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So, bin eben heim. Die ganze zeit hinterm Auto her weils mir heut erneut die Scheinwerferlampe durchgehauen hat.
Seltsamerweise eben immer nur den Scheinwerfer.
Sollte hier ein Spannungsproblem anstehen sollte es doch Tacho- und Standlicht auch durchhauen?
Lebensdauer des Aufblendlichts war auch keine 5 Minuten.
Gibt es hier evtl ein Vibrationsproblem und habt ihr da Tipps?
Morgen mess ich dann noch mal was an Saft kommt.

Was mich am allermeisten ärgert: die gelben 35/35W Ba20d kosten 9 Euro das Stück und die gibts nicht an jeder Ecke
Weisses Licht ist mir irgendwie beim Alteisen zuwieder.

Gude Alex
Schau das du ordentliche Masse hast.

Hallo,

selbes Problem hatte ich voriges Jahr auch an meiner 175/1. Immer ist der Abblendfaden durchgebrannt (nach vielleicht 20km), dann auf Aufblend weiter, nach kurzer Zeit auch durch.
Dieses Jahr hab ich das Zündschloß gewechselt, weil Klemme 56 einen Wackler hatte und auf HS1 umgerüstet. Bis jetzt hält sich die HS1 wacker, also evtl. kam´s bei mir vom Wackligen im Zündschloß.

Gruß

hui.... Der Kabelbaum ist neu. Ich check das aber mal und auch das Zündschloss. Muss eh erstmal warten bis ich neue lampen bekomm.

Gude Alex
Weis ja leider nicht auswendig
wie die leuchtmitte an der ES angeschlossen sind
aber oft würde die masse nur über das Lampengehäuse
geschleift.Wenn das noch so ist,Massekabel ziehen.

Die /1 hat ein Massekabel am Reflektor. Checke mal deine Bordspannung und wenn es das nicht ist schau mal wie der Reflektor befestigt ist. Normalerweise ist er ja drehbar gelagert, hat ringsum zum feststehenden Teil ein breites Gummiband und eine Feder die den Reflektor gegen den Verstellhebel spannt. Zusätzlich noch die Feder für die Lampenaufnahme. Fehlt da was , dann können auch Vibrationen dafür verantwortlich sein. Wenn nicht, dann Überspannung. Mehr als 7,2 Volt sollten unter Volllast der Lima (alle Verbraucher an) nicht anliegen. Schau auch mal , ob dein Batterieplus richtig fest ist. Wenn der wackelt, dann gibt es Spannungsspitzen im Netz weil sie kurzzeitig nicht als Puffer dienen und der Regler das nicht ausgleichen kann. Hier kam daher auch mal der Tipp mit den Zündschloss

Tjaaaa ich hab heute mal geschaut und tatsächlich könnte es schon eine Kombination aus beidem gewesen sein:
Der Niet mit dem die Massekabel-Steckfahnen an die Lampenfassung kommen war wackelig und wenn ich die Zündung einschalte leuchtet alles für eine Sekunde erstmal dunkel und wird dann hell.
Den Niet hab ich aufgebohrt und nen Blindniet rein gemacht. Das Zündschloss liegt in Teilen auf der Werkbank. Das wird gereinigt und dann überleg ich noch mit was ich da schmier. Jemand ne Idee welches Fett dafür geht?

Polfett, ist harz-und säurefrei. Hab mein Zündschloss vor 16 Jahren nach den Zerlegen und Reinigen damit behandelt und seitdem nie wieder Probleme mit dem Teil.

es-heizer hat geschrieben:Polfett, ist harz-und säurefrei. Hab mein Zündschloss vor 16 Jahren nach den Zerlegen und Reinigen damit behandelt und seitdem nie wieder Probleme mit dem Teil.

Und weil Alex sparen will, nimmt er Vaseline

@Alex: Kauf doch wenigstens zum Ausprobieren mal nen Pack weiße Lampen. Sind sicher billiger

Weisse Lampen kommen. POLFETT:-D Danke!!! Die Tube hatte ich schon vergessen.