Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

auf der Suche nach einer neuen Batterie für meine ETZ bin ich auf Lithium-Batterien gestoßen, z. B. diese hier http://www.polo-motorrad.de/de/lithium- ... 6b-22.html . Hat damit schon jemand Erfahrungen? Ich finde nirgends Angaben über die Kapazität. Woher weiß ich denn, wie viel Strom in den Akku reipasst? Den Preis mal außen vor gelassen, es gibt auch welche, die die Hälfte kosten.

.. und wenn wir schon dabei sind, wie gut sind denn Gelakkus der Marke Shinyo, wie es sie u. a. bei Polo gibt?

ich glaub nicht das jemand soviel Geld für eine Batterie rausschmeiß,die man nicht braucht....Ladegerät nochmal ca. 130 Euro

Ganz einfache Rechnung für mich: Gel-Akku für die ETZ (12V/9AH) kostet mich in etwa 10€ und hält im Regelfall 5 Jahre (einer hat aber auch schon 10 Jahre gehalten ) Ich bin 54Jahre alt = 46 Jahre "Restlaufzeit" = brauchen meine MZen etwa 9 Akkus = etwa 90€ = mindestens 9€ gespart (vorausgesetzt der Lithium-Akku macht wirklich 50 Jahre )

trabimotorrad hat geschrieben:= mindestens 9€ gespart (vorausgesetzt der Lithium-Akku macht wirklich 50 Jahre )

du hast das spezielle Ladegerät vergessen....139 Euro gespart

trabimotorrad hat geschrieben:Ganz einfache Rechnung für mich: Gel-Akku für die ETZ (12V/9AH) kostet mich in etwa 10€ und hält im Regelfall 5 Jahre...

Wo? Ich finde welche ab ca. 27€ (Conrad, 12V, 5Ah). Hast du evt. einen Link oder eine Bezugsquelle? Ich will auch keine 100€ für eine Batterie rauswerfen , aber es interessiert mich.

Ich wär mir nicht sicher, ob man sich die Lithium-Akkus mit der MZ-Elektrik nicht relativ schnell himmelt...
Wenn die außerhalb des Fahrzeugs ein spezielles Ladegerät brauchen, warum sollte man sie dann an herkömmliche Bordnetze mit Reglern für Blei-Säure-Akkus anschließen können?

Der Lithium hält nie 50 jahre in einem motorrad, ich würde dem nicht mal 5 geben, denke aber der ist sogar in einem jahr hin.
die dinger wollen eine stabile ladung mit einer stabilen frequenz. beides gibt es in einem motorrad nicht.

mein rat, finger weg,
eventuell findet sich einer im forum der das mal testen will

gruss, edgar

das lohnt sich bei der Fa Reichelt bekommt man passende gel aakus für kleines Geld.

Edgar hat geschrieben:Der Lithium hält nie 50 jahre in einem motorrad, ich würde dem nicht mal 5 geben, denke aber der ist sogar in einem jahr hin.
die dinger wollen eine stabile ladung mit einer stabilen frequenz. beides gibt es in einem motorrad nicht.

Danke. Aber warum um alles in der Welt werden die Dinger dann als Motorradakku verkauft ?

Ich habe jetzt ein paar Bezugsquellen für Gelakkus, ich denke mal, es wird ein Gelakku werden. Preis und (hoffentliche) Haltbarkeit passen hier am besten zusammen.

Firma Reichelt, 20 - 24 €

[

Danke. Aber warum um alles in der Welt werden die Dinger dann als Motorradakku verkauft ?

na um Geld zu verdienen.

Passende Bleigel Akkus bekommt man auch bei Firmen die Brandmelde oder Rauchabzugsanlagen warten umsonst. Die Akkus müssen allle paar Jahre getauscht werden , sind dann aber oft noch brauchbar.

Hallo zusammen,

lasse die Finger von solchen Batterien weg. Die Elektrik eines Motorrades, hier MZ, wie schon gesagt, eignet sich absolut nicht. Diese Batterien brauchen ganz spezielle Ladeeinrichtungen und sind zudem noch empfindlich auf starke Temp-Schwankungen. Am preisguenstigsten und haltbarsten sind nach wie vor nasse Bleiakkus, vorausgesetzt diese werden in den manchmal langen Standzeiten auch richtig gepflegt/gewartet. Meine Akkus von den Kraedern und vom PKW halten alle zwischen 8 und 10 Jahren. Schaue `mal unter "reisedampfer". Hier habe ich zu diesem Thema verschiedene Beitreage geschrieben. Ein Schaltplan fuer ein vernueftiges Ladegeraet ist auch zu finden, relativ wenig Schaltungsaufwand. Wer etwas von Elektronic versteht fuer den bedeutet der Aufwand ca 1 Tag Arbeit.

Weiterhin allzeit Gute Fahrt ohne spanlose Kaltverformung

Michael

michi89 hat geschrieben:Danke. Aber warum um alles in der Welt werden die Dinger dann als Motorradakku verkauft ?

Für die sog. Supersportler, wo jedes Gramm Gewicht zählt. Ziemlich sinnfrei wenn du mich fragst....

In meinen "wilden Zeiten" kannte ich so einen "Supersportler"... Der hat doch tatsächlich alle möglichen und auch unmöglichen Schrauben durch Schrauben aus Duralu für teuerstes Geld ausgetauscht und die dann teilweise auch noch hohl gebohrt.
Wenn man den traf, erzählte er, wieviele Gramm er wieder eingspart hatte
Ich hab dem dann immer erzählt, das ich grad aufm Topf war und vermutlich in fünf Minuten mehr Gewicht "gemacht" hätte, wie er in vielen Stunden mühsamer Arbeit

... dasselbe wie bei den Extrem-Carbon-Mountainbikern - sinnfrei trifft es ziemlich gut ....

Gerade einen passenden Beitrag zu Akkus gefunden http://www.motelek.net/allgemein/akkus/nixx_akku.html . Zusammengefasst hält der Autor die Lithiumtechnik wegen ihrer Empfindlichkeit für einen Irrweg.

trabimotorrad hat geschrieben:In meinen "wilden Zeiten" kannte ich so einen "Supersportler"... Der hat doch tatsächlich alle möglichen und auch unmöglichen Schrauben durch Schrauben aus Duralu für teuerstes Geld ausgetauscht und die dann teilweise auch noch hohl gebohrt.
Wenn man den traf, erzählte er, wieviele Gramm er wieder eingspart hatte
Ich hab dem dann immer erzählt, das ich grad aufm Topf war und vermutlich in fünf Minuten mehr Gewicht "gemacht" hätte, wie er in vielen Stunden mühsamer Arbeit

http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=10 ... CF0QrQMwAg

smokiebrandy hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:In meinen "wilden Zeiten" kannte ich so einen "Supersportler"... Der hat doch tatsächlich alle möglichen und auch unmöglichen Schrauben durch Schrauben aus Duralu für teuerstes Geld ausgetauscht und die dann teilweise auch noch hohl gebohrt.
Wenn man den traf, erzählte er, wieviele Gramm er wieder eingspart hatte
Ich hab dem dann immer erzählt, das ich grad aufm Topf war und vermutlich in fünf Minuten mehr Gewicht "gemacht" hätte, wie er in vielen Stunden mühsamer Arbeit

http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=10 ... CF0QrQMwAg

Dieser Link ist unfair und gemein, ich kann nicht mehr Ich denke, wenn man einen kennt, der grad im Kkh liegt, weil er sich die Rippen gebrochen hat, dem sollte man das nicht zu lesen geben

Edgar seinem Beitrag ist nichts hinzuzufügen.

Aus Erfahrung taugen Gel-Batterien in einigen Motorrädern auch nix. Ist einfach so
und sprt Kohle obendrauf. Wir haben normale Batterien und die entsprechenden
Lade und Erhaltungsgeräte dazu. Moped abgestellt.. Stecker drann und vergessen.
Somit sind 4 Mopeten immer startklar.

Ich hab sowas bei Polo auch mal in der Hand gehabt... sind schon wirklich ERSTAUNLICH leicht im Vergleich zu Bleiakkus (nass/Gel/Vlies)!

Aber der Preis...

Und die Ladetechnik... (nicht nur extern, auch im Mopped!)

Nee, dann doch lieber nicht.

Reisedampfer hat geschrieben:Hallo zusammen,

lasse die Finger von solchen Batterien weg. Die Elektrik eines Motorrades, hier MZ, wie schon gesagt, eignet sich absolut nicht. Diese Batterien brauchen ganz spezielle Ladeeinrichtungen und sind zudem noch empfindlich auf starke Temp-Schwankungen. Am preisguenstigsten und haltbarsten sind nach wie vor nasse Bleiakkus, vorausgesetzt diese werden in den manchmal langen Standzeiten auch richtig gepflegt/gewartet. Meine Akkus von den Kraedern und vom PKW halten alle zwischen 8 und 10 Jahren. Schaue `mal unter "reisedampfer". Hier habe ich zu diesem Thema verschiedene Beitreage geschrieben. Ein Schaltplan fuer ein vernueftiges Ladegeraet ist auch zu finden, relativ wenig Schaltungsaufwand. Wer etwas von Elektronic versteht fuer den bedeutet der Aufwand ca 1 Tag Arbeit.

Weiterhin allzeit Gute Fahrt ohne spanlose Kaltverformung

Michael

Warum soll der Akku nicht halten? Wenn er bis zu 150A hergibt, kann man ihn theoretisch auch damit laden. Und welcher Generator im Motorrad gibt 150A her? Die meisten nicht mal 20. Dann sollte auch ein BMS integriert sein, wenn auch nur ein rudimentäres. Wer das Geld über hat, aber man braucht es nicht.

Auf der Messe in Dortmund habe ich mich kurz mit einem Verkäufer von solchen Batterien unterhalten. Er wollte mir unbedingt eine kleine 5AH Batterie andrehen ohne das er wusste was ich für ein Motorrad fahre. Die größeren lagen auch deutlich über 200 €. Auf meine Nachfrage nach der Ladetechnik und auch speziell nach alten mech. Reglern sagte er alles kein Problem, geht alles. Als ich ihn darauf ansprach, das ich auch ein wenig Standlicht ohne laufenden Motor haben wollte, wollte er mir immer noch erzählen, dass die kleine Batterie reicht und es viele Interessenten dafür gibt die Gewicht sparen möchten und viele Jahre, 8-10 nur ohne Probleme und Wartung fahren wollen. Da habe ich ihm gesagt, dann lasse ich alle 2 Jahre die Batterie tauschen und spare dann immer noch Geld. Danach hatte ich kein Interesse mehr weiter zu diskutieren.


Gruß
Dieter

Schwarzfahrer hat geschrieben:

Reisedampfer hat geschrieben:Hallo zusammen,

lasse die Finger von solchen Batterien weg. Die Elektrik eines Motorrades, hier MZ, wie schon gesagt, eignet sich absolut nicht. Diese Batterien brauchen ganz spezielle Ladeeinrichtungen und sind zudem noch empfindlich auf starke Temp-Schwankungen. Am preisguenstigsten und haltbarsten sind nach wie vor nasse Bleiakkus, vorausgesetzt diese werden in den manchmal langen Standzeiten auch richtig gepflegt/gewartet. Meine Akkus von den Kraedern und vom PKW halten alle zwischen 8 und 10 Jahren. Schaue `mal unter "reisedampfer". Hier habe ich zu diesem Thema verschiedene Beitreage geschrieben. Ein Schaltplan fuer ein vernueftiges Ladegeraet ist auch zu finden, relativ wenig Schaltungsaufwand. Wer etwas von Elektronic versteht fuer den bedeutet der Aufwand ca 1 Tag Arbeit.

Weiterhin allzeit Gute Fahrt ohne spanlose Kaltverformung

Michael

Warum soll der Akku nicht halten? Wenn er bis zu 150A hergibt, kann man ihn theoretisch auch damit laden. Und welcher Generator im Motorrad gibt 150A her? Die meisten nicht mal 20. Dann sollte auch ein BMS integriert sein, wenn auch nur ein rudimentäres. Wer das Geld über hat, aber man braucht es nicht.

erator im Motorrad gibt 150A her? Die meisten nicht mal 20. Dann sollte auch ein BMS integriert sein, wenn auch nur ein rudimentäres. Wer das Geld über hat, aber man braucht es nicht.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias

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Fuhrpark: MZ ETZ 250 Gespann, ETZ 250 Solo, ES 175/2, IWL Berlin, Simson Sport, KR 50, S51, Honda CB Seven Fifty
Schwarzfahrer



Hallo Mattias,

wenn Du einen AKKU mit dem maximalen Strom laedst den er abgeben kann, dann hast Du Dir eine perfekte Bombe in Deiner Werkstatt gebaut. Solltest Du anderer Ansicht sein, probiere es einfach aus, aber bitte mit der entsprechenden Vorsicht.

Herzlich

Ich schrieb auch annähernd. Zeigst du mir dein Ladegerät das 150A bringt? Ich kenne keinen der sowas zuhause hat.

Mittlerweile soll es Lithium Zellen geben die sich mit 20C laden/entladen lassen.