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Hallo,

ich wollte mir bei eine 12V/100W Zündung bestellen und brauch noch die richtigen Leuchtmittel.

Hinten - Standlicht -----------------:
Hinten - Bremslicht ----------------:

Vorne - Kontrollanzeigen------------:
Vorne - Bilux ----------------------:
Vorne - Standlicht ------------------:

Was spricht eigentlich gegen die 6V-Version? Damit könnten alle Komponenten bleiben, wie sie sind.

Gruß Ralf

Hinten - Standlicht -----------------: 12V / 15W
Hinten - Bremslicht ----------------: 12V / 5W (10 W geht auch, sieht man auch besser )

Vorne - Kontrollanzeigen------------: 12V / 2W
Vorne - Bilux ----------------------: 12V 35/35W
Vorne - Standlicht ------------------: 12V / 2W

Hupe bleibt 6V, die kann das ab

Was spricht eigentlich gegen die 6V-Version? Damit könnten alle Komponenten bleiben, wie sie sind.

6V Version ist teurer, Glühlampen sind schwieriger zu beschaffen und evtl. auch etwas teurer, die 6v Version verfügt über keine Ladekontrolle.

Auch Gruß Ralf

Standlicht hinten meinst du wohl 5 W, nicht 15 W.

Danke für die Angaben. Ich werde dann die 12V nehmen. Muss dann halt die Batterie auch gleich mit tauschen.

Gruß Ralf

Kleiner Vertauscher Ralf, aber es hat ja jeder gemerkt:

Bremslicht hat 15 Watt (oder besser 18),
Standlicht hat 5 Watt (oder besser 10).
Die geringeren "Orginal"-Wattzahl sind wohl durch die 60 Watt Leistung der Lichtmaschine bedingt, die ja mit der 35 Watt Biluxbirne schon mehr als zur Hälfte ausgelastet war.

freundliche Grüße
Schorsch

PS
Schaltpläne sind ein Segen!

Hallo Schorsch,

Danke für die Richtigstellung. Die Ersatzteilliste der /3 ist nicht so gut geeignet, um die richtigen Leuchtmittel zu finden.

Gruß Ralf

Leute, macht langsam mit hohen Wattzahlen beim Bremslicht!
Beim Originalen Rücklicht sitzt hinter dem Glasreflektor eine Plastescheibe in Rot, die ist das ganz schnell ganz klein und Unförmig

nö, die ist doch gelb

Hallo.
Trotzdem, in dem Rücklicht kann die Wärme nicht weg, wenn ihr an der Ampel o.Ä. steht und 2 Minuten auf der Bremse bleibt steigen die Temperaturen im Rücklicht schön an, die kleine Plastescheibe verbiegt sich und kommt an die Rücklichtbirne---schmelz, schmelz....

Noch schlimmer sind die Nachbaurücklichter, die haben komplett Plastescheiben/Lichtaustritte drin, die schmelzen auch herrlich

die Wärme steigt aber nach oben und müsste die gelbe Streuscheibe des Stopplichts zuerst verunstalten, auch die Streuscheibe für die Kennzeichenbeleuchtung, sollte Spuren davon tragen .....
machen die aber nicht ...
einzig die verdallte Kontur des gesamten Leuchtenkörpers, der womöglich mehrfach rückwärts Körperkontakt erschoben haben durfte zeigt die entsprechenden Erscheinungen, das Glas fast immer zerbrochen und seltener verkohlt ....
Nachbauten lohnen doch nicht der Diskussion
8 W mehr bleiben halt 8 Watt und da sprechen wir noch über Lichtausbeute und nicht alleinige Umsetzung in Wärme

Hatte bei Güsi für hinten nur die Sofitte 12V/5W mitbestellt. Das Leuchtmittel für das Bremslicht hab ich im Shop nicht gefunden und wollte das nächste Woche beim lokalen Autoteilehändler besorgen. Mit 12V/15W bin ich dann im grünen Bereich?

Ich müsste mir sowieso mal angewöhnen, die Hinterradbremse auch zu benutzen. Die vordere hat ja keinen Schalter fürs Bremslicht.

Gruß Ralf

Ich habe an meiner RT auch leider nur ein Nachbau-Rücklicht dran. Die Bremslichtkappe ist bei dem Ding
aus Plastik und fängt schon an, zu schmelzen. Außerdem musste ich ewig würgen, bis das Rücklicht überhaupt
einigermaßen gepasst hat. Wenn ich mal zu nem originalen Rücklicht komme, wird das auf jeden Fall getauscht.
Meine Zündung/Lima ist auch 12V Powerdynamo. Akku ist ein passender Gel-Akku, den kann man in beliebiger
Lage einbauen.

Gruß
Norbert

Danke für die Berichtigung des Drehers und die Einwände. Habe in meinem originalen Rücklicht mit originalen Gläsern außer Nachbauscheibe rot aus Glas (die hat die Plaste nicht dahinter) 6V 10W Rücklicht drin und 6V 15W Bremslicht. Da ist bisher nichts passiert, ich glaube Jannes Hinweis aber bei Kunststoff gerne. Die Wattzahl für das Bremslicht ist nicht vorgeschrieben, Vorschrift ist nur das es heller leuchtet als das Rücklicht

Wie kommt ihr eigentlich auf 10W für das Rücklicht? Reichen denn 5W (die auch in den runden Rückleuchten der ES/TS/ETZ drinn sind) nicht aus?

Laut Vorschrift reichen die 5W schon aus, allerdings ist die Funzel hinter der dicken Glasscheibe bei Sonnenlicht kaum wahrnehmbar, und der Powerdynamo bietet mit seinen 100W die nötigen Reserven um es heller zu machen (meine Meinung, muß man natürlich nicht nachmachen).

Gibt es eigentlich 12V Halogenleuchtmittel, die bei der /3 passen (für vorne)? Mit der Originalbeleuchtung der 6V Anlage kann man Nachts eigentlich nur Blindflug nach Instrumententen machen.

Gruß Ralf

Ralle hat geschrieben:Laut Vorschrift reichen die 5W schon aus, allerdings ist die Funzel hinter der dicken Glasscheibe bei Sonnenlicht kaum wahrnehmbar...

Wer bitte braucht bei Sonnenlicht ein gut sichtbares Rücklicht? Im Dunkeln sollte es gut leuchten, aber am Tag??

Hallo Ralf,
Halogen R2 12V 45/40W hat Bilux-Sockel ,funktioniert in meiner ES250/2 seit ca.8000 km ohne Reflekorverfärbung mit guter Lichtausbeute.
Gruß Hartmut

Der RT Hauptscheinwerfer hat einen Ba20d Sockel, die ES250/2 hat P45T, dürfte also nicht so ohne weiters passen...

Hallo Ralle,
stimmt,RT125 hat eine andere Aufnahme, ohne "Kragen".Sorry,es ist über 30 Jahre her das ich eine RT125 hatte.
Gruß Hartmut

-- Hinzugefügt: 10/8/2013, 09:27 --

Hallo Ralf,
Halogen-Lampen mit Ba 20 d Ssockel : z.B. Narva M5 12V 35/35 W Nr.42017 ca.5€
Gruß Hartmut

Hallo Hartmut,

ich werd mir mal die Narva besorgen. Mal sehen, ob die RT mit der nachttauglich wird.

Gruß Ralf

derMaddin hat geschrieben:Wer bitte braucht bei Sonnenlicht ein gut sichtbares Rücklicht? Im Dunkeln sollte es gut leuchten, aber am Tag??

Ich fast immer morgens oder Abends bei tiefstehender Sonne. Da bin ich manchmal dankbar das andere Leute auch soweit denken.
Ausserdem bei Regen und Nebel,.... Aber das kennen die SchönwettersonntagnachmittagBIKER wohl nich....