Das MZ Forum für MZ Fahrer

Problem:kein Zündfunke
Dreikauenrotor neu
Stator ist Gebrauchtteil
Schleifkohlen neu
Zündkondesator neu
Unterbrecher neu
Kabelbaum von Lima zu Regler und Gleichrichter neu
Sicherungkasten neu
Elektronischer Regler
Zündspule neu
Zündkabel,Kerze und Stecker neu
Kabel vom Zümdschloß zur Spule i.O.
Zündung eingestellt(Kolben 3mm vor OT,Unterbrecher 0,3 offen)

Vielen Dank für helfende Antworten

Zündung "ein"?

Mal gemessen, ob (wenn Zündung auf "ein" steht) Spannung an der Zündspule anliegt, also an der 15?

eichy hat geschrieben:Zündung "ein"?

Falsche Forumskategorie.

Viele "Neuteile" mit unbekannter Qualität. Einbaufehler ? Verkabelungsfehler ? Kontaktschwäche trotz richtiger Verkabelung ? Kabelbruch oder irgendwas eingeklemmt was dann doch keinen Duchgang hat ? Batterie eingebaut ?

Teile sind eigentlich gute Nachbauteile.
Batterie ist voll und alle anderen Funktionen-Licht Hupe Blinker usw.funtionieren einwandfrei.

Wie bereits vorgeschlagen, Spannung an Klemme 15 prüfen.

Ok...das mache ich nochmal,aber ich denke ich hab das schon gemacht.Aber Kontrolle ist ja besser

Ja ich weiß ja nich, aber Ferndiagnosen sind schon recht vage. Wenn Du vor Ort alles durchschauen/-messen kannst, dann mach es doch einfach. Kann doch nur am Strom liegen, wenn alles sonst neu ist...

Na klar...kenne das mit den Ferndiagnosen.Morgen ist auch noch ein Tag.Und wenn nicht geht sie am
Montag in die Werkstatt.
Mich ärgert es bloß-alles gemacht und dann das.
Ich gehe aber davon aus das mir keine defekten Neuteile verkauft wurden.Hab den neuen Kabelbaum sogar noch durchgemessen-im Zuge dieser Reperatur sogar nochmal.
Aber wie gesagt Danke für die Antworten,echt cool

weil wirs gerade hatten...der regler braucht massekontakt also nicht isolieren

Also vieles neu, aber für einen Zündfunken ist es erst mal egal, ob Regler und/oder Lichtmaschine funktionieren.
Für den reinen Funken braucht es nur Saft (Batterie), Unterbrecher, Kondensator, Zündspule, Kerze.

Wie schon mehrfach beschrieben, Bordspannung an Zündspule Klemme 15 muß bei "Zündung ein" anliegen.
Ist das der Fall, Kabel zwischen Zündspule Klemme 1 und Kondensator überprüfen, oder zum Testen mal ein zusätzliches dranhängen.
Wenn der Unterbrecher öffnet, muß ein Funke kommen.
Kann man gut testen, wenn man den Motor so dreht, daß der Unterbrecher offen ist, dann mit einen Schraubenzieher die Unterbrecherkontakte brücken und beim Wegziehen des Schraubenziehers muß es an der Kerze funken.
Wenn immer noch keiner da ist, kann es eigentlich nur noch an Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker oder Kerze liegen.

Noch 'ne blöde Frage:
Der Blechstreifen, der den Kondensator mit dem Unterbrecher verbindet, ist aber vorhanden?

ich hat geschrieben:Der Blechstreifen, der den Kondensator mit dem Unterbrecher verbindet, ist aber vorhanden?

... Und hat hoffentlich keinen Haarriss?

oder liegt an Masse an

Hallo,

reinige mal die Kontakte des Unterbrechers.
Ich hatte vor Jahren das selbe Problem.
Entweder war eine Schutzschicht auf den Kontakten oder leichte Korrosion.

und deshalb sollte man immer an 15 und 1 der Zündspule messen..so hat man die Gewissheit das der Unterbrecher auch Durchgang hat

es wäre hilfreich wenn ganz am anfang gesagt würde von welchem fahrzeug gesprochen wird.
edgar

Also...der Blechstreifen ist da-Stromschiene.
Morgen werde ich nochmals alles durchmessen und dann schauen wir mal.
Ich wünsche noch ein schönes WE und denen die können viel Spaß beim MZ fahren.
Bald bin ich auch wieder unterwegs.Wie sagt man immer
"Der Teufel liegt im Detail"

Edgar hat geschrieben:es wäre hilfreich wenn ganz am anfang gesagt würde von welchem fahrzeug gesprochen wird.
edgar

Kann wegen des Rotors eigentlich nur die ETZ sein.

Na nur gut, daß wir so gut raten können

So...ich hab jetzt alle Spannungspunkte getestet-alles i O.
Außerdem hab ich mal die Sache mit dem Schraubendreher probiert ...und siehe da ein Funke kommt.Also werde ich nochmal den Unterbrecher tauschen-mal sehen was dann ist.

-- Hinzugefügt: 23. Juni 2013 12:44 --

....ist eine ETZ.Sorry hätte ich gleich sagen sollen

skydiver-sr hat geschrieben:So...ich hab jetzt alle Spannungspunkte getestet-alles i O.

glaub ich nicht...denn würdest du beim messen festgestellt haben ,das der Übeltäter eindeutig der Unterbrecher ist.....

...und was könnte es denn noch sein?

skydiver-sr hat geschrieben:...und was könnte es denn noch sein?

jetzt wechsel erst mal den unterbrecher aus...und dann sehen wir weiter....berichte...

Ok ...mache ich

Also liebe Leute...heute war ich von Erfolg gekrönt.
Alte Lima und Unterbrecher rein und es hat mordsmäßig gefunkt und sie ist gefahren und auch die LKL war aus.
Allerdings hat sie bei Vollastfahrt einen Totalzusammenbruch erlitten-also mit Licht fahren.Da ist sie nämlich ausgegangen-aber danach sofort wirder amgesprungen.
Na ja -habe sie dann heute nach OCS in Wegeleben gebracht.Morgen muß ich wieder zu Arbeit und hab deshalb keine Zeit