Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich bin neu hier im Forum. Ich heiße Stefan und bin seit kurzem stolzer Besitzer einer MZ TS 150 Baujahr 81. Ich habe zwei Fragen. Erste Frage: Ich habe bei meiner TS den Unterbrecherkontaktabstand eingestellt (0,3mm) und wollte anschließend den Zündzeitpunkt einstellen. Aber meine Prüflampe hat bei jeder Stellung Dauerstrom zwischen Klemme 1 am Kondensator und Masse. Nun könnte der Kondensator ja vielleicht durch gehauen sein, aber das merkwürdige ist ja, das das Mopped eigentlich ziemlich vernünftig läuft, nur im hohen Drehzahlbereich hat sie manchmal Zündaussetzer.

Zweite Frage: Würde gerne das Lenkradschloss wechseln, da es keinen Schlüssel mehr dafür gibt. Wie bekomme ich das Schloss heraus?

Vielen Dank in voraus. Ich finde dieses Forum wirklich toll, schön das es so viele Fans der ostdeutschen Motorräder gibt.

Du meist deine Prüflampe ist dauerhaft an? Und mit "Kondensator und Kontakt 1" meinst du sicher die Zündspule, richtig? Was hast du denn wo angeschlossen?

Habe nach meinem Buch "Wie helfe ich mir selbst" die Prüflampe an der Klemme 1 am Kondensator und an Masse am Motorgehäuse angehalten. Dazu Zündung eingeschaltet, also nicht an der Zündspule. Beim Drehen der Kurbelwelle bleibt in jeder Stellung Dauerstrom vorhanden (5,8 Volt also Batteriespannung, habe ich nachgemessen). LG

dann kann der Motor regulär nicht laufen, es käme bei Dauerplus durch die Zündspule überhaupt kein Funken
hat die Kurbelwelle deutliches Spiel in der Lagerung?
Wackele er dazu am Nocken, notfalls mit einem Hebel

hinzufüg

Die Lampe geht an wenn der Nocken den UB abhebt

Danke für deine Antwort. In meinem Buch steht: das man Dauerplus hat, wenn der Kondensator Masseschluß hat, aber dann dürfte die Maschine ja nicht laufen. Tausche den Kondensator (schon bestellt bei ebay für 2,65 Euro) und melde mich dann nochmal. Kontrolliere auch das Kurbelwellenlagerspiel. LG

Drück mal die Kontake des Unterbrechers zusammen.Oder überbrück sie mit einem Schraubenzieher. Dann sollte das Licht ausgehen und ein Zündfunke an der Kerze sichtbar sein (wenn sie im Kerzenstecker steckt und an Masse liegt )
Vielleicht bekommen die beiden Teile keine richtigen Kontakt (z.B. Öl auf der Kontaktfläche).

Das Lenkradschloss habe ich nur durch Aufbohren herausbekommen. Es gibt aber Spezialisten, die machen das mit einer Haarnadel.

Gruß
Norbert

Danke für deine Antwort. War dein Lenkradschloss abgeschlossen oder offen als du es ausgebohrt hast. Meines ist unverschlossen, hatte gehofft nicht Bohren zu müssen, danke und lG Stefan

-- Hinzugefügt: 14. November 2013 12:04 --

Danke GüSi, werde ich auf jeden Fall ausprobieren. LG Stefan

Bohren oder rausschlagen woebei bei der Ts Bohren vielleicht einfacher geht

Ach quatsch. Guck dir bei Youtube eine Animation an, wie so ein Schloss funktioniert. Dann siehste schon, wie du das da rauskriegst.

Mein Schloss war abgeschlossen, aber nicht in der Position, wo die Lenkung blockiert war.
Mit einer Haarnadel bekommen manche geübte Leute so ein Schloss auf - ich aber nicht. Also griff ich zur Bohrmaschine und nach 2 Minuten war das Problem gelöst. Was will man denn mit einem Schloß ohne Schlüssel? Da kann man es auch zerstören und gut ist es.

Mein Tipp ist folglich eine Bohrmaschine mit einem 8 mm Bohrer, auf den Zylinder aufsetzen und Feuer! Dann die Reste der Plättchen, sofern vorhanden rauspopeln und mit einem großen Schraubendreher oder einer Zange lässt sich der Zylinder drehen und das Schloss herausziehen.

Gruß
Norbert

Nobbi hat geschrieben:Was will man denn mit einem Schloß ohne Schlüssel? Da kann man es auch zerstören und gut ist es.

Naja, man kann bspw. in eine große Kiste mit Schlüsseln greifen (sofern man weiß, wo eine steht ) und dort ein zwei Schlüssel mit passenden Nuten raussuchen. Dann die Plättchen passend umstecken, fertig ist das neue Schloss. Schnell Nachschlüssel machen lassen und den originalen Schlüssel zurück in die Kiste. Mancher sammelt sowas...

Und wie bekommt man so ein Lenkerschloß demontiert, wenn man es denn aus seinem Sitz ohne Beschädigung locken konnte?
Bei den Briefkastenschlössern vom Werkzeugfachdeckel schraubt man den Schließhaken ab und kann den Zylinder rausziehen. Aber bei einem Lenkerschloss?

Na da ist einerseits unten so eine kleine Platte. Und dann gibt's da noch nen Stift. Fummelarbeit, zugegeben. Macht ja manchmal aber auch Spaß?

Danke Norbert. Werde versuchen das Schloss mit nen 8er Bohrer auszubohren. LG Stefan

-- Hinzugefügt: 15. November 2013 14:55 --

Habe den Kondensator ersetzt und siehe da, konnte den Zündzeitpunkt einstellen. Vielen Dank an alle und liebe Grüße Stefan