Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

ich hatte voriges Jahr einen (unverschuldeten) Unfall mit meiner ES 125. Sie wurde im letzten Winter wieder neu aufgebaut, dabei wurde ein neuer Kolben verbaut und der Zylinder neu geschliffen. Außerdem wurden neu eingebaut: Kondensator, Zündspule, Batterie, Kerzenstecker, Kerze, Wellenringe, Vergaser, Auspuff, Lichtmaschine. Der Funke ist außen gut und kräftig zu sehen, Sprit kommt auch gut (Kerze naß). Die Zündung wurde genau eingestellt und nochmals überprüft. Das Problem ist daß sie nicht anspringt, sie sagt nicht mal einen Mucks. Der Vergaser und die Kerze wurden schon gewechselt, ohne Erfolg. Vergeblich wurde auch versucht sie anzuschieben. Wir sind mittlerweile mit unserem Latein am Ende, sogar eine Kfz-Fachwerkstatt(mit MZ-Erfahrung) konnte uns nicht weiterhelfen. Vielleicht habt ihr noch ein paar Tipps für mich was man machen könnte? Kann es sein daß der Funke zwar außerhalb kommt, aber im eingebauten Zustand unter Druck nicht? Und woran könnte das dann liegen?

Grüße, Marco

vergaser i.o.?
Luftzufuhr i.o.?
wenn ja, dann tippe ich auf einen total versoffenen Motor.
tüdel mal ne trockene kerze rein und kick mehrmals mit zündung durch. ganz wichtig dabei ist, das du den benzinhahn zu lässt und auch nicht am gas zuppelst!
ist die kerze naß, dann hast deiner kleinen zu viel zu trinken gegönnt.
kerze raus, gang rein und ab auf die straße und schieben, schieben, schieben.
damit pumpst du das benzin aus dem Kurbelgehäuse und einem erfolgreichen start steht nichts entgegen.
versuche beim start von ganz trocken zu leicht naß über zu gehen.
also erst mit geschlossenen gas starten. wenns nicht klappt würde ich die kerze wieder kontrollieren. ist diese trocken, dann versuche mit etwas gas zu starten. ist diese naß dann darfste wieder schieben gehen.
probier den shoke erst zum schluss!
gutes gelingen.

Hallo,

also ich habe es mal so versucht. Eine andere Kerze rein und ohne Gasgeben und geöffneten Benzinhahn getreten. Dann Kerze kontrolliert und sie war nur leicht feucht. Ich glaube nicht daß sie zuviel Sprit bekommt, der Vergaser ist neu und selbst wenn müßte sie doch wenigstens mal einen kurzen Mucks von sich geben. Aber sie zuckt sich ja überhaupt nicht. Kann es also sein daß die Kerze, aus welchem Grund auch immer, im eingebauten Zustand unter Druck nicht zündet?

Grüße, Marco

Ja, sowas kommt manchmal vor, probier einfach mal eine andere Kerze.

Wenn an der Unterbrecherplatte alles so arbeitet, wie es soll. Nix ausgeschlagen ist oder rumeiert.
Die Wellendichtungen im Kurbelgehäuse dicht sind.
Der Motor gut Kompression hat.
Der Vergaser nicht verschlissen ist und die Standardbedüsung hat.
Dann würde ich erstmal einen Minimalzündkreis aufbauen mit einer intakten und voll geladenen Batterie, einer neuen Zündkerze, einer Zündspule von der ich weiß (!!!, nicht nur vermute), daß sie zuverlässig ihren Dienst tut und einer Zündplatte (Unterbrecher+Kondensator) von dem ich ebenfalls weiß(!!!) das sie funktionieren.
Wenn dieser Zündkreis funktioniert, dann muss ein intakter Motor mit einem intakten Vergaser laufen.
Den Testvergaser kann man vorher an einem anderem Motorrad probieren oder man nimmt einen Vergaser von einem funktionierenden Motorrad.
Den Minimalzündkreis könnte man ebenfalls an einem funktionierenden Motor testen.
Hast du nachgewiesen, daß Zündkreis und Vergaser i.O sind, kann es im Fehlerfall nur noch am Motor liegen.
Ich würde auch den Vergaser von trocken nach feucht einstellen, bei euren Tests. So musst du irgendwann den Punkt erwischen, ab wann der Motor zündet.
Gruß!

Hallo,

ok... würde es mal so versuchen, nur ich fürchte wir sind nicht so ganz bewandert was die Elektrik/Elektronik angeht. Wie baut man einen Minimalzündkreis?

Grüße, Marco