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Hallo,

ich bin gerade dabei meine ETZ 250 von Trommel- auf Scheibenbremse umzurüsten. Jetzt stellt sich mir die Frage: Wie schliesse ich die beiden Kabel des vorderen Bremslichtschalter an?

Schöne Grüße,
Stefan

Ich glaub der ist Masse geschaltet.Wenn Du das Kabel dazu hast ist einer mit runder Öse,Farbe braun,diesen auf den Massepunkt in der Lampe klemmen.Der andere schwarze an die Verbinderleiste.Ggf. musst Du noch ein Kabel bis zum Leitungsverbinder unter der Sitzbank legen.
Häng mal ne Schaltplan mit ran.der BLS ist der oben rechts zwischen Blinker und Lima.

Gutes Gelingen
Jan

Das ist bei mir anders. Ich habe den Bremslichtschalterkabelbaum von Güsi gekauft. Der hat ein graues und ein braunes Kabel am Schalter und die beiden führen am anderen Ende zusammen. In der Länge reicht es max. bis in die Lampe/Zündschloss da es nur ca. 50cm lang ist.

Link zu Güsi

EDIT: Ich sehe gerade auf Güsis Explosionszeichnung hat das kabel auch eine Öse am Ende


Grüße
Stefan

Das Braune kommt an die Masse in der Lampe.
Das Andere theotetisch auch in die Lampe (Leitungsverbinder links).
Es könnte dir aber ein Kabel von unter der Sitzbank (Leitungsverbinder) fehlen.
muss aber nicht. Bremslicht Plus - muss es rann

Haste kein besseren Schaltplan

Die von nett-harry sind
http://www.moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/ETZ250.pdf

Wenn die Kabel so verbunden sind wie auf dem Farbbild von Güsi hat er Dir wohl halben (sorry )Mist geschickt.Trenn es auf ,setz eine Öese an und schliessen dementsprechend lt.Schaltplan an.Da hast Du doch 2 gute Vorlagen.
Denke daran das Du Masse schaltest.Nach einschalten der Zünddung liegt am Stoplicht schon Plusspannung an.
Gutes gelingen beim Anschluß der 2 Kabel.

Der Bremslichtschalter vorn ist aber nicht Masse geschalten

Habe das an der TS angeschlossen, wie ich es beschrieben habe.
Siehe auch den Schaltplan, beide Schalter funktionieren tadelos

Warum die Kabel bei dir zusammen sind
Da ist wohl was schief gelaufen.

Svidhurr hat geschrieben:Der Bremslichtschalter vorn ist aber nicht Masse geschalten ...

wie dann

es gibt 2 verschiedene systeme. - und + geschalten.
- geschalten, öse auf masse bringen, das andere ende auf die "geschaltene Masse fürs Rücklicht"
+ geschalten, dauerplus mit einer ader abgreifen, mit der anderen auf das Rücklicht gehen was allerdings feste masse hat, dies setzt dann auch einen Hinteren Bremslichtzugschalter vorraus der auch + gesteuert ist. Dies wurde bei den letzten s51 und ab der ETZ 251 so gemacht. ( und bei meiner TS )

Oldimike hat geschrieben:es gibt 2 verschiedene systeme. - und + geschalten. ...

weis ich doch aber normal ist bei der etz 250 masse am hinterrad geschalten, warum soll an der handbremse was anderes geschalten sein

geht auch nicht, dann musst du ja beiden schalten dass es an geht

Ich kenne nur die Variante, mit Plus geschaltet, was die SB angeht.

Trommelbremse Vorn, ist auch über Masse geschalten, da gleiches Prinzip wie Hinten.
Kenne ich aber nur von der TS, aber warum sollte es das nicht auch bei der ETZ mit TB gegeben haben.

Also SB Bremslichtschalter Plus geschaltet,
Hinterradbremse Masse geschaltet.

Bei mir funktioniert das ohne Probleme
Auch unabhängig voneinander

Ist aber auch im Schaltplan ersichtlich

Was ich jetzt nicht weiß, ob es für die ETZ einen Kabelbaum ohne SB Bremslichtschalter gab.
Sprich, es sollte eigendlich das benötigte Kabel schon am Leitungsverbinder da sein

Svidhurr hat geschrieben: ... Ist aber auch im Schaltplan ersichtlich ...

-- Hinzugefügt: Fr 6. Sep 2013, 17:51 --

Svidhurr hat geschrieben:Ich kenne nur die Variante, mit Plus geschaltet, was die SB angeht.

Trommelbremse Vorn, ist auch über Masse geschalten, da gleiches Prinzip wie Hinten.
Kenne ich aber nur von der TS, aber warum sollte es das nicht auch bei der ETZ mit TB gegeben haben.

Also SB Bremslichtschalter Plus geschaltet,
Hinterradbremse Masse geschaltet.

Bei mir funktioniert das ohne Probleme
Auch unabhängig voneinander

Ist aber auch im Schaltplan ersichtlich

Was ich jetzt nicht weiß, ob es für die ETZ einen Kabelbaum ohne SB Bremslichtschalter gab.
Sprich, es sollte eigendlich das benötigte Kabel schon am Leitungsverbinder da sein

hast du ein rundes oder eckiges ruecklicht ?
oder ein relais verbaut?

bei net-harry ist der ja auch auf Masse geschalten

Also sollten beide Varianten funktioniern

PS: Muss mal den originalen MZ Schaltplan suchen,
da war das auf Plus.

also, der schaltplan ist - gesteuert, da geht das ja auch.

-- Hinzugefügt: 6. September 2013 16:57 --

wenn ich mal von net harry klauen darf
der ist von der 251 und + gesteuert

Sorry das ich als Ahnungsloser hier beimische. Bei meiner ETZ mit Trommelbremse sind beide Bremslichtschalter Masse- geschaltet. Am bremslicht liegt + immer an (15). Warum soll das bei der Scheibenbremsversion anders sein? Wie ist das dann geschaltet, wenn hinten Masse und vorne plus geschaltet ist?
Zur Zeit baue ich ja mein ETZ-Gespann auf, mit Scheibenbremse. Der dödelige Schalter schaltet doch auch Masse. Oder muss ich da intensiver nachsehen?

Lt. obigen Schaltplan wird ja auch Masse geschaltet. Bin ja gespannt, nicht das ich mir nen Knoten in die geliebte Elektrik bastele. Das ?hema Bremslichtschalter hat mich schon bei der Trommelbremsversion fast in den Wahnsinn getrieben, allerdings wars da die Einstellerei. Aber wenns dann einmal funzt...

bei den letzten mit den eckigen rücklicht wurde meines wissens der bremslichtschalter vorn und hinten + geschalten. beides gemischt geht nicht, naja, geht schon, aber da geht das leuchtmittel nur wenn du vorne und hinten gleichzeitig betätigt

In meiner Sammlung ist wohl ein Schaltplan von einer ETZ 125 - 250.
Da ist auch die Masse geschalten

Ist aber letztentlich auch Egal. Mir würde nun mal interessieren,
ob in der ETZ das Kabel schon da ist

http://www.ostmotorrad.de/mz/etz/etz250abed/schalt.jpg

Der ist fast so wie meiner.

Schaltert 21 ist vorderes Bremslicht und
Schalter 22 das hintere Bremslicht.

Einfach mal einlesen

Svidhurr hat geschrieben: ... Ist aber letztentlich auch Egal. ...

eben nicht