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Guten Abend,

nachdem ich meine 86er Etz mit 12v-Standartanlage nach Motorregeneration jetzt schon über mehrere Wochen im Alltagseinsatz eingefahren - und gestellt habe, ist sie nach dem Tanken nicht wieder angesprungen. Sie ist davor bis auf gelegentliche Batterieschwäche nach längerem Stehen immer sofort angesprungen.

Also dann :

- Sicherungen nachgesehen, alle ok,
- alle Lampen tod,
- Bock nach Hause geschoben,
- Batteriekammer am Pluspol war leer, neue gekauft und eingebaut,
- keine Reaktion, Regler getauscht, dasselbe,
- beim Gleichrichter den Durchgang der Dioden gemessen, alle gleich !

Nun meine Frage :

Welche Bauteile wie z.B. Zündspule können noch als Auslöser für den übergangslosen Soforttod in Frage kommen ?

Sicherungshalter, Kabelbrüche / Kontaktschwierigkeiten , Zündschloß

Würde erstmal messen ob bei eingeschalteter Zündung
Spannung an der Zündspule an kommt.

Das Zündschloß ohne vorherige Probleme und die Spule schluckt alles ?

Hatte mal ein ähnliches Phänomen, war ein loses Kabel am Zündschloss, laut Büchlein ein bekanntes Problem!

Mfg Klaus

Das Schloß hatte ich ausgebaut und alle Kontakte bei eingeschalteter Zündung bewegt,

als Test hilft wohl nur ein Wechsel ?

Mess doch einfach ob 12V an der Zündspule anliegen
wenn ja,ist vielleicht die Zündspule hin
oder der Zündkontakt arbeitet nicht richtig.

Ok,
das werde ich dann als nächstes machen !

Wenn die Zündspule defekt ist sollten trotzdem alle anderen elektrischen Verbraucher funktionieren.
Ich tippe auch auf die Verbindung vom Sicherungskasten über das Zündschloss zur Spule, irgendwo dort ist eine Unterbrechung.

Danke schon mal für die Tipps,

habe einem Bekannten mal Gleichrichter und Regler zum Messen gegeben, der meinte : "das Einzige was kaputt ist, ist dein Multimeter".
Da ich die nächsten Tage kaum Zeit habe, sind jetzt erst mal Zündschloß- und Spule bestellt, einen Kondensator habe ich noch.
Ob es Sinn macht, mir eine Multimeter zu kaufen bezweifele ich allerdings, es war höchstens 3-4 Jahre alt.

Sonnige Grüße

Warum kaufst du gleich so viele Teile? Am Ende ist nur irgendwo ein Flachstecker ab, suche doch erst mal den Fehler.

Hast ja eigentlich recht,
Aber Leitungen und Stecker sind überprüft und beim Messen mach ich scheinbar nur die Instrumente kaputt !

-- Hinzugefügt: 3rd Oktober 2013, 4:07 pm --

Vielen Dank,

ihr habt wieder mal richtig gelegen. Die Zündspule wars auch nicht, sondern das Zündschloß !
Ich habe diesmal jeden Kontakt einzeln auf Spiel überprüft und alle Schuhe die nicht stramm saßen, leicht zusammengedrückt.

Die kurze Testfahrt wurde dann noch zur Nachmittagstour

Gruß, Wulf