Zündung nicht einstellbar etz 250

[boye b]

DSC_0156 stpil.JPG

Moin

Ich brauche mal eure meinung was mit meinen mz los ist

Ich war dabei meine etz250 fit für den frühling zu machen, kette justieren und zmieren usw.
Die mz fährt ganz gut trotzdem wollte ich den zündzeitpunkt nachmessen, also erstmal die unterbrecher messen, alles in ordnung 0.35mm
dann hab die zzp gemessen mit messuhr und lampe, und die war dann 6.5mm vor OT !!
habe dann probiert auf 2.5mm einzustellen, das ging nicht ohne die einstellplatte aufzuschneiden.....
Ich habe es dann auf 3.5mm vor OT gekriegt , aber jetzt wirkt der durchzug sehr flach.

Ich hatte letztes jahr einen starken klemmer und dadurch neuem cylinder und kolben montiert, kondensator unterbrecher auch neu, alles eingestellt und eingefahren nach den vorschrifften.

Habe ein bild angehängt, auf dem bild hat es jetzt 3.5mm vor OT. Beim roten pfeil waren die schrauben vorher 6.5mm OT

[Lorchen]

Möglicherweise hast Du einen Nocken der ETZ 150 drin. Die sind anders als die Nocken der ETZ 250.

[boye b]

Hallo

Nein das habe ich nicht.
Ich habe auch mit einen anderen nocke versucht, neuen einstellplatte, neuen unterbrecher, etc, ich habe so um die 11 stück etz'en in teilen, und 5 auf rädern, und nur dieser hat das problem, und nur dieser hatte einmal ein klemmer (zusammenhang?)
Aber vor ein jahr, nach neuer zylinder und kolben, hat das alles gepasst mit 2.5 OT und nichts ist verändert/justiert bis heute, aber trotzdem war es jetzt "verruscht" auf 6,5
Und wie gesagt die fuhr/fährt super

[Dorni]

Ist der Filz geschmiert? Hast du Abrieb am Unterbrecher? Lässt sich die Kurbelwelle bzw. der Stumpf bewegen?

[boye b]

Der filz ist geschmiert, auf dem bild nicht montiert.
unterbrecher ist neu, aber wackelich, veilleicht einer aus metall ist besser?
was meinst du mit bewegen von kurbelwelle? ob da spiel ist oder..?

[tomate]

Der Nocken hat 2 "Berge". Ist mir auch schon passiert.
Das heißt: Der Unterbrecher geht bei einer Umdrehung 2mal auf.

[ES-Rischi]

Wenn so viel Vergleichsmaterial da ist kann man doch auch ergründen wo der Unterschied liegt? Man kann doch mal die Anker die Nocken und Limas direkt vergleichen? Wenn es da keinen Unterschied gibt und die Scheibenfeder oder Stift auf der Kurbelwelle nicht defekt ist, kann man die Kurbelwellenposition mal untersuchen. Aber eigentlich warum? Wenn alles super funktioniert?