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ich bin soeben auf dieses teil gestoßen:
KLICK
geworben wird mit einer elektronischen zündung, regler, wegfahrsperre u.v.m.
wie ich aber sehe benötigt man immernoch eine zündspule und die konventionelle unterbrecherzündung.
das einzige was hier wirklich ersetzt wird ist doch der regler. na gut als kleines extra wird ne piepse zum einstellen geboten.
ich bin mit dem vertreiber in keinster weise im bunde. ich möchte dieses produkt auch nicht schlecht reden oder aber in den himmel loben.
mich würde halt nur interessieren was hieran eine wirklich technische neuheit ist.
in der bucht wird das teil für 225€ angeboten. recht viel für ein elektronischen regler, oder was meint ihr?

Da hat sich jemand einfach die Mühe gemacht, ein - hoffentlich ordentliches - Layout zu entwickeln und zwei bekannte Bausteine auf einer Platine zu vereinigen.

Die Zündung ist in diesem Falle m.E. im eigentlichen Sinne nicht "elektronisch", sondern eine Art "Relaiszündung" (gab es früher auch mechanisch, z.b. für VW Käfer, Bus).
D.h. Zündnocken -und Kontakt bleiben erhalten, schalten allerdings nur einen schwachen Steuerstrom (wenig Abbrand), der wiederrum über ein Relais/Halbleiter den eigendlichen Zündstrom schaltet.
Zündkontakt hat eine höhere Lebensdauer, ansonsten keine weiteren Vorteile außer in diesem Falle das "Einstellgimmick".

Normaler Regler, wird irgendein modifiziertes Standartlayout sein...

"Wegfahrsperre"...wahnsinnig nützliche Indikator-LED (so eine Schaltung ist ja eine Zierde, würde man niemals unsichtbar verstecken). Im Grunde nichts als ein Schalter, für jedem einigermaßen bewanderten Spark eine Lachnummer, kein Diebstahlsschutz.
Die Zündung lässt sich durch das Umstecken von ein paar Kabeln wieder auf die klassische direkte Unterbrecherzündung umrüsten, funkt dann ohne Kondensator zwar unschön, mag aber ein Zuverlässigkeits - und Schnellklau-Plus sein.
Es geht nichts über eine solide Kette.


Mit anderen Worten - nichts wirklich überraschendes oder neues

Wolfo hat geschrieben:ansonsten keine weiteren Vorteile

Stimmt so nicht, der Transistor liefert eine wesentlich steilere Flanke als der mechanische Unterbrecher insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Daraus resultiert ein wesentlich höheres Zündspannungsangebot auch in Kombination mit der herkömmlichen Zündspule. Stichwort Kontaktgesteuerte Transistorzündung. (Bei Bosch als TSZ-k bezeichnet).

Bessere Start und Leerlaufeigenschaften, hab ich selbst in Betrieb, allerdings als die Sparvariante ohne die Gimmicks: http://www.velleman.eu/products/view/?id=8946

Gruß Torsten

Dito tut der Zündverstärker auch.

Wenn ich aber die "nur" gelöteten Flachsteckkontakte auf der Platine sehe, das Trimmpoti und die nicht vergossenen Lötanschlüsse der Leistungskomponenten auf dem Kühlkörper, dreht sich mir der Magen um.
Der Brückenstecker auf der Rückseite der Platine ist auch der Hammer - ich gebe ihm 2 Fahrtkilometer in der ES, bis er abgerüttelt ist.
Die immer noch vorhandenen Torpedosicherungen runden das Ganze dann nach unten ab.

Gruß Harald

net-harry hat geschrieben:Dito tut der Zündverstärker auch.

Zündverstärker tut es,
und eine vernünftige Zündung mit Hallsensor und soliden Halbleitern tut es sowieso noch besser.

net-harry hat geschrieben:Wenn ich aber die "nur" gelöteten Flachsteckkontakte auf der Platine sehe, das Trimmpoti und die nicht vergossenen Lötanschlüsse der Leistungskomponenten auf dem Kühlkörper, dreht sich mir der Magen um.
Der Brückenstecker auf der Rückseite der Platine ist auch der Hammer - ich gebe ihm 2 Fahrtkilometer in der ES, bis er abgerüttelt ist.
Die immer noch vorhandenen Torpedosicherungen runden das Ganze dann nach unten ab.

Gruß Harald

Wie wahr...nach dem verwendeten Platinenmaterial, Silberlot und Werkstoff der Aluplatte fragen wir auch besser erst gar nicht
Salzwasser, Korrosion - alles Spökenkiekerei!
Schutzklasse IP 666+, war sicherlich auch im T33 verbaut, ist ja laut Entwickler "solide Technik".
Das ist ein Konstrukt für Wohnzimmer-und Ausstellungsfahrzeuge...

Genau die habe ich auch:

http://www.velleman.eu/products/view/?id=8946

Natürlich, man will ja auch bei einem Fehler was reparieren können, unvergossen. Da fällt oder rüttelt nix ab. Ich hasse vergossene Elektronikteile. EIngebaut ist sie in einem wasserdichtem Aluminiumgehäuse und flexibel angebaut.


Micky

Hallo,

man könnte doch so einen Geber einbauen?!

ektäw hat geschrieben:Hallo,

man könnte doch so einen Geber einbauen?!

Ist das einfach eine Gabellichtschranke welche eine Transistorzündung (ähnlich der Vellmann, oben) ansteuert

Und wo bekommt man die Vellemann her ? und was kostet die ?

Bei Ebay oder Amazon für 20 bis 30€

Was der sonst noch so alles mit der ES 300 angestellt hat.

Lorchen hat geschrieben: so alles mit der ES 300 .

hol dir auge, bekommt meine auch noch!!

Lorchen hat geschrieben:Was der sonst noch so alles mit der ES 300 angestellt hat.

Und das, obwohl er Elektriker ist. Passend auch die Webseite, MZ-Fernsehen von Fernseh Rückert .

... der muss so unbedeutend auf diesem Gebiet (TV Werkstatt/Vertrieb) sein,
... von dem habe ich noch nie was gehört...
die ES habe ich hier übrigens auch noch nicht fahren sehen, vermutlich bekommt er die Wegfahrsperre nicht deaktiviert...

Kleiner Themawechsel:

Hat von euch jemand sowas verbaut:

http://www.ebay.de/itm/MZ-ETZ-TS-Trophy ... 2a277c925b

Gab es mal einen Fred