Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

meine MZ 250 BW von 1986 , 12 V, ist in der vollen Bergabfahrt (ca 70 kmh/nachts) gerade einfach plötzlich ausgegangen.
Ohne erkennbare Vorwarnung: Licht weg und Motor aus. Konnte nur noch ausrollen.
500 m vorher ohne Probleme gestartet, Choke war noch etwas gezogen. Maschine taufeucht.
Die Emme habe ich relativ neu, bin sie vor ca. 2 Monaten - nach Kauf - schon mal 3 Wochen problemlos gefahren.
Dann hat sie - knapp überdacht - draußen gestanden (brrr.. bei dem schönen Wetter!), weil die Versicherung unklar war
und jetzt fahre ich sie - endlich - wieder den 3ten Tag.
Sprang problemlos an (habe sie auch zwischendurch zweimal problemlos gestartet).
Vor dem Kauf wurde die Elektrik überarbeitet und Zündspule, etc erneuert (nach einem Forumtipp ,
weil die Blinker immer wieder ausfielen.
Puuhh - ich ärgere mich richtig!
Ich habe mir gerade die Tipps von Lothar (erster Beitrag zu Elektrik) durchgelesen.
Ich habe keine Spannung geprüft (habe ich noch nie gemacht und habe auch - noch - kein Messgerät).
Aber ist es nicht auch eigentlich so, dass die Emme grundsätzlich - auch ohne Strom - fahren müsste
(eben dann ohne Licht)? Ich denke an mein altes Auto, dass wir bei kaputter Batterie trotzdem bergab
durch Anschieben starten konnten.
Ich komme erst morgen Abend wieder ins Forum und freue mich sehr, wenn bis dahin jemand eine sinnige Idee hat.
Schlaft gut!
Liebe Grüße
Kerstin

...eigentlich gibt es zwei Grundfragen zu lösen... Strom weg oder Sprit weg...
...dazu wäre interessant zu wissen ob die´Kerze einen Funken gibt,ob sie nass ist...sprasng sie irgendwann wieder an?

Hallo Kerstin,

das ist wirklich ärgerlich.
Schau mal, ob die Sicherungen noch ganz sind. Bei einem so plötzlichen Totalausfall ist die Ursache oft winziger als vermutet.
Bj. 86 und 12V dürfte schon mit elektronischer "Zündspule" sein. Ich weiß nicht wie es bei der MZ auch war, aber die Simson mit Elektronik waren zu Zonenzeiten bei Feuchtigkeit sehr zickig und nachdem für MZ und Simson die gleichen Zulieferer zugange waren, könnte auch hier die Ursache zu suchen sein. Da haben wir mit Kerzenwachs oder Vaseline das Zündkabel an den Einführungen zum Kerzenstecker und zur Spule abgedichtet.
Da müsste sie aber nach ein wenig Morgensonne wieder anspringen und eigentlich hätte dann auch das Licht noch funktionieren müssen (wenn nicht die Sicherungen...).

Ich hoffe Du findest den "Wurm" schnell, vielleicht hat noch jemand eine Idee wo es zwickt.

Bist du zufällig mit Reserve gefahren
Der Kanal verdreckt gern, hatte ich schon 2x

Licht aus und bestimmt auch keine Kontrolllämpchen mehr an.
Lockeres Kabel an der Batterie.

hatte ich auch schon mehrmals:
1. klemme von sicherung aufgebogen, bei erschütterung =stromausfall
2. bei unterbrecherzündung, kondensator defekt
3. zündkerze von beru, wenn warm, gehts aus -> NGK zündkerze B5HS verwenden
4. batterie ist fertig, säurestand überprüfen, dest. wasser auffüllen - multimeter kaufen...messen bei laufendem motor(über 13V) und ohne (mind 12,5v) -> ohne batterie läuft keine mz

weil auch dein licht ausgegangen ist, benzinmangel schließe ich deshalb mal aus, trotzdem kannst du den benzinhahn mal bei einer wartung demontieren und vorher eine 4-lochdichtung besorgen

ich tippe mal auf die batterie, bzw. würde damit anfangen zu kontrollieren, dann sicherung, zündkerze

was auch gerne passiert (und da habe ich mir echt einen Wolf gesucht, bis ich's gefunden habe):

Kurzschluß durch hochstehende Kontaktfahnen, die mit dem unteren Blech der Sitzbank in Kontakt kamen, wenn die Straße mal was huckelig war......

Hei Kerstin,

mir ist mal das Gleiche auch mal bei einer Nachtfahrt passiert, mit der ES 150/1 Zum Glück in der Nähe einer Bushaltestelle --> Licht zum Schrauben
Nähere Untersuchung ergab, dass die Sicherung am Pluspol der Batterie durch war. Gewechselt und seit dem (etliche hundert Kilometer) keine Probleme mehr. Keine Ahnung, was das war.
Moral: Auch "zufällige Fehler" kommen vor. Ehe man sich einen Wolf sucht, kann man also eventuell auch erst einmal den Fehler beheben, das entsprechende Ersatzteil mitführen, und warten, dass er ein zweites mal Auftritt Dann ist es vermutlich nichts zufälliges

Gruß
Christoph

Wenn licht und Zündung gleichzeitig ausfallen hat es eine Ursache wo beide Sachen zusammen kommen.
Das kann das Zündschloss, die Verkabelung vom Zündschloss zur Batterie oder eben am warscheinlichsten die Sicherung sein.
Es hilft wirklich nur messen wo noch Spannung anliegt und wo sie versiegt.
Aber nach den Sicherungen kucken wär das allererste und mal am Kabelbaum wackeln.
Viel Erfolg.

Das Problem hatte ich mit meiner ETZ 250 auch schon mal, bei mir war die Kerze schuld, eine Beru, die den Dienst plötzlich versgat hatte.

Selbe Symptome , ist schon 30 Jahre her , da hab ich über 10 km nachts bei immer noch gut 25grad nach Hause geschoben .
Im Dunkeln hatte ich die defekte Sicherung nicht erkannt . Erst am nächsten Tag , als es hell war.... Und Reserve
hatte ich dabei ! Nach einsetzen der neuen ist alles wieder gut gelaufen .

Hallo!
oh - ich danke euch für die vielen guten Tipps!
Ich habe mir erst ein Messgerät gekauft - man lernt ja nie aus -
und beim Durchmessen leider erst Mal auch einige Funken geschlagen.
Die Batterie hatte noch 12.35 - und ich habe gehört, dass könnte schon der Grund sein.
Ich lade sie gerade...
Dann habe ich versucht Sicherungen zu kaufen.
Das geht aber im Laden nicht
Wie komme ich denn an die passenden? Und wo kann ich gucken, welche ich brauche?
Ich will mir so oder so ein Set anschaffen (und mitnehmen).
Noch zur Batterie (12V, 9A, 1 Jahr alt). Sie ist noch voll, aber oben auf den Einfüllhütchen zeigt sich etwas Säureschaum
an mehreren Hütchen.
Mein Freund sagt, die Batterie ist hin.
Ist das so?
Es kommt der Winter. Ich fahre in der Regel durch - und möchte ungern irgendwo stehen bleiben.
Ich möchte aber auch nicht umsonst eine neue Batterie kaufen.
Wäre super, wenn ihr noch Tipps für mich habt!

Liebe Grüße
Kerstin

Ich habe sowohl bei meiner ES, als auch beim Berliner auf Flachsicherungen umgestellt. Sicherungshalter gibt's in der Bucht in jeder beliebigen Preis- und Güteklasse und der Einbau selber ist kein Hexenwerk:

1. Kabel vom alten Sicherungshalter ab
2. alten Sicherungshalter entfernen
3. neuen Sicherungshalter dranbauen
4. Kabel wieder dran

Verpolen kann man an einer Sicherung nichts, damit sollte dies auch für elektrische Laien ganz einfach sein (ich hab's ja auch geschafft).
Vorteil ist, dass man die Sicherungen an jeder Ecke kaufen kann.

Viel Erfolg

Thomas

Wenn die Kontrolllampen aus sind und sonst auch nichts geht ist der erst Weg nach den Sicherungen schauen, vermutlich ist eine defekt oder rausgefallen.
Das kommt bei den alten (Torpedoform) ab und zu mal vor.(das die rausfallen)

Sicherungshalter für Flachsicherungen gibts auch bei Conrad in den unterschiedlichsten Ausführungen, dort bekommt man die passenden Sicherungen ebenfalls. Und jetzt sogar zum Superpreis, wenn man schnell ist kann man über 2000 (!!!) Euro sparen

kerstin hat geschrieben:...Die Batterie hatte noch 12.35 - und ich habe gehört, dass könnte schon der Grund sein.
Ich lade sie gerade...
Dann habe ich versucht Sicherungen zu kaufen.
...
Noch zur Batterie (12V, 9A, 1 Jahr alt). Sie ist noch voll, aber oben auf den Einfüllhütchen zeigt sich etwas Säureschaum
an mehreren Hütchen.
Mein Freund sagt, die Batterie ist hin.
Ist das so?
...

Hi,

Lies dazu mal bitte hier ab Seite 69...

Gruß Harald

Hallo an alle!

vielen Dank für eure Tipps!
Habe jetzt eine neue Batterie (Gel) und eine neue Sicherung
und die Emme fährt wieder - wie neu!
Super!

Euch allen schöne Fahrt!
Liebe Grüße
Kerstin