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Hallo, habe meine 150er so gut wie fertig neu aufgebaut, ein Problem gibt's noch , kein Zündfunke trotz
neuer Zündspule, Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Batterie.
Habe schon beim Kauf probiert ob man einen Zündfunke bekommt aber nicht möglich, paar neue Teile verbaut die meist immer dran Schuld sind aber immer noch nichts.


Habe gerade Spannung gemessen, die Batterie hat 12,5V Spannung aber am Kondensator sind nur 11,4V und Unterbrecher 10,5V. Ist das normal oder was kann da sein?

neuer Kondensator, Unterbrecher verbauen

Hatte das schonmal bei einem Bekannten, der hatte einen schönen neuen Austauschmotor verbaut und die Situation stellte sich in etwa gleich dar.
Abhilfe hat eine Kontaktfeile geschafft, die ich zwischen den Kontaktflächen des Kondensators ihr Werk verrichen ließ.
Da war Wachs, Dreck o.ä. im Weg.

Altmarkendurist hat geschrieben:Hatte das schonmal bei einem Bekannten, der hatte einen schönen neuen Austauschmotor verbaut und die Situation stellte sich in etwa gleich dar.
Abhilfe hat eine Kontaktfeile geschafft, die ich zwischen den Kontaktflächen des Kondensators ihr Werk verrichen ließ.
Da war Wachs, Dreck o.ä. im Weg.

Du meinst sicherlich den Unterbrecher. Beim Kondensator ist die Isolation zwischen den Flächen doch gewollt.

MfG Günter

habe alles gestern komplette mit wd40 eingesprüht, habe gelesen das das geölt sein soll

FranzTS hat geschrieben:habe alles gestern komplette mit wd40 eingesprüht, habe gelesen das das geölt sein soll

Wo steht das?ß würd mich echt mal interressieren

habe mein freund gefragt der hatte das gleiche Problem mit seiner s51, meinte wd40 muss ran, hat er gelesen.
stimmt wohl net?

-- Hinzugefügt: 14. April 2014 20:26 --

er hat mir auch den abschnitt gezeigt wo das drinne stand, wes aber net wo der das her hatte. (gedownloadet)

Günter,
hast natürlich richtig erkannt, hatte mich da verdrückt ausgekehrt!

ich mache dann morgen das ganze wd40 irgendwie wieder runter , aber was kann der fehler sein ging ja davor auch nicht

-- Hinzugefügt: 14. April 2014 20:32 --

Altmarkendurist hat geschrieben:Günter,
hast natürlich richtig erkannt, hatte mich da verdrückt ausgekehrt!

habe jetzt einen neuen Kondensator, unterbrecher bestellt,
den einbau des unterbr. macht eine Werkstatt, bezahlt der Vorbesitzer noch da er es als etz 150 mit e-Zündung verkaufte

Da hat dein Freund ja noch wehniger Ahnung wie du.
Wozu giebts Reparatur- und Bedienungsanleitungen....

http://www.miraculis.de/aw/aw_hp.html

...für das Geld das die Werkstatt verlangt, könnte man sicher ein kleinesdPaket von Romy aus Berlin ordern.

ich hætts anjebrannt

Kosten für einen Unterbrecher Einbau werden nicht so hoch sein, schätze 25€ , Unterbrecher habe ich da.
(übernimmt der Vorbesitzer da er die etz mit elektr. Zündung verkauft hat obwohl sie unterbreche hat.

reinige jetzt alles, bau einen neuen Kondensator ein und mal sehen was dann

danke für die teilw. sinnlosen Kommentare von euch, habt mir damit sooo geholfen, so etwas könnt ihr sein lassen.
habe die etz neu aufgebaut, bloß weil ich mich nicht mit unterbrecherzündanlagen auskenne muss man nicht so ein Mist schreiben!

Taugen die neuen unterbrecher was? Zum Glück Habe ich vorgesorgt. Aber den unterbrecher kann man selber einstellen einfach mal bei google schauen gibt schöne Anleitungen. Aber der richtige zündzeitpunkt muss vorher festgelegt werden.

zwickau ist etwas weit weg sonst hätte ich dir beides mal richtig eingestellt

Im Netz gibt es auch schöne Videos zu diesem Thema

Da hättest du es auch selber mal machen können,
ist nicht schwer

http://www.youtube.com/watch?v=yo3S4ne-iQU

Da sind alllgemeine Dinge zur Instandsetzung von 125/150 ETZ Motoren.
Einfach mal bissl suchen und du findest mit sicherheit auch ein Video für die Unterbrecher einstellung

calimax hat geschrieben:Taugen die neuen unterbrecher was? Zum Glück Habe ich vorgesorgt. Aber den unterbrecher kann man selber einstellen einfach mal bei google schauen gibt schöne Anleitungen. Aber der richtige zündzeitpunkt muss vorher festgelegt werden.

zwickau ist etwas weit weg sonst hätte ich dir beides mal richtig eingestellt

Erst wird der Unterbrecher eingestellt u dann der ZZP !!!!!!!!

Das ist richtig ich habe vergessen zu sagen erst OT finden dann Unterbrecher und dann ZZP Danke für den Hinweis

Mit festlegen meinte ich eher das eh weiß auf welche vor OT stellung er die Anlage stellen möchte 2,5-3,0mm

-- Hinzugefügt: 15. April 2014 16:07 --

Also ich versuch es mal zuerklären wie du es machen kannst:
Du brauchst normalerweise wenn du es ganz genau haben willst eine Zünduhr oder ähnliches aber es geht auch mit einem runden Holzstab und einer Klinge (nur die Klinge) von einem Teppichmesser.

Nimm die Zündkerze raus und steck den Holzstab ein das Loch, nun drehst du mit einem 13er Schlüssel an der Schraube von der Lichtmaschinenseite soweit bis der Holzstab seine höchste Position erreicht. Nun kommt die Klinge zum Einsatz diese legst du flach am den Zylinderkopf auf und bewegst diese zum Holz (nicht die Klinge ausverstehen runterdrücken, schieb sie an den Enden ). Ritz das Holz dann ein das ist dann deine OT Stellung. Nun nimmst du das Holz raus (beachten welche Seite drin war vom Holz) und nimmst einen Messschieber am besten Digi., stellst diesen auf ca 2,9-3,0mm ein, legst dann eine Seite an deiner OT Kerbe an und markierst die andere seite mit der Klinge wieder so hast die vor OT Kerbe also ingesamt 2 Kerben auf dem Holz.

Nun gehst wieder an den Motor.

Unterbrecher Einstellen : wenn der Motor auf OT steht stellst du den Abstand vom Unterbrecher ein, das heißt du hast eine Schraube direkt am Unterbrecher die zum Festschrauben ist und eine wo du den Abstand verändern kannst. Nun lockerst die "Festschraube" leicht, danach drehst an der anderen die darüber liegt "Schraube für Abstand". Durch das drehen siehst du das sich der Abstand ändert, nun stellst den Abstand auf 0,3-max 0,4mm ein. Danach "Festschraube" anziehen. Anschließend kontrolieren ob der Abstand so geblieben ist.

Zündzeitpunkt einstellen:
Nun stellst du die "vor OT" stellung her indem du das Holz wieder in das Loch steckst Klinge wieder auf den Kopf und nah an das Holz heranbringen. Drehst an der Schraube (13er Schlüsselweite) leicht zurück bis die "vor OT" Kerbe mit der Klinge genau übereinstimmt am besten auch in die Kerbe rutscht.

Neben dem Unterbrecher sind 2 "Festschrauben" (in Langlöchern))um die Grundplatte vom Unterbrecher zu bewegen, diese löst du leicht so das du die Grundplatte bewegen kannst. Durch bewegen der Platte siehst du das sich der Abstand auf und zu bewegt. Nun stellst du den Abstand so ein das der Kontakt geschlossen ist aber gerad am aufgehen ist. Am besten Zündkerze in Kerzenstecker und dann auf Kopf legen (Zündung an) dann hörst wenn es funkt. Wenn also der Zündfunke genau auf deiner Markierungskerbe "vor OT" erfolgt ist alles bestens. Nun ziehst die beiden Schrauben fest und kontrollierst ob der Zündfunke immernoch auf der höhe der Kerbe kommt. wenn ja ist alles eingestellt wenn nein dann nochmal zündung nachstellen das es passt.



Wenn alles richtig war Zündkerze rein, Stecker drauf und Kicken


Hoffe habe mich nicht verschrieben oder in der Eile beim schreiben was vergessen, wenn doch bitte hinweis

TIP: 12V Lampe nebst Fassung und Kabel besorgen.
Das Kabel vom Kondensator abziehen und auf die Kontaktzunge ein Kabel aufstecken das andere Kabel an den Plus-Pol der Batterie. Ist der Unterbrecher abgehoben ist die Lampe aus, Schließt er leuchtet die Lampe. So kannst du Stundenlang einstellen ohne das du Gefahr läufst die Zündspule überhitzt und bekommst den genauen Zündzeitpunkt.

habe doch alles Gestern mit WD40 eingesprüht wie ich ganz oben schon geschrieben habe und alle gemeckert haben.
tja, heute wd40 abgewischt und jetzt geht die Zündung wieder, richtig guter Zündfunke einfach Top.
Aber Unterbrecher und Kondensator wechsel ich trotzdem Übermorgen, habs ja schließlich da

FranzTS hat geschrieben:... und alle gemeckert haben.

Nicht alle. Manche haben auch einfach nichts gesagt.

FranzTS hat geschrieben:Aber Unterbrecher und Kondensator wechsel ich trotzdem Übermorgen, habs ja schließlich da

Warum???

weil der neue Nachbauunterbrecher natürlich nicht so lange hält und er sich die arbeit nach paar tausend Km wieder machen will. er hat bestimmt den roten von ebay und Konsorten

Kondensator ist eingebaut, hat etwa eine halbe Stunde gedauert da der Vorbesitzer haufenweise Kabelbinder nehmen musste was ich total sinnlos fande, da braucht man keinen kabelbinder.
unterbrecher lasse ich erstmal, ist eh der falsche die firma hat mir einen Simon unterbrecher gegeben statt einen von ner etz, möchte den bloß sicherheitshalber erneuern, da der Vorbesitzer die kosten übernimmt und der jetzige unterbrecher nicht mehr lange mitmachen wird und ich nicht wieder 5km Waldweg schieben möchte wie ich es mit meiner alten TS durchatte (5km im Wald, 21Uhr im Dunklen, alleine) sehr schön gewesen

-- Hinzugefügt: 16. April 2014 18:28 --

audia6v6 hat geschrieben:weil der neue Nachbauunterbrecher natürlich nicht so lange hält und er sich die arbeit nach paar tausend Km wieder machen will. er hat bestimmt den roten von ebay und Konsorten

so einen roten Unterbrecher wollte ich nicht da diese schon sehr wie Billigware aussieht
(habe bei einen Händler nachgefragt, hat mir zugestimmt, dafür habe ich einen von einer simson bekommen der nicht passt obwohl ich einen etz unterbrecher bestellt habe.

Wie gesagt wenn sie läuft dann lass Sie so. Ich meine gelesen zu haben dass die vom AWE 353 passen sollten, jedoch noch nicht ausprobiert

Die Wartburg und Trabant Unterbrecher sind dieselben wie die MZ Unterbrecher...
Und es gibt noch genügend originale Unterbrecher zu kaufen, sind nur teurer als die Nachfertigungen

Ich nehme nur vom Trabbi die kosten mich nichts da mein Bruder einen fährt und die selbst nicht brauch aber naja im ersatzteilkonvolut immer mal dabei ist.

Wenn du wechselst dann nimm die guten Alten oder frag Güsi der kann da bestimmt aushelfen