-Spulen verhindern manchmal spontane die Anschaffung einer Vape.

Genauso ist es ! Keine Aussetzer mehr an der Kreuzung trotz voller Beleuchtung.

LG MV

Und Beru soll besser sein als jene von ZWOTEK?

Gruß Klaus

ZWOTEK kenne ich nicht. Ich habe schon drei Mal eine alte DDR-Spule durch BERU ersetzt, weil der Motor nach einiger Laufzeit anfing, auszusetzen, vor allem im Standgas. Und wenn der ausging, konnte man sich totstrampeln.

Dann solltest du aber mal bei Google fragen.
Wo werden denn die Beru produziert?

Lorchen hat geschrieben:Diese BERU-Spulen verhindern manchmal spontane die Anschaffung einer Vape.

Das wären dann ja quasi Betablocker + Herzschrittmacher in einem... Und Viagra, wenn die Zündung dabei auch noch standfester wird

Hi,

Passt ja, dass gerade über Zündspulen gesprochen wird. Ich suche sowohl für meine ETZ, als auch für meine Guzzi V50 Monza welche.
Ich habe überlegt, in die Guzzi 12V-MZ-Zündspulen zu pflanzen. Mich interessiert daher welchen Widerstand die MZ-Nachbau-Spulen haben (und ggf. ein Wert zur Induktivität).

Beru und Zwotec machen keinen Nachbau.
Nachbauten aus dem Reich der Mitte haben versch. Händler, Originalqualität.
Frag bei Zwotec oder Beru an.

Oldimike hat geschrieben:beim Moped ist das etwas verwirrend. 6V Moped =12V Zündspule 12 V Moped = 6 V Zündspule

... ja, kenne ich, am Roller sogar noch eine spezielle (kurze) Spule, EMZA glaube ich steht drauf...

ja, bei elektronik gibts auch wieder andere

Norbert hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Diese BERU-Spulen verhindern manchmal spontane die Anschaffung einer Vape.

Das wären dann ja quasi Betablocker + Herzschrittmacher in einem... Und Viagra, wenn die Zündung dabei auch noch standfester wird

... na das klingt ja super, dann werde ich mal das Wunderteil ordern ...

Wer vertreibt denn diese ZWOTEC Spulen ? Hab bei denen leider kein Händlerverzeichnis gefunden .
Danke , Ralf

3einhalb hat geschrieben:Wer vertreibt denn diese ZWOTEC Spulen ? Hab bei denen leider kein Händlerverzeichnis gefunden .
Danke , Ralf

Gabor....

Danke

Und Fa Dumcke, Aue
03771 340 632

Ich hab meine Zwotec von Güsi.

Die BERU Zündspule ist mitlerweile eingetroffen und ich habe sie zusammen mit Net-Harry´s Zündverstärker getestet. Rund 13Volt am Netzteil eingestellt, Akkuschrauber mit dem Geber verbunden und ein Massekabel Richtung Zündkabelende gelegt.
Ich habe nun momentan kein Vergleich mit andern Spulen oder Steuergeräten aber was soll ich sagen: Ich konnte einen kräftigen Lichtbogen von rund 15mm erzeugen - Hammer!
Man stelle sich die Energie bei 0,6mm vor...

Oldimike hat geschrieben:beim Moped ist das etwas verwirrend. 6V Moped =12V Zündspule 12 V Moped = 6 V Zündspule

Bedeutet das, meine 16-Teuro-Nachbauspule 6V für die 6V-TS war ein Griff ins Klo???

Nasenkolben hat geschrieben:beim Moped

bei der TS (motorrad)ist es richtig 6volt zu 6Volt zündung
12V = 12V zündung

Ah, es geht um Simmen. Glück gehabt
Moped ≠ Mopped

Hallo,
Ich bin gerade voll verwirrt.
Ich hab mich mal schlau gemacht, wie das bei den Zündspulen der Simsons ist. Da ist es so:
Unterbrecherzündung=12V Spule
Elektronikzündung=6V Spule

Is das jetzt bei der MZ auch so?
Ich hab nämlich ne 250er ETZ, die hatte eine 6V Spule verbaut, da hab ich mir ne 12V Spule besorgt und wollte aber ganz sicher sein, bevor ich probiere.

Könnt ihr mir helfen?

Mfg

Matze

Nein, bei MZ entspricht die Bordspannung auch der Spannung der Zündspule. Simson hat Magnetzündung, das ist etwas was anderes
Die Werte (6V-Spule bei E-Zündung, 12V-Spule bei U-Zündung) gelten NUR bei Simson-Kleinkrafträdern!

Ist Zwotec die Firma welche die DDR Zündspulen hergestellt haben?


Micky

Hallo,
Ich hatte auch dieses Problem mit der originalen Zündspule. Habe mir dann die Beru gekauft und fahre eine NGK Irudium Kerze ( ob das so richtig geschrieben ist ????)
Seid dem keine Zündaussetzer etc. Und fahre die gute Kontaktzündung. Läuft zusammen Prima.

Gruß Michael

Ich habe mir jetzt auch diese Spule geholt, aber wie schliesst man bei der Beruspule jetzt eigentlich das Zündkabel an? Einfach ein Stück abisolieren und ein paar Milimeter über den Aussenmantel zurücklegen und dann unter das Messingteil klemmen?

Schau mal hier rein, ob Du dort was findest, was Deinen Teilen ähnelt...

Gruß Harald

Danke Harry für den Link. Die selbe Hülse ist zwar nicht dabei, aber eine andere so ähnliche. Zur Orientierung reichts aber erstmal (auf meinem Bild habe ich sie also schon mal falsch herum aufgesteckt).

Hallo, ich habe da ein Zündungsproblem an der ES und wollte mit der Zündspule anfangen. Ich habe jetzt noch eine von Bosch gefunden, allerdings steht da nichts bezüglich der Spannung drauf.

Kann ich diese event. 12 V Spule auch für eine 6 V MZ nehmen, oder kann das in irgendeiner Weise schlecht fürs Möp sein ?

MZ ES 175 hat geschrieben: Kann ich diese event. 12 V Spule auch für eine 6 V MZ nehmen, oder kann das in irgendeiner Weise schlecht fürs Möp sein ?

Kommt drauf an, welchen Widerstand die Spule hat. Wenn der Widerstand größer ist als der der 6V-MZ-Spule, kannst du die gerne anschrauben, nur laufen wird da wenig bis nichts

Hallo,
ich würde gerne auch diese Beru ZS215 nachrüsten. Nur ist mir nicht klar, wie die Bezeichnung von dem Stecker ist, den ich brauche. Es gibt ja doch einige Varianten. Kennt jemand eine aktuelle Bezugsquelle, wo man beides bekommt?

Gruß,
Kolja
Antwort

Du arbeitest aber ganz gg. den Trent, die Beru ist ja 2 x so teuer.

Gruß Klaus

Was ist denn der Trend?

Wollte nicht so gerne eine Nachbauzündspule, bei der man sich der Qualität nicht sicher sein kann.

Die Zwotec-Spulen gibt es (scheinbar) nicht mehr.

Weder bei Güsi noch bei Dumcke?

Die Beru sollte doch jeder engagierte Zubehörhändler besorgen können.

Hab die Beru auch ausfindig mache können. Mir ging es mehr um den notwendigen Stecker, weil kein Dorn vorhanden ist - hab aber auch da scheinbar was ausfindig machen können.

Hat schonmal einer diese oder änliche Zündspulen in eine MZ eingebaut ?
http://www.ebay.de/itm/310351521337?_tr ... EBIDX%3AIT


Ist es bei der originalen Kontaktlosen Zündung egal welche Spule genutzt wird (natürlich 12V) ?

Hallo
Welchen Stecker braucht man für die Beru Zündspule?

martinc hat geschrieben:Hallo
Welchen Stecker braucht man für die Beru Zündspule?

Was denn ?

Kerzenstecker oder für das Kabel an die Zündspule ?
Wenn für die ZS dann z. B. bei MMM ZK - Kralle suchen.

Da mir das zuviel Gewürge war mit den Krallen, habe ich mir eine fertige Leitung mit dem passenden DIN-Anschluß geholt. Eine Seite abgeschnitten, Kerzenstecker drauf, passt.
Bosch 0 986 356 044

Mainzer hat geschrieben:https://www.oldtimerbedarf.de/Zuendkabelsteckhuelse-Zuendkabelkralle-Verteiler-Zuendspule-zum-loeten

Oder Schrauben https://www.oldtimerbedarf.de/Zuendkabe ... schraubbar

CJ hat geschrieben:Da mir das zuviel Gewürge war mit den Krallen, habe ich mir eine fertige Leitung mit dem passenden DIN-Anschluß geholt. Eine Seite abgeschnitten, Kerzenstecker drauf, passt.
Bosch 0 986 356 044

Sollte passen

Hat einer von euch ein Foto wie und wo der Kondensator bei der etz250 verbaut ist?

McGyver hat geschrieben:... Was mich dabei völlig verwirrt ist das die für 6V und 12V Schwunglichtprimärzünder (SLPZ) passen soll.

Wenn das Mopped eine Schwunglichmagnetzüdnanlage hat, hat es eine eigene Wicklung für die Zündung. In dem Fall ist es egal ob man eine 6V, 12V oder eine spezielle Spule für Schwunglichmagnetzündung verbaut, wobei Letztere wohl die bessere Wahl ist. Die Spule sollte im Betrieb dann eigentlich auch nicht nennenswert warm werden. Das Funktionsprinzip einer Magnetzündanlage ist deutlich anders als das einer Batteriezündung.
Gruß
Hans

martinc hat geschrieben:Hat einer von euch ein Foto wie und wo der Kondensator bei der etz250 verbaut ist?

Foto hab ich selber keins, aber google mal "ETZ Lima". Der silberne Zylinder ist der Zündkondensator.

Nun habe ich auch noch was:
Neulich finde ich in einer großen, zugesponnenen Kiste fünf alte Zündspulen. Keine Ahnung, von wo die sind, und ob die noch funktionieren.
Meine Frage: kann man die irgendwie durchmessen? Gibt es Standardwiderstände von Klemme 1 zu 15 oder sowas?
Und müssen die sich bei Wärme anders verhalten oder gleich bleiben oder oder oder?
Ihr seht schon: ich bin Elektro-Profi. Aber ich habe ein Multimeter im Haus!