Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle zusammen:

In die ES 150/1 kommt ja normalerweise eine 6V 11/12 Ah mit den Maßen L 120 x B 55 x H 130 rein ( die Aufnahme lässt ja keine anderen Maße zu )
Jetzt wollte ich mich um eine Gel-Batterie bemühen. Die hätte aber die Maße L 150 x B 50 x H93.

Fragen:
- sind Batterien mit weniger Ah kleiner ?
- wieviel Ah sollte ( müßte) sie denn unbedingt haben ?
- hat schon jemand eine in der 150/1 (wie groß, wie stark, woher, und wie teuer ) ?

Wie immer Danke

Gruß
Fritz

Irgend etwas über 7AH würde ich dir empfehlen
Die 12 AH brauchst du eigentlich nie,außer du fährst
nur 2km in der Stadt und musst dauernd blinken.
Und wenn du nach Bleigel Batterien schaust
denk dran,die kann man Hochkant verbauen
Habe in meiner ETZ auch so nee Batterie Hochkant verbaut

Bei mir ist seit August 2005 ein 6V/4Ah-Gelakku in der kleinen ETS.

Lorchen hat geschrieben:Bei mir ist seit August 2005 ein 6V/4Ah-Gelakku in der kleinen ETS.

Lorchen, was für Maße hat die und wo hast Du die her ?

Gruß
Fritz

Die war von Conrad. Die liegt einfach so im Batteriekasten.

Lorchen
Hast du Blinker an der Kleinen ?

Hallo,

normalerweise ist die Batterie nur zum Starten. Wenn der Motor läuft, werden alle Verbraucher von der
Lichtmaschine gespeist, auch die Blinker. Die Lichtmaschine schafft das.

Ich hab 6v 4, 5ah agm vlies für 7, 50 das Stück in drei Emmen. Problemlos

Gespann Willi hat geschrieben:Lorchen
Hast du Blinker an der Kleinen ?

Nein! Das ist doch eine Inlands-ETS.

Ich bin letztes Jahr ganze 15km mit dem Ding gefahren. Im Winter habe ich den Akku nie ausgebaut. Der Akku hat jetzt immer noch Saft. Es ist die originale 6V-Elektrik.

Mit Blinker wären mir 4AH
bisschen knapp,aber ohne
brauch man ja kein Speicher
Liegt natürlich auch immer dran
wo man rum Fährt!In Frankfurt im Berufsverkehr
ist mir schon Öfters die Batterie knapp geworden
am ES2 Gespann.Licht an Blinker und Stopplicht,
da hat die Lima was zu tun.Aber der Fredstarter
hat ja nur eine Kleine MZ und höchstens ein Blinker
pro Seite,da reichen kleine AH Zahlen

wer noch mit orginaler 6V Lima fährt,den würde ich immer zu 12AH raten....bei Ausfall der Lima kann man noch gut 100km dann nach Hause fahren,natürlich ohne Licht

Lorchen hat geschrieben:

Gespann Willi hat geschrieben:Lorchen
Hast du Blinker an der Kleinen ?

Nein! Das ist doch eine Inlands-ETS.

Ich bin letztes Jahr ganze 15km mit dem Ding gefahren. Im Winter habe ich den Akku nie ausgebaut. Der Akku hat jetzt immer noch Saft. Es ist die originale 6V-Elektrik.

Kann ich bezeugen, stimmt tatsächlich...........,Teufelszeug !

In der Schwalbe vom Sohnemann ist eine wie eBay 360833428889 verbaut

Habe zwar etwas mehr bezahlt, aber der Rest kommt hin.

Die Schwalbe hupt und blinkt
Musste da noch etwas Holz dazwischen klemmen,
damit der Gummi hält

der garst hat geschrieben:Ich hab 6v 4, 5ah agm vlies für 7, 50 das Stück in drei Emmen. Problemlos

Hallo , was haben die denn für Maße ?

Gruß
Fritz

"der garst hat geschrieben:Ich hab 6v 4, 5ah agm vlies für 7, 50 das Stück in drei Emmen. Problemlos"

und bitte Zusatzfrage...woher sind die?

Gruß
Holger

Haste mal die Anzeige bei eBay gelesen
Da haste die Maße stehen

Winner.

Ich habe ebenfalls die 6V/4,5Ah in der kleinen ES (sowie in der RT125). Kein Problem mit den Blinkern auch im Stadtverkehr (elektronischer
Regler und korrekte Einstellung vorausgesetzt). Das Argument mit 12Ah bei LiMa-Ausfall noch paar 100km auf Batterie heimzutuckern
zu können, ist nicht von der Hand zu weisen. Aber: No risk no fun ...

Bei Conrad wird sie unter Art.Nr. 250116 geführt, dort stehen auch die Maße. Es gibt aber sicher preiswertere Anbieter als Conrad
und auch andere Hersteller (z.B. Panasonic, Kung Long usw.)!

Gruß
Lothar

Danke , dann geh ich mal auf die Suche .

Gruß
Fritz

lothar hat geschrieben:Das Argument mit 12Ah bei LiMa-Ausfall noch paar 100km auf Batterie heimzutuckern
zu können, ist nicht von der Hand zu weisen. Aber: No risk no fun ...

Wenn man den Platz im Batteriekasten hat spricht ja auch nix dagegen.
In meiner TS hab ich nen 12Ah Akku, einfach weil genug Platz ist. Theoretisch könnte ich davon sogar 2 unterbringen

TS-Jens hat geschrieben:

lothar hat geschrieben:Das Argument mit 12Ah bei LiMa-Ausfall noch paar 100km auf Batterie heimzutuckern
zu können, ist nicht von der Hand zu weisen. Aber: No risk no fun ...

Wenn man den Platz im Batteriekasten hat spricht ja auch nix dagegen.
In meiner TS hab ich nen 12Ah Akku, einfach weil genug Platz ist. Theoretisch könnte ich davon sogar 2 unterbringen

Das ist ja leider bei der 150er ES nicht der Fall

Wer fährt denn heute noch mit der HUFU weiter als 50km von daheim weg?
...
Die wenigsten!

Und für die reicht die 4,5Ah allemal,
zumal sie wirklich so gut wie keine Selbstentladung hat,
man das Wasser nicht ständig auffüllen muss,
Und sie auch mal einige Wochen/Monate in der Ecke stehen kann um dann immernoch einwandfrei anzuspringen,
Selbst mit Vierleuchtenblinkanlage ist alles prima.

Ich habe im Letzten Jahr meinen Kompletten Fuhrpark umgerüstet.
Bei 8 Fahrzeugen gabs sonst immer Arbeit am Ladergerät übern Winter, nach längeren Standzeiten oder das man
nach grösseren Fahrten Wasser nachfüllen musste.
Man hat einfach mehr zeit fürs Wesentliche.
Na gut in der Dose hat meine Frau noch eine herkömmliche, aber die macht wenig sorgen.

Ich kanns nur empfehlen.

der garst hat geschrieben:Wer fährt denn heute noch mit der HUFU weiter als 50km von daheim weg?
...
Die wenigsten!

Zählt Harz als >50km? Oder Sauerland? Oder Fränk. Schweiz?

Also bitte ich knatter auch schon mal weiter wie 50km mit meiner ES150 mit original 6V Anlage. Und ja ich überlege damit auch zur Wolfsschanze zu fahren

der garst hat geschrieben:... oder das man nach grösseren Fahrten Wasser nachfüllen musste.

Ich würde sagen, dann stimmt deine Ladespannung nicht und ist zu hoch.

Ich habe jetzt mal eine geordert Westf.. 6V 4,5Ah 14,49 Euro.

Wenn die aber absolut Wartungsfrei sind - muß ich die denn trotzdem "mal" nachladen ? habe ich hier glaube ich auch schon mal gelesen.

Und kann ich da ein normales intelligentes Ladegerät wie zb. EUFAB 16584 benutzen ?


Gruß
Fritz

(ja auch ich fahre mit der kleinen manchmal mehr als 50 Km )

Ich kann zu den Wartungsfreien eine kleine Geschichte erzählen.
Unsere Feuerwehr hat eine TS 250; BJ 76 mit ca. 1600 km auf der Uhr. Im Jahr 2001 sollte ein Festumzug stattfinden. Es wurde eine wartungsfrei Batterie eingebaut, der Umzug gefahren und die TS verschwand wieder in der Versenkung. Im Jahr 2006 hab ich die TS mal vorgeholt. Tank war verrostet aber die LKL glimmte noch. Man bemerke, dass 5 Jahre ins Land gegangen waren. Also bissl frisches Benzin auf den Vergaser und nach 3 Tritten war sie da.
Der Akku ist heute noch drin und wird sporadisch einmal im Jahr von mir geladen.

Klar fahren einige von uns wesentlich mehr aber viele nutzen die hufu für kurzstrecke.

Nach 3000km Strecke bei durchschnittlich 25 Grad find ich es nicht ungewöhnlich Wasser nachfüllen zu müssen.

Hallo,

ich habe folgenden 6V/7AH Akku für 13,80 € im Einsatz:Akku 6V/7AH Er passt perfekt in die originale Halterung.

MfG

Mc Girk hat geschrieben:Hallo,

ich habe folgenden 6V/7AH Akku für 13,80 € im Einsatz:Akku 6V/7AH Er passt perfekt in die originale Halterung.

MfG

Danke, da werde ich wohl den anderen (6V-4,5Ah) zurückschicken.

Gruß
Fritz

Nordlicht hat geschrieben:wer noch mit orginaler 6V Lima fährt,den würde ich immer zu 12AH raten....bei Ausfall der Lima kann man noch gut 100km dann nach Hause fahren,natürlich ohne Licht

Kann man bei der 6 Volt Elektrik mit dem Zündschloss überbrücken,dass man zum fahren keine Batterie braucht?Meine Angst ist,dass ich vom tiefsten Frankreich nicht mehr nach Hause komme.Möchte erstmal nicht auf Vape umrüsten.

ultra80sw hat geschrieben:Kann man bei der 6 Volt Elektrik mit dem Zündschloss überbrücken,dass man zum fahren keine Batterie braucht?Meine Angst ist,dass ich vom tiefsten Frankreich nicht mehr nach Hause komme.Möchte erstmal nicht auf Vape umrüsten.

Dafür ist die Schalterstellung 5 (ganz rechts) zuständig

Also nach Hause kommt man dann immer auch ohne Licht?Bin bisher nur mal 50 Merter mit einer kleinen Schwalbenbatterie gefahren.

Vorraus gesetzt deine Lima ist in Ordnung
Versuch es einfach mal,einfach während der fahrt umschalten
dann läuft die Maschine nur über die Lichtmaschine

12 Volt und keine Batterie

Ich habe mal bei ebay eine Panasonic Blei Gel für 22 euro mit Versand gekauft. 6V 12 Ah.Ist 150mm lang aber in die Ts 250 geht sie trotzdem rein.Sie hatte gestern Abend mal genügned Saft für alle Funktionen zu prüfen.Im Baumarkt kostet eine Blei Säure 6 V 11 Ah 22 euro.
Kann man eigendlich Blei Gel auch für Motorräder mit Anlasser nehmen?Brauche eine oder zwei Batterien für zwei Japaner 12 Volt 14 Ah.

Bei meinen Gummikühen und bei meiner K75RT die ja alle NUR mit E-Starter angeworfen werden, tun seit Jahren 12Volt/18AH-Gel Akkus ihren Dienst. Sommers wie winters kein Problem. An der Muh-Kuh hat es mal ein Gel-Akku auf 8 Lahre Lebensdauer gebracht. Im Winter glänzen die Gel-Akkus durch höhere Sartleistung als die Blei-Säure-Nass-Akkus.
Das EInzigste, was die Gel-Akkus nicht so richtig abkönnen, das ist überladen, da ist mir mal einer um die Ohren geflogen, las mein (Eigenbau)Regler ungeregelte Spannung auf ihn los ließ .

Ich muss das Motorrad nach dem Winter meist mit einer Autobatterie starten.Die Maschine will nach dem Winter nicht so recht anspringen und 10 Startversuche macht meine Nassbatterie nicht mit.Ich habe ein Mädchenkennzeichen auf dem Motorrad.

trabimotorrad hat geschrieben:Bei meinen Gummikühen und bei meiner K75RT die ja alle NUR mit E-Starter angeworfen werden, tun seit Jahren 12Volt/18AH-Gel Akkus ihren Dienst. Sommers wie winters kein Problem. An der Muh-Kuh hat es mal ein Gel-Akku auf 8 Lahre Lebensdauer gebracht. Im Winter glänzen die Gel-Akkus durch höhere Sartleistung als die Blei-Säure-Nass-Akkus.
Das EInzigste, was die Gel-Akkus nicht so richtig abkönnen, das ist überladen, da ist mir mal einer um die Ohren geflogen, las mein (Eigenbau)Regler ungeregelte Spannung auf ihn los ließ .

Ich habe jetzt in der Ts 250 eine Blei Gel drinne.Hoffentlich wird sie nicht überladen.Habe einen mechanischen 6 Volt Regler.

ultra80sw hat geschrieben:
Ich habe jetzt in der Ts 250 eine Blei Gel drinne.Hoffentlich wird sie nicht überladen.Habe einen mechanischen 6 Volt Regler.

warum sollte sie überladen....der mechn. Regler ist doch einstellbar....messen einstellen ..fertig...

Bei welcher Drehzahl?Wie schliesse ich einen Drehzahlmesser an?Habe so ein olles Messgerät mit Volt,Ampere,Drehzahl,Schliesswinkel........Dann könnte ich mal messen.
Früher habe ich es mal gewusst als ich noch Autos aus den 80ern hatte......

messe einfach die Spannung bei mittlerer Drehzahl....mit Beleuchtung sollte es denn nicht über 7V gehen....

ich schnalle einen multimeter auf den tank wenn sie zulassung hat.

Diese Batterie habe ich verbaut, die hat die richtige Größe , aber auch ein größeren Preis.

http://www.moped-werner.de/Blei-Gel-Akk ... SR50-MZ-TS

Ich habe eine Panasonic 6 V 11 Ah für ein paar 20 euro.

Ich hatte auch die von moped-werner in der ES150. Passt perfekt. Aber etwas teurer.
Ein elektronischer Regler ist dann aber besser.

http://www.ebay.de/itm/Batterie-01214-B ... 1273835843

Ich kann da nur Reichelt empfählen*

* empfehlen

Warum das denn? Ist das ein Vampier!

Arni25 hat geschrieben::shock: Warum das denn? Ist das ein Vampier!

habe es geändert