von daniel_f » 28. Mai 2014 14:57
Die Spannung an DF wird vom Regler zu-/abgeschaltet, je nachdem wie hoch die Bordnetzspannung aktuell ist. Es ergibt sich also ein Spannungsverlauf, der zwischen 0 und Bordnetzspannung wechselt (PWM) mit variabler Pulsweite ( je nach Belastung der Lichmaschine ). Die mit einem einfachen Multimeter sinnvoll zu messen, wird dir nicht gelingen. Um da etwas zu erkennen, ist ein Oszilloskop sinnvoll.
Gruß
Daniel
P.S.:
Hier in Bild 4 ist der Spannungsverlauf Klemme DF und Klemme 30 gut zu sehen.
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Fuhrpark: MZ ES 175/1 Bj. 1967, MZ ES 150 Bj. 1964, S51 B1-3 Bj. 1982, SR2E Bj. 1963