Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

nach langen Stunden des Lesen, Prüfen, Verzweifeln und wieder Lesen,Prüfen und Verzweifeln! Stelle ich jetzt meine Frage an die E Profis hier. Da ich leider bei fragen Strom und Stromverbraucher eher in der 2 Reihe stehe! Und hier im Forum keine richtige Antwort gefunden habe.

Bin in den letzten Zügen des kompletten Neuaufbau meiner ETZ 150 Bj. 89!

Gemacht wurde eigentlich alles! Angefangen von Lack, Kabelbaum, Motor, Fahrwerk usw. naja ich will es halt ordendlich.
Letzte Woche habe ich mein neu aufgebauten Motor zurück bekommen und ihn auch gleich eingebaut.
naja Läuft wie ne Biene..... aber ein Tag nach dem Motoreinbau.... fängt auf einmal die neue E-Anlage an zu Spinnen! Und ich kann mir einfach nicht vorstellen das es der Kabelbaum ist!

Problem: wenn ich von Schlüsselstellung 2oder3 auf Fahrstellung 4 schalte geht der Motor sofort aus und die Plus Sicherung fliegt raus. Oder es geht einfach alles aus aber die Sicherung bleibt ganz aber kein Stromfluss mehr!
Erst nach wackeln an der Plus Sicherung wieder Spannung. Und es ist egal ob der Motor läuft oder nicht!

Aufgefallen ist mir das seitdem das Stoplicht nur noch mit dem Stoplichtschlalter vorne geht und der hinten nicht! Aber wenn da was wäre würde die Sicherung ja kommen wenn ich die Hinterradbremse betätige! oder?


Bitte um Tipps!

Ausgeschlossen habe ich bereits: Hupe, Blinker, Batterie, Motorverkabelung, Kabelverbindungen (belegung), !den gleichrichter eventuell!,




jetzt wo sie fast fertig ist und endlich mal fahren könnte will sie nicht!

Hast du das 2-Faden Rücklicht drin und den Kabelbaum nach 2-Lampen Version angeschlossen? (Soll heissen: was hast du für ein Rücklicht, eckig oder rund?)

Das Runde habe ich drin... die belegung ist auch geprüft! Kabelbaum : Kabelbaum

Komisch ist das bevor ich den Motor Eingebaut habe alles super funktionierte! Aber jetzt ist es egal ob der Motor angeklemmt ist oder nicht ob er Läuft oder nicht! Das problem bleibt!

Mache doch mal Fotos. Von der Lima und vom Verbinder unter der Sitzbank. Und von den Verbindern in der Lampe. Kommen da welche zusammen? Steckverbinder an der Lima alle richtig? Mache mal statt der Sicherung ne 21W Birne rein. Dann nochmal alles durchschalten. Wann geht die Lampe an?

von den kabelverbinden das foto kommt noch aber die verbindungen sind auch mehrmals geprüft worden!

Dein Rücklicht macht den Kurzen. Du hast eine Blechbrücke zur Masse, hast die Kabel vertauscht. Tausche mal grau und braun.

Jo hab ich mal gemacht aber das ist es auch nicht! Sobald ich das Zündschloss auf Fahrstellung schalte ( stellung 4 ) kommt die Sicherung!

Dann hast du weitere Fehler. Mache mal Fotos von der Unterseite des Zündschloss und kontrolliere mal ALLE Tachobirnchenhalterungen. Zur Not einfach erstmal die Stecker an den Birnchenfassungen abziehen. Meist bekommt der Innenkontakt Verbindung zur Hülse. Passiert bei alten Fassungen und auch bei neuen Nachbauten.

So war grad nochmal los.... und es sind echt die Fassungen der Tacho- und Drehzahlmesserbeleuchtung gewesen! naja tage voller kopfschmerzen umsonst! hätte ich doch gleich mal die ganz kleinen teile überprüft!!!!
jetzt die kiste wieder zusammen klöppern. mal sehen was dann wieder kommt!

auf jeden falll vielen dank für den tipp

prima! Das Stopplicht geht auch wieder wie es soll?

p.s. diese nachbau fassungen werde ich mit einer dicken beschwerde zurück schicken! aber naja nachbau da steh ja immer schon problem mit drauf!

Na die sind entweder zu dick und passen nicht in die Bohrung oder der innere Kontakt so bescheiden, das sich der Kontakt an Fuß und Seite gleichzeitig verbindet. Net-Harry hatte iwo mal dazu geschrieben, das man die breitklopfen sollte oder so.

ohja.... da war ja noch das stoplicht.....

da muss ich morgen mal schauen! jetzt total vergessen aber wer bremst schon gerne

ja das kann es aber net sein! ich werde mir da schon ein schönen text zurecht legen! schadensersatz!^^

Denke das mit dem Stopplicht hat sich durch die fehlerhafte Masseleitung an der Rücklichtfassung erledigt.

So hab jetzt zeit gefunden!

Das stoplicht geht nur bei der vorderradbremse. Bei der hinterradbremse geht es nur wenn ich direkt kontakt zum massepkt. Herstelle! Habe alle involvierten leitungen auf durchgang geprüft! Und vermute nun das ich einfach keine masse am hinterrad habe!

Und wie verdammt bekomm ich masse da hin!

Oder andere Vorschläge?

(Sorry OT!)

Hi,
kannst du mal ein Photo der ganzen Maschine posten, ist ja interessant mit weiss/orangem Lack ?!

LG

Markus

Ogni hat geschrieben:So hab jetzt zeit gefunden!

Das stoplicht geht nur bei der vorderradbremse. Bei der hinterradbremse geht es nur wenn ich direkt kontakt zum massepkt. Herstelle! Habe alle involvierten leitungen auf durchgang geprüft! Und vermute nun das ich einfach keine masse am hinterrad habe!

Und wie verdammt bekomm ich masse da hin!

Oder andere Vorschläge?

Sprich Du hälst das Kabel z.B. direkt an den Radkörper und dein Stoplicht geht? Falls ja würde ich mal den Stoplichtschalter einstellen bzw kontollieren. Die Messingfähnchen am Bremsnocken brechen auch gern weg.

@ guzzimk

ich mache noch eine kleine fotostrecke wenn die emme fertig ist! dann kannst du dir die kombi anschauen! aber diese farbkombi triff halt nicht jeden geschamck.



@ Küchenbulle

nein... das stoplicht brennt nur wenn ich das stoplichtkabel vom hinterrad direkt an z.b. motor oder massepkt unter sitzbank halte!
an der ankerplatte von hinterrad oder hinterrad selber passiert nichts!
deswegen meine vermutung das mir die masse an der ankerplatte fehlt!

Ogni hat geschrieben:deswegen meine vermutung das mir die masse an der ankerplatte fehlt!

Hm, da müsste ja die komplette Hira-Schwinge isoliert sein vom restlichen Möpp Wie soll das denn gehen

Die Schwinge ist gummigelagert, wie auch die Dämpfer. Kontakt kommt über die Kette, evtl. Tachowelle und das Bremsgestänge.

Ich tippe trotzdem auf den Bremslichtschalter oder das Kabel selbst hat einen weg.
Am Hinterrad liegt definitiv Masse an, das kannst Du mit nem Prüffix o.ä. kontrollieren .
Wenn sonst alles passt, bleiben eigentlich nur die beiden Varianten.

Wenn der lack gut gemacht wurde, oder gar Pulver zum Einsatz kam, isses essig mit der masse
Deswegen hab ich auf Zugschalter umgebaut. Einfacher geht's nich.

Gruss

Mutschy

so alle fehler gefunden!^^ die masse war es... oder besser sie war nicht da wo sie seinen sollte.

danke an alle für die löschungsvorschläge!


und hier noch ein bild von meiner emme! 2013 im sep. angefangen mit neuaufbau ( siehe bild 1 ) und jetzt ( siehe bild 2 )

Bild 1



Bild 2




Und hier noch der link zum ETZ 150 Album! fehlen noch paar foto´s aber die kommen noch wenn die letzten kleinigkeiten auch gemacht sind. Und der Tüv auch sein ok gegeben hat. Aber ich hoffe das der gute mann von tüv nichts findet! was auch is ja ey alles tippitoppi^^

achja und die farb kombi trifft nicht jeden geschamck!^^

Hallo,

weiß/orange find ich jedenfalls ganz gut. Machst du noch die Aufkleber ran?

Mach noch die Klipse am Lampentopf für die Tacho/DZM Welle ran. Wenn die rumschlackern ist das nicht so toll.

Gruß
Martin

Jo die klipse hab auch liegen! Kommen auch noch ran....

Hat wer eine idee wie man den kup. Bowdenzug vom krümmer weg bekomme?

Hallo,

hängen lassen. Wenn er die richtige Länge hat kommt er nicht an den Krümmer.

Gruß
Martin

stelue hat geschrieben:Hallo,

hängen lassen. Wenn er die richtige Länge hat kommt er nicht an den Krümmer.

Gruß
Martin

Oder einfach mal auf Werksfotos nach der richtigen Verlegung schauen, der Krümmer ist ja doch ein Stückchen weg.