Das MZ Forum für MZ Fahrer

Martin H. hat geschrieben:Für mich bieten sie einige deutliche Vorteile gegenüber den Torpedosicherungen. Daher halte ich den Umbau schon für sinnvoll.

Das hilft mir jetzt extrem weiter. Zähl die Vorteile auf, vielleicht sinds ja genug meine Sehschwäche auszugeleichen.

Bei mir hilft es immer die Brille aufzusetzen ?

DWK hat geschrieben: die Brille aufzusetzen

jo, und ne Tachenlampe mitschleppen. Leutz, Agumente will ich, keine zweifelhaften Ratschläge!

Dicker Onkel hat geschrieben:Gegenfrage warum ist bei jedem Auto oder neumodischem Motorrad ein fettes Masse bzw Pluskabel verbaut ? Ein ordentliches Massekabel von der Batterie an den Rahmen gezogen und ein fettes Plus von der Batterie an den Sicherungsverteiler.Von Dort kann ich dann Beispielsweise 3 Stromkreise a 16 A absichern.Zur Verdeutlichung.Du hast einen Benzinhahn bei welchem der Durchlass zu klein ist ,was passiert ? Es kommt eben nicht genug Sprit.Genau so ist es mit dem Strom.Leitung zu dünn wird der Draht warm.
Und es gibt auch Flachsicherungsautomaten.

Weil bei einem Auto beim Starten deutlich über 100 A fließen. Da wird 1. der Spannungsabfall schon größer und 2. wie du so schön sagst der Draht warm.
Bei unseren MZ fließen deutlich unter 16 A, sonst würde die einzige Sicherung auslösen.
Und richtig, schaden tut es natürlich nicht, die Anschlußleitung dicker zu machen, nur bringen tut diese Maßnahme allein eben nicht viel.

Und der Vergleich mit dem Benzinhahn hinkt, bezogen auf unsere Querschnitte 2,5 mm² zu 4(6) mm² hieße übertragen in etwa, daß dein originaler Benzinhahn an nem 1/2 Zoll Rohr hängt und
bei Vergrößerung an nem 1 Zoll Rohr. Durch beide fließt außreichend Sprit für deine Anwendung.

Übrigens der Widerstand bei 2x 20 cm Leitung beträgt bei 2,5 mm² = 0,0029 Ohm und bei 4 mm² = 0,0018 Ohm und bei 6 mm² = 0,0012 Ohm.

P-J hat geschrieben:

DWK hat geschrieben: die Brille aufzusetzen

jo, und ne Tachenlampe mitschleppen. Leutz, Agumente will ich, keine zweifelhaften Ratschläge!

Taschenlampe is am Handy ?

P-J hat geschrieben:Ich mag diese Flachsicherungen nicht weil meine Augen zu schlecht sind um ohne Testgerät zu sehen ob heile oder nicht.

Wenn du das nicht mehr siehst, wirds wohl Zeit für ein Nasenfahrrad. Oder die gelbe Armbinde mit den drei Punkten *duckundwech*

Gruss

Mutschy

Also doch nur

P-J hat geschrieben: zweifelhaften Ratschläge!

Wie immer hier.

P-J hat geschrieben:Also doch nur

P-J hat geschrieben: zweifelhaften Ratschläge!

Wie immer hier.

Ach komm, Paule, heul nicht rum...
1. Die Flachstecksicherungen kriegst du an jeder Tanke, für die Torpedos musst du Glück haben...
2. Meine Torpedosicherungen hab ich damals rausgeschmissen, weil sich die Klemmfahnen in die Blechkäppchen eingearbeitet haben...konnte man im eingebauten Zustand nicht sehen...und ich hab mich gewundert, warum das Licht nur glimmt...
3. Ob normale Flachstecksicherungen mit Sicherheit in Ordnung sind, kann man tatsächlich nur messen. Die letzte, die ich ausgetauscht habe, sah (mit Brille!) völlig ok aus, war tatswahrhaftig aber kaputt...
4. Für die Fehlsichtigen unter uns, die auch mal im Dunkeln fahren, gibt es sogar Flachstecksicherungen mit Kontroll-LED...

g-spann hat geschrieben:1. Die Flachstecksicherungen kriegst du an jeder Tanke, für die Torpedos musst du Glück haben...

Hier noch überall! Wir sind halt Rückständig hier.

g-spann hat geschrieben:weil sich die Klemmfahnen in die Blechkäppchen eingearbeitet haben.

g-spann hat geschrieben: kann man tatsächlich nur messen.

Danke, bin ich nicht der einzige Blöde/Blinde.

g-spann hat geschrieben:gibt es sogar Flachstecksicherungen mit Kontroll-LED...

Wieder was gelernt. Danke!

Zumindest hat einer von über 20tausend Agumente und nicht nur blöde Sprüche!

5. Die Qualität mancher Torpedosicherungen ist eher zweifelhaft: Ich hatte mal Exemplare aus Kunststoff, die sind offenbar wegen der Hitze angeschmolzen und wurden zusammengedrückt! Kontakt war dann natürlich auch weg.
Bei den Guten aus Keramik ist das natürlich nicht so:
https://www.ro80club.org/forum/elektrik ... tt-keramik
Die kriegt man aber sicher nicht an jeder Tanke.
6. Wenn die Spannung an den Klemmfahnen nicht mehr so berauschend ist, dann ist auch der Kontakt zur Sicherung nicht mehr so doll. Bei Flachstecksicherungen ist das nicht so, da bleibt der Kontakt gut.

g-spann hat geschrieben:Ach komm, Paule, heul nicht rum...

Wie immer... Ratschläge/Argumente werden ignoriert.

Martin H. hat geschrieben:https://www.ro80club.org/forum/elektrik ... tt-keramik

Sowas hab ich noch nie gesehen.

Martin H. hat geschrieben: Bei Flachstecksicherungen ist das nicht so, da bleibt der Kontakt gut.

Leider gleich besch..........eiden wie jeder Quetchverbinder. Wenn da Feuchtigkeit reinkann, genau wie auch ne Kontaktstelle der Torpedosicherung, gammelts.

Martin H. hat geschrieben:die Spannung

der Stzeckverbindung bei Flachsicherung erlahmt auch.

Martin H. hat geschrieben:Wie immer... Ratschläge/Argumente werden ignoriert.

Leider sind wie fast immer deine Agumente bis auf die geschmolzene Plaste die ich wirklich nicht kenn ähnlich besch...........eiden wie immer.

P-J hat geschrieben:Ich mag diese Flachsicherungen nicht weil meine Augen zu schlecht sind um ohne Testgerät zu sehen ob heile oder nicht.

Bevor sich der Nächste angegriffen fühlt, der folgende Kommentar ist eine Mischung aus Ironie und ernst, je nachdem wie man es betrachtet/ oder betrachten möchte.

@ P-J: Dann wirst Du sicherlich/ hoffentlich auch eine Sehhilfe zum Führen des Mopeds tragen, womit man die Sicherungen wieder erkennt.

Vielleicht sollten wir mal eine Pro und Contra Liste erstellen.

Pro Torpedosicherungen:

-Funktionszustand für Leute mit Sehschwäche deutlich besser erkennbar
-durchgebrannte Sicherungen lassen sich mit so ziemlich allem, was man gerade dabei hat oder vor Ort findet, instand setzen (Euro-Münze, eine Schraube z.B. M5x25, ein Wohnungsschlüssel, eine Büroklammer, ein Metallhalter eines Kugelschreibers oder bspw. eine Kleinkaliberpatrone)
-Benutzerfreundlichkeit: auch mit dicken Fingern lassen sich die Sicherungen sehr gut austauschen.

Contra:
-

Bitte fortführen

-- Hinzugefügt: 14. September 2021 16:09 --

Pet hat geschrieben:

Dicker Onkel hat geschrieben:Gegenfrage warum ist bei jedem Auto oder neumodischem Motorrad ein fettes Masse bzw Pluskabel verbaut ? Ein ordentliches Massekabel von der Batterie an den Rahmen gezogen und ein fettes Plus von der Batterie an den Sicherungsverteiler.Von Dort kann ich dann Beispielsweise 3 Stromkreise a 16 A absichern.Zur Verdeutlichung.Du hast einen Benzinhahn bei welchem der Durchlass zu klein ist ,was passiert ? Es kommt eben nicht genug Sprit.Genau so ist es mit dem Strom.Leitung zu dünn wird der Draht warm.
Und es gibt auch Flachsicherungsautomaten.

Weil bei einem Auto beim Starten deutlich über 100 A fließen. Da wird 1. der Spannungsabfall schon größer und 2. wie du so schön sagst der Draht warm.
Bei unseren MZ fließen deutlich unter 16 A, sonst würde die einzige Sicherung auslösen.
Und richtig, schaden tut es natürlich nicht, die Anschlußleitung dicker zu machen, nur bringen tut diese Maßnahme allein eben nicht viel.

Und der Vergleich mit dem Benzinhahn hinkt, bezogen auf unsere Querschnitte 2,5 mm² zu 4(6) mm² hieße übertragen in etwa, daß dein originaler Benzinhahn an nem 1/2 Zoll Rohr hängt und
bei Vergrößerung an nem 1 Zoll Rohr. Durch beide fließt außreichend Sprit für deine Anwendung.

Übrigens der Widerstand bei 2x 20 cm Leitung beträgt bei 2,5 mm² = 0,0029 Ohm und bei 4 mm² = 0,0018 Ohm und bei 6 mm² = 0,0012 Ohm.

Mit welchen ρ und welcher Temp hast du gerechnet? Solche Beiträge erheitern mich immer, da sie dem Laien sofort den Wind aus dem Segel nehmen und mit alten Bauernweisheiten aufräumen. Sowas stellt einen echten Mehrwert dar.

das sind die sicherrungen für fast blinde.

https://www.amazon.de/Sicherungen-STATU ... 78&sr=8-13

die leuchten, wenn sie defekt sind.

online zu finden unter
" KFZ Sicherungen mit Status LED "

BodyEngineer hat geschrieben:@ P-J: Dann wirst Du sicherlich/ hoffentlich auch eine Sehhilfe zum Führen des Mopeds tragen, womit man die Sicherungen wieder erkennt.

Nein, altersbedingte Leseschwäche. In dier Frene kein Problem.

BodyEngineer hat geschrieben:-Benutzerfreundlichkeit: auch mit dicken Fingern lassen sich die Sicherungen sehr gut austauschen.

Stimmt, jetzt wo du das sagst, Flachsicherungen gehen nur nit Zange oder Gynekologenfinger.

y5bc hat geschrieben:das sind die sicherrungen für fast blinde.

https://www.amazon.de/Sicherungen-STATU ... 78&sr=8-13

die leuchten, wenn sie defekt sind.

online zu finden unter
" KFZ Sicherungen mit Status LED "

Die kannte ich auch noch nicht, find ich aber richtig gut.

Ich hab gerade die nächste Idee für ein Upgrade meines Sicherungshalters: Im Grunde das Reziprok zu den Sicherungen. Ich finde es besser wenn eine LED signalisiert das die Sicherung i.O. ist. Gleich mal in der Grabbelkisten nach ein paar Vorwiderständen und Dioden gucken.

BodyEngineer hat geschrieben:-durchgebrannte Sicherungen lassen sich mit so ziemlich allem, was man gerade dabei hat oder vor Ort findet, instand setzen (Euro-Münze, eine Schraube z.B. M5x25, ein Wohnungsschlüssel, eine Büroklammer, ein Metallhalter eines Kugelschreibers oder bspw. eine Kleinkaliberpatrone)

Entkräftet. Aus einer defekten Flachsicherung lassen sich unter Zuhilfenahme eines Leathermans (oder zweier Steine) zwei Sicherungen der Stärke >100 A basteln. Woher ich das bloß weiß...

P-J hat geschrieben:Stimmt, jetzt wo du das sagst, Flachsicherungen gehen nur nit Zange oder Gynekologenfinger.

Dann bau doch den Automaten ein, oder den hier: Automat da brauchste nicht mehr an den Sicherungen rumfummeln....

Aber was bleibt ist natürlich die Suche nach der URSACHE, ob nu mit, oder ohne Brille....

P-J hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:https://www.ro80club.org/forum/elektrik ... tt-keramik

Sowas hab ich noch nie gesehen.

Siehste mal. Ich schon.

P-J hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben: Bei Flachstecksicherungen ist das nicht so, da bleibt der Kontakt gut.

Leider gleich besch..........eiden wie jeder Quetchverbinder. Wenn da Feuchtigkeit reinkann, genau wie auch ne Kontaktstelle der Torpedosicherung, gammelts.

Wenn.
Auf jeden Fall ist ja die Kontaktfläche wesentlich größer als bei der Torpedosicherung.
Da müsste schon die komplette Kontaktfläche verrosten.
Und das hab ich noch nie gesehen.

P-J hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:die Spannung

der Stzeckverbindung bei Flachsicherung erlahmt auch.

Ah ja?
Würde mich mal interessieren, wie häufig sowas vorkommt.

Also irgendwie hab ich den Eindruck, Du willst mit Gewalt irgendwas finden, was gegen Flachstecksicherungen spricht.
Nicht falsch verstehen, es kann ja jeder machen, was er will; ich bin ja selber lange genug noch mit Torpedosicherungen rumgefahren.
Mich hat dann auf der Fahrt zu einem Forumstreffen vor allem überzeugt, daß es Flachstecksicherungen an jeder Tanke gibt!

P-J hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:Wie immer... Ratschläge/Argumente werden ignoriert.

Leider sind wie fast immer deine Agumente bis auf die geschmolzene Plaste die ich wirklich nicht kenn ähnlich besch...........eiden wie immer.

Wenn Du meine Argumente nicht nachvollziehen kannst, muss es nicht notwendigerweise an den Argumenten liegen.

Mainzer hat geschrieben:

BodyEngineer hat geschrieben:-durchgebrannte Sicherungen lassen sich mit so ziemlich allem, was man gerade dabei hat oder vor Ort findet, instand setzen (Euro-Münze, eine Schraube z.B. M5x25, ein Wohnungsschlüssel, eine Büroklammer, ein Metallhalter eines Kugelschreibers oder bspw. eine Kleinkaliberpatrone)

Entkräftet. Aus einer defekten Flachsicherung lassen sich unter Zuhilfenahme eines Leathermans (oder zweier Steine) zwei Sicherungen der Stärke >100 A basteln. Woher ich das bloß weiß...

Du hast zwar meine Argumente nicht entkräftet, aber ich hab verstanden was du meinst und gut gelacht.

Endlich kommt mal leben in diese Diskusionen und ganz nebenbei kommt allerlei nützliches zu Tage. Ich schlage mich auf die Seite von P-J und habe das Pro für die Torpedos gesammelt.

BTW: Ich sollte mir meinen letzten Vorschlag für die Ersatzsicherung patentieren lassen. "comes with audio-visual alert"

Martin H. hat geschrieben:Wenn Du meine Argumente nicht nachvollziehen kannst, muss es nicht notwendigerweise an den Argumenten liegen.

Ach Martin, du machst meinen Tag

lg mario

Achtung bei den Sicherungsautomaten, nicht die billigen Kaufen die taugen nichts!
Ich hab meine mal direkt an den Akku gehalten das hat mehrere Sekunden gedauert bis zur Auslösung.
Beim 2. Versuch hat es noch länger gedauert und ich musste die Sicherung fallen lassen weil sie so heiß wurde.

Die Flachsicherungen können auch Schmelzen aber das lag an den alten Kanuni Sicherungshalter.

BodyEngineer hat geschrieben:Mit welchen ρ und welcher Temp hast du gerechnet? Solche Beiträge erheitern mich immer, da sie dem Laien sofort den Wind aus dem Segel nehmen und mit alten Bauernweisheiten aufräumen. Sowas stellt einen echten Mehrwert dar.

auf dieser Seite: Berechnung Spannungsabfall

Die Temperatur sollte 20°C sein, also Normbedingungen.

Martin H. hat geschrieben:komplette Kontaktfläche verrosten.

Martin H. hat geschrieben: der Stzeckverbindung bei Flachsicherung erlahmt auch.


Ah ja?

Auch dabei ist wie schon so oft, gute Steckverbinder und Dreck. Es handelt sich ja eigendlich um nix anderes wie Steckverbinder und da hab ich schon sehr übles dabei gesehen. Sogar durchgegammelt ist mir schon untergekommen.

Martin H. hat geschrieben:Also irgendwie hab ich den Eindruck, Du willst mit Gewalt irgendwas finden, was gegen Flachstecksicherungen spricht.

Hab ich irgendwie das Gefühle als ob du die Welt zu Flachsicherungen Missionieren willst!

Ich räume ein, das die Flachsicherungen eine Verbesserung gegenüber den Torpedos sind. ABER SOOO schlecht ist, was seit einigen Jahrzehnten funktioniert hat, nun wieder auch nicht und der Flachsicherungskasten will auch erstmal gekauft und eingebaut werden. Ärgerlicherweise haben die meisten nur einen Steckanschluß an beiden Seiten - müßte man auch wieder was tricksen,
Dazu kommt, das ich ein fauler Sack bin und darum genügt mir, bei meinen MZen, die auch nicht mehr täglich bewegt werden, die Torpedo-Sicherungen, von denen ich noch "ein paar" auf Halde habe



Wobei, "ein paar" Stecksicherungen sind auch schon da:

trabimotorrad hat geschrieben:von denen ich noch "ein paar" auf Halde habe

Das kommt erschwerend hinzu, ich schmeis die nicht weg. Solange die Sicherungeskästen funtzen und ich Vorrat hab wird nix umgebaut.

Ähnlich wie bei der VAPE Zünd und Lichtanlage. So lange man Teile hat und die Kontakte funtzen, weiterfahren. Wenn man aber nur 5€ investieren muss um was zu kaufen schmeisst man besser das ganze raus und macht komplett neu.

Ein Ölfred ist ein ? dagegen

Ich habe auch Flachsicherungen in meiner Es verbaut.Zur Zeit montiere ich an einer TS 250.Dort kommen die auch rein.Wie handhabt ihr das mit der Sicherung für die Blinker ?Torbedo oder Flachsicherung ?Ich habe heute nämlich versucht eine Glassicherung wie original käuflich zu erwerben .Nix wars damit.

ich hab auch umgebaut, aber weil es gepasst hat: ein Kontakt bei der Torpedo war ab korrodiert, etwas gefrickelt + Gummiband das ich von Südfrankreich zurück fahren konnte.

Ktm_Racer0346 hat geschrieben:Ich habe auch Flachsicherungen in meiner Es verbaut.Zur Zeit montiere ich an einer TS 250.Dort kommen die auch rein.Wie handhabt ihr das mit der Sicherung für die Blinker ?Torbedo oder Flachsicherung ?Ich habe heute nämlich versucht eine Glassicherung wie original käuflich zu erwerben .Nix wars damit.

Ich hab da erstmal Glassicherung gelassen. Hast Du keine Glassicherung bekommen?

Ich hab ne fliegende Sicherung dafür verbaut. Den Halter hab ich mal irgendwo ausgebaut ("Kaputt isses erst, wenn ich das sage!") und daher liegen gehabt. Kabel dran gelötet und fertig. Ja, auch ich fahre seit etlichen Jahren problemlos mit Flachstecksicherungen, nachdem sich ein Mal ein Torpedo lose gewackelt hat und ich daraufhin liegen geblieben bin. Muss 2010 oder 2011 gewesen sein.

Gruss

Mutschy

Da das originale Material doch schon sehr angegammelt war habe ich auch auf Flachsicherungen umgerüstet
Neue Löcher für die Befestigung waren nicht erforderlich,
um die Abdeckkappen wurde noch locker ein Kabelbinder gelegt damit sie nicht abvibrieren (schönes Wort) und man kommt trotzdem ohne Werkzeug und auch mit dicken Fingern ran.


lg mario

aber die kabelschuhe...........mmh, die mag ich gar nicht, überhaupt nicht.
ich hab zwar auch ne gute crimpzange für die sche..ss dinger, aber wenn ich kann, nehm ich lieber unisolierte kabelschuhe.

Es gibt auch unisolierte Kabelschuhe mit Verriegelung. Die Vollisolierten haben den Nachteil wenn sie einmal gesteckt wurden und wieder abgezogen werden halten sie bei weitem nicht mehr so gut.

y5bc hat geschrieben:aber die kabelschuhe...........mmh, die mag ich gar nicht, überhaupt nicht.

Das habe ich nun schon des Öfteren gelesen - ich hatte damit noch nie Probleme.
Ganz im Gegenteil, die von mir verwendeten Teile (aus dem Industriebereich) zeichnen sich durch eine stabile und auch langfristig zuverlässige Kontaktierung aus.
Dort wo es angebracht erscheint fülle ich die Kunststoffhülle vor dem zusammenstecken der Kontakte noch mit Polfett.
Seit Jahren erfolgreich praktiziert.

lg mario

-- Hinzugefügt: 16. September 2021 07:27 --

Dicker Onkel hat geschrieben:...Die Vollisolierten haben den Nachteil wenn sie einmal gesteckt wurden und wieder abgezogen werden halten sie bei weitem nicht mehr so gut.

das hat doch dann aber nicht zwangsläufig etwas mit der Isolierung zu tun

lg mario

Es gibt da auch unterschiedliche Qualitätsstufen. Ich hatte auch mal welche, vom Discounter ?, die haben nach dem Abziehen nicht mehr richtig gehalten…. Also mit Zange nachbiegen ?
Hab die aber bald entsorgt und jetzt „gute“
Mit dem richtigen Werkzeug ist das eine super Sache

Dicker Onkel hat geschrieben:Es gibt auch unisolierte Kabelschuhe mit Verriegelung. Die Vollisolierten haben den Nachteil wenn sie einmal gesteckt wurden und wieder abgezogen werden halten sie bei weitem nicht mehr so gut.

Wenn ich schlechte unisolierte Kabelschuhe zum Crimpen habe, dann halten die nicht besser, als wenn ich gute isolierte zum Quetschen habe.
Ich hab noch ein Schächtelchen vollisolierte blaue Quetschkabelschuhe vom Würth, da merkst du schon bei der Montage daß die ein ganz anderes Material haben als die 1000er-Packs für 5€ vom Chinamann. Da mußt du nämlich bei der Quetschzange drücken wie ein Hirsch, bin mir gar nicht sicher ob die billigen Blechzangen die überhaupt festbekommen. Und auch beim Stecken und abstecken merkt man, daß die ganz anders "zupacken".

Zurück zum Thema:
Bei den Flachsicherungshaltern gibts übrigens auch einen Haufen Müll mit schlechten Kontakten die nur halbherzig die Kontaktstellen der Sicherungen streicheln anstatt ordentlich zu klemmen. Die haben den Vorteil, daß die Sicherungen leichter rein und raus gehen, aber wie es mit der dauerhaften Kontaktierung aussieht, darüber mag ich mir lieber keine Gedanken machen.

mario l hat geschrieben:

y5bc hat geschrieben:aber die kabelschuhe...........mmh, die mag ich gar nicht, überhaupt nicht.

Das habe ich nun schon des Öfteren gelesen - ich hatte damit noch nie Probleme.
Ganz im Gegenteil, die von mir verwendeten Teile (aus dem Industriebereich) zeichnen sich durch eine stabile und auch langfristig zuverlässige Kontaktierung aus.
Dort wo es angebracht erscheint fülle ich die Kunststoffhülle vor dem zusammenstecken der Kontakte noch mit Polfett.
Seit Jahren erfolgreich praktiziert.

ich will ja nicht sagen, das sie unbedingt schlecht sind. ich mag sie nur nicht. richtig angewendet ( vernünftige zange und vernünftige kabelschuhe vorausgesetzt ) sind die in ordnung.
wie gesagt,....ich nehm lieber unisolierte und sehe wie sie gecrimt sind

y5bc hat geschrieben:

mario l hat geschrieben:

y5bc hat geschrieben:aber die kabelschuhe...........mmh, die mag ich gar nicht, überhaupt nicht.

Das habe ich nun schon des Öfteren gelesen - ich hatte damit noch nie Probleme.
Ganz im Gegenteil, die von mir verwendeten Teile (aus dem Industriebereich) zeichnen sich durch eine stabile und auch langfristig zuverlässige Kontaktierung aus.
Dort wo es angebracht erscheint fülle ich die Kunststoffhülle vor dem zusammenstecken der Kontakte noch mit Polfett.
Seit Jahren erfolgreich praktiziert.

...ich nehm lieber unisolierte und sehe wie sie gecrimt sind

Das wäre auch für mich der Hauptgrund, nur diese zu verwenden.
Danach noch Schrumpfschlauch drüber und gut.
Gruß Harald

Dicker Onkel hat geschrieben:Gegenfrage warum ist bei jedem Auto oder neumodischem Motorrad ein fettes Masse bzw Pluskabel verbaut ? Ein ordentliches Massekabel von der Batterie an den Rahmen gezogen und ein fettes Plus von der Batterie an den Sicherungsverteiler.Von Dort kann ich dann Beispielsweise 3 Stromkreise a 16 A absichern.Zur Verdeutlichung.Du hast einen Benzinhahn bei welchem der Durchlass zu klein ist ,was passiert ? Es kommt eben nicht genug Sprit.Genau so ist es mit dem Strom.Leitung zu dünn wird der Draht warm.
Und es gibt auch Flachsicherungsautomaten.

Ist ganz einfach: weil die Karosse als Rückleiter dient. Was ist "fett"? Bei mir liegen 50mm² zur Batterie (welche neben der Reserverradmulde ist). Und da renden wir nicht über 16A, sondern über 200A Absicherung.

Nimm doch einfach mal 5m....8m an und berechne R, dann weißt Du warum dort solche Querschnitte liegen.

Schön das Du mir das Ohmsche Gesetz nahelegst und nen BMW ? fährst.