Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

die Simson Schikra hat Elektronikprobleme.

Festgestellt wurde bisher, daß sie eine Stromspitze kriegt, wenn man aus dem Leerlauf in den ersten Gang schaltet.

Um diese abzufangen wurde noch zusätzlich eine 12V Glühbirne verbaut. Aber auf Dauer ist das nicht die Lösung.

Mittlerweile ist auch das Rücklicht inklusive Bremslicht ausgefallen.

Alle Glühbirnen und die Sicherung funktionieren.

Wer hat in den nächsten Wochen Zeit und könnte sich das mal anschauen?

Kasten Bier und Grillgut würde ich selbstverständlich bereitstellen.

Gruß Sabine

Hallo Sabine,
Magdeburg ist ja einiges entfernt von hier.
Wenn die Glühlampen und die Sicherungen in Ordnung sind,
würde ich mal den Kabelbaum durchsehen bz. durchmessen.
Statt ner zusätzlchen Glühlampe hätte ich einen Lastwiderstand genommen.
Wie ist die Stromspitze ermittelt worden?

Grüße
Horst

Hi Zumse
schreib mal den Sachsenheizer an - der hat ein paar von diesen Moppeds und sicher auch ein paar Tips parat.
Würde dir eine Reparaturanleitung weiter helfen? Da steht drin, wie man beispielsweise den Regler prüft.
Dazu brauch ich aber deine Mailadresse

Hallo,

@Wintertourer Durchgemessen wurde die Simson auf dem finnischen MZ-Treffen. Einer der Finnen hatte ein Multimeter mit dabei.

Die Jungs, inklusive Henry (Nickname: ES/2),sind bald verrückt geworden. Es war nichts zu finden.

Bis Henry mit angelassenen Blinker eine Probefahrt gemacht hat. Und siehe da, gleich nach dem Schalten flog die Sicherung raus.

Improvisation war gefragt, so ist die zusätzliche Glühbirne unter den Sitz gekommen.

Deinen Tip: Einen Widerstand zu nehmen. Werde ich beherzigen.

Danke Sabine

-- Hinzugefügt: 22. September 2013 08:37 --

@mzkay Nehme dein Angebot dankend an. Ich schätze mal das wird ein Winterprojekt.

Hast PN


Gruß Sabine

biene, verstehe ich das richtig, Spannungsspitze nur beim schalten vom leerlauf in den ersten gang?
wenn sie im leerlauf läuft und man die Drehzahl erhöht passiert nix?
klemme mal den kontakt vom leerlaufschalter ab und probier noch mal, aber auch die Zusatz lampe abklemmen, die simme hat doch ne leerlaufanzeige?

klingt ein wenig, als ob der Leerlaufkontakt einen Kurzschluß verursacht und der Regler zu träge ist, sodass eine Überspannung entsteht und die Glühbirnen kommen.
Gleicher Effekt müßte theoretisch entstehen, wenn man das Licht aus macht oder die Bremse los läßt, wenn der Regler einen Defekt hätte.

Aber nur meine Theorie - muss nicht so sein.

genau das waren meine Gedanken, das im anzeigekreis für den leerlauf was nicht stimmt.

voodoomaster hat geschrieben:genau das waren meine Gedanken, das im anzeigekreis für den leerlauf was nicht stimmt.

Ja, soweit waren wir in Finnland auch.
Die Überspannung tritt auf wenn sich der Schalthebel nach unten bewegt.
Sobald der erste Gang einrastet ist die Stromspitze wieder weg.
Der Leerlaufschalter bewirkt wie bei jedem anderen Moped nur eine Kontaktherstellung von Masse zu Masse
Im Leerlauf ist die Reglerausgangsspannung (Ladestrom) bei jeder Motordrehzahl korrekt.
Das ganze ohne Verkabelung des Leerlaufschalters zu testen wäre der nächste Weg, ich komme aber in den nächsten Wochen nicht dazu, wohne ja 230 km entfernt...
Grüße, Henry

habt ihr dabei ein flackern der leerlaufanzeige, beim einlegen des ganges, beobachten können?
kann aber auch sein, das in den armaturen was nicht io ist, zb ein fast kurzschluß an der leerlaufbirne(Sockel nicht sauber oder Feuchtigkeit im Sockel) bzw am kabel was nicht io ist. was dann zu einem erhöhten stromfluß führt, was ja der regler ausgleichen sollte, und beim wegschalten(gangeinlegen) ja die last abrupt wegfällt und der regler das zu träge ausgleicht.
komme dummerweise nächstes Wochenende nicht weg, Frauchen muß arbeiten und ich kinders hüten wenn sie die ca 50km zu mir fahren könnte würd ich nächstes we mal schaun, ginge auch schon freitag ab mittag.

@voodomaster Ich schätze mal da könnten wir einen gemeinsamen Garagenwintergrilltermin finden.


Für die Schikra ist im Oktober die Saison so wie so zu Ende.

Gruß Sabine

Ich hab da noch eine Idee oder Gedanken. Der eigentliche Puffer für den Regler ist doch die Batterie. Wie ist es mit der bestellt? Wird sie optimal geladen?
Interessant wäre wie bei jedem anderen Mopped die Ruhespannung, die Spannung mit Licht und ohne Licht bei einer Drehzahl um die 2000 U/min.
Es könnte sein, dass irgendwo ein Kabel lose ist. Kann auch durchaus eine Masse sein.

ich würde den Motor mal zusätzlich Masse geben....

Nordlicht hat geschrieben:ich würde den Motor mal zusätzlich Masse geben....

genau - das wäre ein Anfang