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Hey, liebe Leute, ich habe meine Elektrik neu installiert, und habe bei meiner Testfahrt durch's Dorf, erstmals festgestellt das die Blinker zu schnell sind, aber Hell. Als ich angehalten habe, viel mir auf das sich 2 Stecker am Rücklicht gelöst haben.

Ist das Plausibel, das die Blinker schneller leuchten, wenn zum Rücklicht kein Strom mehr fließt, klingt jedenfalls für mich Plausibel.

Danke

Richard015 hat geschrieben:Hey, liebe Leute, ich habe meine Elektrik neu installiert, und habe bei meiner Testfahrt durch's Dorf, erstmals festgestellt das die Blinker zu schnell sind, aber Hell. Als ich angehalten habe, viel mir auf das sich 2 Stecker am Rücklicht gelöst haben.

Ist das Plausibel, das die Blinker schneller leuchten, wenn zum Rücklicht kein Strom mehr fließt, klingt jedenfalls für mich Plausibel.

Danke

Gleichfalls, hey! Verrat es uns, du hast die Stecker im Rücklicht sicher schon wieder dran gesteckt...

Hab es noch nicht getestet, werde ich heute machen und es gleich mal Posten..

es ist (oder war - weis man heute nie) sogar eine vorschrift das die blinkfrequenz welche normal 90 ± 30 lichterscheinungen pro minute haben soll bei ausfall einer birne höher werden soll, um den fahrer das problem anzuzeigen.
wobei sich das bei hitzedrahtblinkgebern nahezu alleine technisch realisiert. er bekommt weniger stromfluss, wird weniger heiß, biegt sich weniger und schaltget daher schneller. bei elektronischen istg das komplizierter, die meisten für motorräder zeigen sich vom ausfall einer birne nicht beeindruckt

oftmals stimmen aber auch leistung der glühlampen nicht zur leistung des gebers.
http://www.powerdynamo.biz/deu/addons/flasher.htm

gruss, edgar

Das hat mit den Rücklicht nichts zu tun.
Sonst würden die Blinker wenn du ohne Licht fährst immer schneller Blinken.
Mess mal deine Spannung bei laufenden Motor klinkt eher nach zu hoher Spannung.

Hallo ! Meine originale linke Blinkersulfite ist ausgefallen . Diese wurde ersetzt durch eine auf dem Oldtimermarkt erworbene Nachbausulfite . Das Ergebnis war überraschnd : Blinkfrequenz schnell und das Leuchten ziemlich schwach . Steht aber drauf 6V / 18W . Sehr merkwürdig.

scharfmacher hat geschrieben:Hallo ! Meine originale linke Blinkersulfite ist ausgefallen . Diese wurde ersetzt durch eine auf dem Oldtimermarkt erworbene Nachbausulfite . Das Ergebnis war überraschnd : Blinkfrequenz schnell und das Leuchten ziemlich schwach . Steht aber drauf 6V / 18W . Sehr merkwürdig.

auf grund der sulfite wirst du einen erhøhten ueberganswiderstand haben . mach mal alles schøn sauber

Luzie hat geschrieben:

scharfmacher hat geschrieben:Hallo ! Meine originale linke Blinkersulfite ist ausgefallen . Diese wurde ersetzt durch eine auf dem Oldtimermarkt erworbene Nachbausulfite . Das Ergebnis war überraschnd : Blinkfrequenz schnell und das Leuchten ziemlich schwach . Steht aber drauf 6V / 18W . Sehr merkwürdig.

auf grund der sulfite wirst du einen erhøhten ueberganswiderstand haben . mach mal alles schøn sauber

Beim Einbau von Salze und Ester der Schwefligen Säure H2SO3 in einem Motorrad kann man in Grunde genommen froh sein, wenn überhaupt was blinkt und/oder leuchtet.
Teste es bitte mal mit einer Soffittenlampe und berichte!

Ich musste 2 mal lesen was du meinst

Andreas hat geschrieben:
Beim Einbau von Salze und Ester der Schwefligen Säure H2SO3 in einem Motorrad kann man in Grunde genommen froh sein, wenn überhaupt was blinkt und/oder leuchtet.
Teste es bitte mal mit einer Soffittenlampe und berichte!