Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde.
Mir ist eine Zündkerze zugeflogen.

Bezeichnung: Isolator RS 14-300 s.

Noch nie gesehen...
Wer weiß was darüber?

Goldstaub, eine Isolator Rennkerze

Die war in dem TS 250 Zylinderdeckel, den ich letztens für 10,50 € ersteigert hab...

Glückspilz

Wärmewert sollte 300 sein...

Was ist so besonderes an der Kerze und was für Vor und Nachteile hat diese?

ist das nicht offensichtlich?
hoher waermewert
und innen befindliche stift aussenelektrode
mfg hermann

Nordlicht hat geschrieben:Wärmewert sollte 300 sein...

Typ RS 14 300 ??? eventuell R kann man lesen


Gruß
Dieter

Habe so eine heute neu gekauft.

Welchen Vorteil hat den diese Zündkerze, außer den Wärmewert, bzw. warum gibt es sie?
Gibt ja auch noch andere Arten z.B. die BUZ8H von NGK




-- Hinzugefügt: 17. November 2020 14:17 --

oder mal noch ein andere Elektrodenabstand die BUHX



-- Hinzugefügt: 17. November 2020 14:28 --

Laut NGK Katalog kann man für MZ sogar zwischen B8HS und BR8HIX wählen.

drei der gruende duerften sein, dass diese aussenelektroden hoehere temperaturen und druecke aushalten
und weniger bruckgefaehrdet sind. ansonsten gibt es noch etliches wissenwertes hier
https://docplayer.org/46593700-Konrad-r ... erzen.html
mfg hermann

Danke für den Link, lese ich mir durch wenn ich Zeit habe, wurde gespeichert. Wenn es nur der Wärmewert wäre, gebe es ja etliche alternativen. Zumal der Funke bei der Isolator weit innen entsteht.

Hempi hat geschrieben:...Laut NGK Katalog kann man für MZ sogar zwischen B8HS und BR8HIX wählen.

B8HS ist eine nicht entstörte Standardkerze, BR8HIX ist eine Iridiumkerze, die gibt es nur entstört, deshalb das zusätzliche "R"

Gruß
Andreas

In ganz alten Rennmaschinen gabs ähnliche auch. Mein Bekannter der die Kompressor KÖWE NSU hat wärmt nicht nur Motor und Oel an, der startet auch mit anderen Kerzen, da hab ich die gesehen aber in 18er Grössen.
https://www.youtube.com/watch?v=b9EEUbw--1s

@ Hermann
Durch die Seitenelektrode der Isolator kann der Funke wahrscheinlich besser in der Brennraum oder das Gemisch in die Kerze strömen. Dabei aber selber nicht so heiß werden. War damals wahrscheinlich die beste Möglichkeit so etwas zu realisieren.

Wo die genauen Vorteile einer Gleitfunkenzündkerzen ohne Masseelektrode liegen hab ich durch den Link aber auch nicht verstanden.

Bei der Suche nach der Isolator hab ich diese Seite gefunden, für mich mehr als interessant und das nicht nur wegen der Zündkerze.

http://www.mz-enduro.de/html/mz80er.htm

In den 80er wurde eine Isolator RS 14-300 LGS verwendet.

-- Hinzugefügt: 17. November 2020 19:35 --

Ps das die 250er Membrane und eine pneumatische Auslassteuerung hatte wusste ich noch nicht.

t-eiche hat geschrieben:Habe so eine heute neu gekauft.

Jetzt scheint mir das Gewinde recht lang. Dann würde die Kerze tiefer in den Brennraum ragen. Dann ist der kleiner. Das bedeutet doch geringere Leistung

Die Rennzylinderköpfe waren doch oft anders. Z.B. mit 2 schrägen Kerzen

Das ist die normale Rennzündkerze wie ZB in der Ets g verbaut . Die haben auch Standardmäßig ein längeres Gewinde im Kopf . ( die Köpfe mit den 2 Kerzen) die alten ES geländeköpfe hatten das noch nicht. Das kam erst mit Der „ /2 Optik“

Das entspricht heutiger NGK B 8 ES wobei das E dann für das lange Gewinde steht . NGK B 8 HS ist die normale Standard Kerze mit kurzem Gewinde zb. für etz 250. Die Zahl gibt den wärmewert an.