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Hallo Freunde,

ich suche eine Bezugsquelle für den Kondensator am Massepunkt unter der Sitzbank der ETZ 250. Laut Schaltplan hat er wohl 25 Mikrofarad. Ich fahre zwar immer mit Batterie, aber wer weiß was unterwegs so passieren kann. Habe den originalen beim Lösen des Anschlusses wahrscheinlich mit der Wasserpumpenzange ein wenig eingedrückt. Er funktioniert nicht mehr, ich fahre seit dem ohne. Ich konnte bei den meisten Händlern nur den Kondensator mit 0,22 Mikrofarad für die Zündung finden. Danke für Eure Tipps.

Gruß Dirk

Der Kondensator sollte den Gleichrichter vor Spannungsspitzen schützen.
Er ist später entfallen, als es Gleichrichter gab, deren Dioden spannungssicher bis 200V waren.
Müßte auf der Grundplatte vermerkt sein.

Der Gleichrichtertausch wäre ggf. die sinnvollere Option.

Schau mal nach den Dioden Deines Gleichrichters. Wenn da V200dransteht, kannst Du den Glättungskondensator unter der Sitzbank weglassen. Eine Zeit lang wurden in den Gleichrichtern Dioden mit niedrigerer Sperrspannung eingebaut, da steht dann v100 drauf, und die konnten die Spannungspitzen der DS-lima nicht ab. Die Dioden des V200 Gleichrichters haben eine höherer Sperrspannung, den macht das nichts aus. Solange Du eine Batterie dran hast, ist es soundso egal, auch wenn die Batterie kaaputt ist. Viele schmeißen den 25 Farad Glättungskondensator generell raus, um eine mögliche Fehlerquelle in der Elektrik weniger zu haben. Hat der Kondi nämlich einen Durchschlag, dann kannst Du dich in deiner Elektrik dumm und dusslig suchen. Deswegen gibt es solche Kondis offenbar kaum noch, weil im Prinzip jeder ETZ Fahrer den V200 Dioden Gleichrichter hat - bei der VAPE ist eh schnurz. Aber noch zu Deiner Frage: Nein, ich weiß leider nicht, wo es Glättungskondensatoren für die DS.-Lima gibt

Ich habe diesen Kondensator bei gabor oder güsi gekauft.

Mz mw

Hallo,

auf meinen Dioden steht "SY 351/2 R4".
Anbei Fotos.

Gruß Dirk

Die dicken Einpreßdioden sind entscheidend.

Dann werd ich ihn wohl mal ausbauen, danke erstmal.

Gruß Dirk

einmal lesen....viewtopic.php?f=6&t=43878

Das sind die kleinen Erregerfelddioden, die spielen keine rolle;) Es geht um die großen Gleichrichterdioden, die in den Metallkörper eingepresst sind. Du kannst die Ascnhlüsse alle dranlassen, einfach nur die zwei Schrauben abdrehen, dann den Gleichrichter umdrehen und auf der Unterseite sollte ein gelber Aufkleber entweder v100 oder v200 zeigen.
Gruß

Die Einpreßdioden haben auch den Zusatz /1 oder /2 - falls der Aufkleber weg ist.

Lorchen hat geschrieben:Die Einpreßdioden haben auch den Zusatz /1 oder /2 - falls der Aufkleber weg ist.

170I1...171/1...100v alte Variante...170/2....171/2...200v

Hallo,

auf meinen Dioden steht SY 170/10, also vermutlich doch bis 100 Volt. Wo bekomm ich jetzt einen Kondensator her? Bei Güsi hab ich nix gefunden.

Gruß Dirk

nö, nicht 100v, sondern bis 1000v, kannste also weglassen den kondi

Wer hat denn die da eingepreßt?

war wohl grad nix anderes da, hab auch noch zich von denen liegen, könnten auch 1000er sein

Wie oben schon gesagt wurd, fiel der später weg, weil an meiner 250er von '88 das ding auch nich mehr dran is

voodoomaster hat geschrieben:war wohl grad nix anderes da, hab auch noch zich von denen liegen, könnten auch 1000er sein

Könnten oder sind????
In der DDR wurde weggelassen was nur ging. Warum sollte der Kondensator bei vielen Motorrädern verbaut sein obwohl er nicht notwendig ist?

Gruß Dirk

Weil in den ersten Baujahren die großen Gleicdhrichterdioden noch nicht spannungsfest (es geht um die Diodensperrspannung) genug waren, um bei ausgebauter Batterie die Ladespitzen der Drehstromlima aushalten zu können. Deswegen war der Kondi unter dem Sitz als Puffer da. Später waren stärkere Dioden drin, da wurde der Kondi überflüssig, und wurde auch nicht mehr eingebaut. Wildschrei hat mal in seinem Buch geschrieben, der Kondi war dazu da, damit die ETZ auch ohne Batterie fahren konnte. Stimme nur ganz bedingt, er hatte die falschen Schlüssse gezogen, der Kondi war kein primitiver Batteriersatz.

ich meinte die einzelldioden hab ich noch liegen, keine kompletten gleichrichter. stammen auch aus der industrie nicht aus dem kfz bereich.
bei meiner etz war der kondi auch drinn, trotz 200er dioden. vieleicht ist dein gleichrichter ja nicht der originale bzw er wurde schon mal repariert und halt 1000er dioden eingesetzt.
da du ja 1000er dioden drinn hast, laß ihn halt weg und gut, hab meinen seit jahren nicht mehr verbaut.