Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr Lieben,

leider verliere ich in letzter Zeit so ziemlich jedes Beschleunigungsrennen an der Ampel mit meiner Hufu gegen moderne Joghurtbecher. Ich habe mir das lange nicht so recht erklären können, schließlich ist der Zweitaktmotor ja bekanntermaßen dem Viertakter leistungsmäßig vollkommen überlegen. Hinzu kommt der Gewichtsvorteil der leichten Emme gegenüber den bleischweren Big Bikes. Nach langem Nachdenken habe ich jetzt vielleicht die Lösung gefunden: Ich glaube nämlich, dass ich die entscheidenden Sekundenbruchteile beim Schalten verliere. Der mechanische Drehzahlmesser der MZ ist ja bekanntlich etwas träge, so dass ich wahrscheinlich einfach nur zu spät schalte. Als Abhilfe will ich mir einen Koso-Schaltblitz zulegen. Ich rechne jedenfalls damit, danach wieder Anschluss an die heutzutage üblichen Beschleunigungswerte zu erhalten. Allerdings gibt es den Schaltblitz nur für 12 Volt. Meine Hufu hat aber 6 Volt. Daher meine Frage: Hat meinen Plan vielleicht schon jemand realisiert und den Umbau des Koso-Schaltblitzes auf 6 Volt erfolgreich absolviert? Wenn ja, wäre ich für einen Erfahrungsbericht sehr dankbar. Interessant wäre auch, wie sich die Beschleunigungswerte nach dem Umbau verhalten haben, also ob man zum Beispiel in die Nähe einer Vmax, oder wie das Ding heißt, kommen kann. Für weitere Hinweise zum leistungsmäßigen Tuning der Hufu bin ich natürlich auch dankbar.

In Erwartung Eurer Kommentare

verbleibt voller Spannung

Euer

Wolf-Ingo

Von Elektrik/Elektronik habe ich leider wenig Ahnung und kann dir da auch nicht weiterhelfen, allerdings halte ich einen Schaltblitz an der MZ für unnötig. Normalerweise sollte man hören und auch spüren wann der Motor nach dem nächsten Gang verlangt, etwas Übung hilft da wahrscheinlich am besten um noch ein paar zehntel beim Ampelsprint zu gewinnen. Und an die Werte einer Vmax (1700ccm, fast 200PS) kommst du mit deiner Hufu nur im freien Fall , oder ist das ein Aprilscherz hier?

suuuper Ingo ... !

Hallo Wolf-Ingo,
in Deinem Alter (100) macht man doch keine Beschleunigungsrennen an der Ampel mehr. Du dürftest die allerersten DKW- Motorräder noch gesehen haben
Abgesehen davon, machst Du was falsch, an mir kam neulich ein Porsche nicht vorbei

Allerdings lags eher am Gegenverkehr, hab ihn an einer günstigen Stelle auch brav vorbei gelassen, bevor er mir einen Herzkaschper bekommt. Der hat mir dann zum Dank auch mal gezeigt, was Beschleunigung heißt, nur ich war wesentlich entspannter unterwegs

Ich würde eher zum 24V Zweiklangschalthorn tendieren.
Das registriert man auch bei gleissendem Sonnenlicht.



Anleitungen zum Lima hochregeln findest Du über die Suchfunktion.

Ich nehme auch an, dass du schon festgestellt hast, dass deine Hufu beim Aufleuchten des Bremslichtes langsamer wird.

Mein Tip: Beschleunigungslichter einbauen!!!

Vielleicht lässt sich auch akustisch was machen, von einem gewieften Zündelektriker....
Wenn im Moment der optimalen Schaltdrehzahl eine gewaltige Fehlzündung krachen würde
Der MZ-HuFu-Fahrer mit offenen Helm könnte die entscheidenden Sekundenbruchteile früher (schneller) schalten
und den ganzen V-max, Hayabusa und wer weiss was noch alles-Fahrern rutscht vor Schreck der Gasgriff aus der Hand
was wiederum dem HuFu-Fahrer zu einem uneinholbaren Vorsprung auf den ersten 6,75 Metern verhilft

den motor auf 20 ps tunen.

ultra80sw hat geschrieben:den motor auf 20 ps tunen.

Dann besser gleich ne 250er. Statt Schaltblitz würd ich nen Elektroschocker in der Hose mit der Schaltung verbinden.

P-J hat geschrieben:

ultra80sw hat geschrieben:den motor auf 20 ps tunen.

Dann besser gleich ne 250er. Statt Schaltblitz würd ich nen Elektroschocker in der Hose mit der Schaltung verbinden.

Du bist gut, wie lange soll der Schnidelwutz das denn mitmachen.

Liebe Grüsse Mario

...kommt auf den Aggregatzustand an

Grüße, Peter.

die vmax einer hufu fahre ich mit der kawa im 1. gang

Schaltblitz? ... zum ersten April ? Alles klar! Vielleicht solltest Du auch mal in neue Hubraumtapete investieren? ... das bringt bestimmt was egegn die Plastikbecher

rausgucker hat geschrieben::) Schaltblitz? ... zum ersten April ? Alles klar! Vielleicht solltest Du auch mal in neue Hubraumtapete investieren? ... das bringt bestimmt was egegn die Plastikbecher

Oder eine Direkteinspritzung von Rizinussöl in den Krümmer, da fährt auch bestimmt keiner an dir vorbei

Wie genau sind denn die Drehzahlmesser?Ich verzichte aus optischen Gründen bei meinen beiden Tssen,zumal die eh keinen hatten.

[quote="P-J":l5w8ld99] Statt Schaltblitz würd ich nen Elektroschocker in der Hose mit der Schaltung verbinden. [/quote:l5w8ld99]

Habs gestern ausprobiert. War eine heimtückische Idee. Wurde heute auf eigenes Risiko wieder entlassen. Jetzt ist alles wieder gut. Der Weißkittel sagte beim Abschied, das mit dem Kinderwunsch müsse ich allerdings knicken. Kosten eh nur Geld, die Blagen! Sobald ich wieder auf dem Damm bin, versuche ich das mit den Beschleunigungsleuchten und dem 24 Volt-Signalhorn. Hoffe aber, dass das weniger gefährlich ist!

Vielen Dank an alle, die sich aufrichtig bemüht haben, mir bei meinem brandheißen Problem mit wertvollen Tipps zu helfen.

Freundliche Grüße

Wolf-Ingo

Den Elektroshocker am Schnidelwutz anzubringen war ja auch Blödsinn. Der muss natürlich an der linken Wade angebracht werden, um den Schaltvorgang direkt auszulösen. Wer schnell ist, schafft es noch, zeitgleich zu kuppeln. Muss aber auch nicht sein. Wer kuppelt, verliert sowieso.

Ysengrin hat geschrieben:Den Elektroshocker am Schnidelwutz anzubringen war ja auch Blödsinn. Der muss natürlich an der linken Wade angebracht werden, um den Schaltvorgang direkt auszulösen. Wer schnell ist, schafft es noch, zeitgleich zu kuppeln. Muss aber auch nicht sein. Wer kuppelt, verliert sowieso.

Alternativ eine Parallelschaltung zur linken Hand gelegt und alles ist in Butter.

Wolf-Ingo hat geschrieben:Der Weißkittel sagte beim Abschied, das mit dem Kinderwunsch müsse ich allerdings knicken.

Also diesen Penner würde ich ja schonmal perse verklagen. Hätte er die Anamnese sorgfältig durchgeführt, hätte er wissen sollen das da mit 100 Lenzen eh nix verwertbares mehr raus zu saugen ist.

Andreas hat geschrieben:

Wolf-Ingo hat geschrieben:Der Weißkittel sagte beim Abschied, das mit dem Kinderwunsch müsse ich allerdings knicken.

Also diesen Penner würde ich ja schonmal perse verklagen. Hätte er die Anamnese sorgfältig durchgeführt, hätte er wissen sollen das da mit 100 Lenzen eh nix verwertbares mehr raus zu saugen ist.

Und für sowas zahl ich Steuern! Da kriege ich so nen Hals... aber so einen Hals!

Sorry, aber technisch wenig verwertbares bisher hier. Natürlich ist durch den kleinen Hubraum die Leistungsausbeute begrenzt, ich schätze mal zw. 80 und 100 PS wird Ruhe sein. Um dann noch mit der Vmax mithalten zu können, würde sich ein Vorspannen des Rahmens anbieten, um auf den ersten Metern, bevor die brachiale Leistung einsetzt, schon schnell von der Kreuzung zu kommen! Natürlich brauchts du dazu etwas, woran du dich abstoßen kannst, Stoßstange des hinter dir stehenden LKW vllt.....