Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe mal irgendwo gelesen, wenn man 2 Kabel am Zündschluss miteinander tauscht leuchtet in Stellung Standlicht nur der Scheinwerfer quasi als Tagfahrlicht.
Geht das bei meinem TS 250/1 Gespann auch? Wenn ja, welche Kabel sind das?

Ja, das geht. Du musst einfach die Kabel von Stand- und Abblendlicht tauschen.

Prima, und welche sind das? Kabelbaum / Farben sind original.

michi89 hat geschrieben:Ja, das geht. Du musst einfach die Kabel von Stand- und Abblendlicht tauschen.

Dann leuchtet doch trotzdem auch das rückLicht oder bin ich jetzt falsch?

Das geht, hatte ich bei mir doch auch. Aber welches Kabel, das habe ich jetzt nicht im Kopf

Das bekommste aber leicht heraus - nur Abblendlicht auf Zündung und gut.

PS: Wenn du das richtige erwischt hast, geht einfach nur das Abblendlicht mit bei Zündung an.
Ich habe mich am Gespann aber für ein TFL entschieden - sieht man besser und verbraucht auch weniger.
Siehe Gallerie

und wie betreibst du das, nur das tagfahrlicht am tage an, wie beim pkw?

Eine coole Lösung ,im rechten Blinker das Tagfahrlicht

Svidhurr hat geschrieben:PS: Wenn du das richtige erwischt hast, geht einfach nur das Abblendlicht mit bei Zündung an.
Ich habe mich am Gespann aber für ein TFL entschieden - sieht man besser und verbraucht auch weniger.
Siehe Gellerie

LG von Uwe6565

voodoomaster hat geschrieben:und wie betreibst du das, nur das tagfahrlicht am tage an, wie beim pkw?

Ja, also Zündung an TFL an.
Sobald ich das Licht einschalte geht es aus.

Tagfahrlicht am Motorrad?
Wie ich unsere Gesetze verstehe ist beim Motorrad fahren mit Abblendlicht auch am Tage vorgeschrieben.
Ansonsten gäbe es doch etliche Anbauvorschriften mit Maßen, Prüfzeichen ect.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege!
Gruß, Helmut

Seit neusten ist auch TFL am Motorrad zugelassen.

Mein TFL ist auch am richtigen Platz,
war irgendwie was mit 20 cm vom Scheinwerfer ...

Allerdings müsste auch das Rücklicht mit leuchten
was das soll Keine Ahnung.

Also müsste man (ich) auch noch eine rote LED in den hinteren Blinker verbauen

Hab dazu was gefunden. Vielleicht reicht das

http://www.tuev-nord.de/de/service-info ... 104208.htm

Bleibt noch die Frage wo bekommt man zugelassenes 6 Volt Tagfahrlicht zum nachträglichen Anbau

-- Hinzugefügt: 7. März 2014 15:43 --

Glaube aber auch meine Frage wurde falsch verstanden. Meinte die Stellung nur Zündung an ohne Licht sollte erhalten bleiben. In Stellung Standlicht soll dann statt dem Standlicht nur das Abblendlicht im Scheinwerfer leuchten. Ob und mit welchem Kabeltausch das möglich ist.

Ich hab deine Frage schon verstanden, ich hab das auch so geklemmt . Mit Farben kann ich dir nicht komplett dienen. Das Standlicht ist grau (war evtl. mal weiß) und geht direkt vom Zündschloss zum Standlicht. Das Abblendlicht hab ich einfach ausprobiert. Scheinwerfer nach dem abschrauben wieder anstecken, Licht einschalten und nacheinander alle Kabel mal kurz abziehen. Das wo das Licht ausgeht ist das richtige. Das dicke Rote ist das Kabel von Batterieplus, das nicht anfassen.

Pemi58 hat geschrieben:Bleibt noch die Frage wo bekommt man zugelassenes 6 Volt Tagfahrlicht zum nachträglichen Anbau

Du kannst ja das Teil davor schalten. http://www.conrad.de/ce/de/product/1910 ... sstrom-Max
Der Aufwand ist nur ziemlich groß ,nur um ein zugelassenes Tagfahrlicht zu montieren.

Ich würde ja auch einen nicht zugelassen anschrauben und für den TÜV kurz abnehmen. Nur darf man das hier nicht schreiben sonst hat man gleich 50 Leute mit erhobenem Zeigefinger an der Backe.

Pemi58 hat geschrieben:Nur darf man das hier nicht schreiben sonst hat man gleich 50 Leute mit erhobenem Zeigefinger an der Backe.

Bei einem Unfall könnte man aber auch einen Gutachter an der Backe haben.

Ich bleibe jetzt mal beim Ursprünglichen

Ich hatte es vorher so, das bei Zündung an das Abblendlicht mit geht und nur das ABL geht da
Allerdings hatte ich da noch eine Extra Schalter dazwischen, damit ich auch ohne ABL fahren könnte.

Hat geklappt, grau mit weiss-schwarz getauscht. Danke

rs46famulus hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben:Ja, das geht. Du musst einfach die Kabel von Stand- und Abblendlicht tauschen.

Dann leuchtet doch trotzdem auch das rückLicht oder bin ich jetzt falsch?

wenn man es richtig macht nicht....ich fahre so schon seid 9 Jahren....

Es leuchtet jetzt nur der Scheinwerfer wie es sein sollte in Standlichtschaltung. Ist erstmal eine schnelle kostenfreie Lösung.Irgendwann kommt sicher Mal ein richtiges Tagfahrlicht. Hintergrund ist das es kein reines Hobbyfahrzeug ist sondern Alltagsfahrzeug. Wird überwiegend im Stadtverkehr bewegt mit ständigem Stop und Go sowie Ampelpausen mit viel Blinkerei.Auf làngeren Strecken ist alles problemlos.

rs46famulus hat geschrieben:Hab dazu was gefunden. Vielleicht reicht das

http://www.tuev-nord.de/de/service-info ... 104208.htm

Danke, wieder was dazugelernt...
Gruß, Helmut

Pemi58 hat geschrieben:Es leuchtet jetzt nur der Scheinwerfer wie es sein sollte in Standlichtschaltung. Ist erstmal eine schnelle kostenfreie Lösung.Irgendwann kommt sicher Mal ein richtiges Tagfahrlicht. Hintergrund ist das es kein reines Hobbyfahrzeug ist sondern Alltagsfahrzeug. Wird überwiegend im Stadtverkehr bewegt mit ständigem Stop und Go sowie Ampelpausen mit viel Blinkerei.Auf làngeren Strecken ist alles problemlos.

Applaus Applaus. ..
4 ganze Watt gespart.
Wenn du im Stadtbetrieb ein paar Watt sparen willst,
gibt's besseres.

Ich habe das Thema "6 Volt-Tagfahrlicht" bzw- "nur Scheinwerfer" bereits vor 29 Jahren und nun wieder aktuell folgendermaßen gelöst:

Am Zündschloss stecke ich den Anschluss zum Abblendschalter (weiß/ schwarz) um auf die Kontakte grün/ rot, also Regler-Zuleitung bzw. Kontrolle-Lampe "Ladekontroll-Lampe". Ich brauche dazu nur einenn doppelten Kabelschuh als "Weiche", da dort nur 2 Steckplätze sind, die ja schon belegt sind. Damit geht das "große" Licht an, wenn der Regler auf Lima schaltet und ich verbrauche ausschließlich Strom bei aktiver Lima. Alle anderen Zündschalterstellungen sind nicht verändert und funktionieren ganz normal.

Diese Schaltung wurde so ca. 1986, als in der DDR das Fahren mit Licht für Zweiräder obligatorisch wurde, offiziell gestattet (wir waren also unserer Zeit schon wieder 29 Jahre voraus ). Für den Fall der Fälle kann ich das Ganze ohne großen Aufwand sofort rückgängig machen -bislang hat sich aber keiner bei mir beschwert - und - meine Hupe ist wieder zu hören,

@retnuk
Das geht aber nur, solange der elektromechanische Regler verbaut is. Beim Vape-Regler braucht's dann erstmal ~4.000 Umdrehungen, bis die Ladekontrolle ausgeht. Da Edgar mich eindringlich davor gewarnt hat, diese Schaltung beizubehalten, hab ich auf Relaisschaltung umgestellt. Siehe dazu auch http://mutschy.de/cont/relais.html

Gruss

Mutschy

@mutschy : keine Gefahr, so fortschrittlich bin ich nicht, klassischer mechanischer Regler.

Ich habe einen Anbieter für 6V TFL gefunden... eigentlich wird ein 2er Set für 12V angeboten- hab aber mal nachgefragt, und dieses Set besteht aus 2 TFL Leuchten die mit 6 arbeiten und quasi in Reihe geschaltet sind... Ich bekomme einen einzelnen zugeschickt- quasi als Ersatzteil für das Set. So bald ich den habe und getestet habe, berichte ich...