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Hallöchen. Nachdem ich den Deckel von der Kupplungsseite meiner MZ RT 125/3 wieder angebaut habe,geht die Ladekontrolleuchte nicht mehr aus. Erst kam beim antreten eweig kein Zündfunke und wo er endlich da war, geht die Kontrolleuchte nicht mehr aus. Ich habe zwischen Masse und den beiden Kohlebürsten an der Lima jeweils eine Spannung von 2.5V gemessen. Müssen das nicht mindestens 6.6V sein oder täusch ich mich da?Habe zwischen dem schwarzen Kabel ganz links (Kohlebürste 1) und dem grünen Kabel(Masse)gemessen,resultat 2.5V mit Standgas (Bild 1). Ebenfalls habe ich zwischen den roten Kabel ganz links(Kohlebürste2) und dem grünen Kabel gemessen. Dort habe ich auch eine Spannung von 2.5V gemessen. Stimmt das oder müsste es mehr sein? Kann doch nicht sein, dass das auf einmal nicht funzt

Das grüne Kabel im letzten Bild hat eine Quetschstelle Das hast du wohl eingeklemmt, überprüfe das mal

...und wenn ich mir so die Lage der Kabelösen anschaue, dann wäre für mich nicht ausgeschlossen das die eventuell am Deckel anliegen könnten, wenn der drauf ist. Ging den ohne Deckel drauf noch alles richtig?

Fehlt da nicht der Widerstand an der Lichtmaschine (könnte Probleme mit dem Laderegler geben)?

Ansonsten würde ich auch die Lage der Kabelklemmschuhe an der Lichtmaschine nochmal prüfen und so legen, dass sie möglichst großen Abstand zum Gehäusedeckel haben (ohne Gehäusedeckel hat ja alles funktioniert).

Die alten Limas hatten den Vorwiederstand in der Statorwicklung integriert, hier mal ein Foto meiner ES-Lima.

Bist du sicher, das die Ladekontroll leuchtet? Bei mir was die rote im Scheinwerfer so hell, das ich immer dachte, die grüne ist aúch an, weil die mit erleuchtet war.

Ersteinmal vielen Dank für die commentents. Also bevor ich den Deckel abgeschraubt habe lief alles reibungslos. Beim ersten antreten ist das ding angesprungen,ohne das die Ladekontrollleuchte je geleuchtet hat. Aufgrund von "Wartungsarbeiten" habe ich den Deckel letzte Woche entfernt und habe ihn heute wieder dran montiert,seid dem leuchtet die sche*** Lampe. Die Kontrolllampe leuchtet sowohl mit angeschraubten Kupplungsdeckel,als auch ohne Kupplungsdeckel. Das kuriose war ja, das wo ich den Deckel montiert habe noch nicht mal mehr ein Funke kam. Erst nachdem ich den Deckel abgeschraubt habe und die Sicherung entfernt und wieder eingesteckt habe, kam der Funke..aber die Ladekontrolleuchte leuchtet seid dem.Die quetschung des grünen Kabels war schon immer, und lief bis jetzt reibungslos. Kann mir vll einer sagen was ich für eine Spannung am Ausgang der Lima messen muss, sodass ich irgendetwas ausschließen kann...Kann mir nicht vorstellen das auf einmal irgendetwas im argen sein soll

Die Lichtmaschine auf dem Foto von UlliD sieht anders aus als die auf dem Foto von Nabend. Von der Lichtmaschine wie sie auf dem Foto von Nabend zu sehen ist habe ich einige (an RT- und Berlin-Motoren) in verschiendenen Zuständen. Aber bei allen meinen Lichtmaschinen waren beim Kauf Widerstände verbaut. Soweit ich weiß, gab es verschiedene Lichtmaschinen; ich meine aber, dass bei dem Typ wie auf dem Foto von Nabend der Widerstand fehlt. Deshalb, wenn der Widerstand wirklich fehlt, evtl. Laderegler (wirklich nur vage Vermutung, da meine Elektrikkenntnisse eher überschaubar sind und ich da auch an einer RT gerade einiges viel lerne)?

In Lothars Elektrikleitfaden steht aber einiges dazu, wie man Limas und Laderegler prüfen kann.

Also der Reglerwiderstand ist bei meiner Lichtmaschine in der Erregerwicklung integriert und separat rausgeführt. Ich habe heute ein anderen Stator montiert, aber das Problem bleibt bestehen. Ich Messe zwischen der Kohlebürste(+) und Masse eine Drehzahlabhängige Spannung zwischen 3V (Standgas) und 6V(Vollgas). Der Regler schaltet ab einer bestimmten Drehzahl durch und die Ladekontrollleuchte geht aus. Sobald ich wieder im unteren Drehzahlbereich bin, schaltet der Regler wieder um und die Lampe geht an, was vorher nicht war. Kann mir jemand eventuell sagen was ich am Ausgang der LIMA für eine Spannung messen muss? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der Regler einen weg hat, weil der ging bis jetzt immer ohne Probleme. Eigentlich kommen ja nur Stator,Regler und Rotor in Frage, wobei ich letzteres ungern wechseln möchte, da ich sowas noch nicht gemacht habe

Prüf die einzelnen Teile doch mal nach Lothars Methoden:

viewtopic.php?f=6&t=43878

In dem Beitrag und Lothars erstklassigem PDF findest Du eigenlich alles, was Du wissen musst.

Gruß Ralf