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Jungs aus unserem Dorf haben mir ihren Neuerwerb vorbei gebracht, um mal "schnell" die Zündung und den Vergaser einzustellen, da die ETZ rückwärts fährt.
Das Problem: die Langlöcher sind zu kurz. Bei Anschlag steht der ZZP bei ca. 6 mm vor OT. Woran kann das liegen?

Wie schaut der Zündkontakt aus?
Kontaktabstand vor dem Einstellen kontrolliert?

matthias1 hat geschrieben:Jungs aus unserem Dorf haben mir ihren Neuerwerb vorbei gebracht, um mal "schnell" die Zündung und den Vergaser einzustellen, da die ETZ rückwärts fährt.
Das Problem: die Langlöcher sind zu kurz. Bei Anschlag steht der ZZP bei ca. 6 mm vor OT. Woran kann das liegen?

Da wird wohl der Unterbrecher verbraucht sein ...
Oder kann man den Unterbrechernocken im Rotor verdrehen dürfte aber nicht gehen .

LG von Uwe6565

Unterbrecher ist neu, Abstand korrekt eingestellt, Nocken läst sich nicht verdrehen.

ich glaub da gab es mal nee Carge billig Kontakte
wo die Langlöcher nicht passten

Die Grundplatte hab ich auch schon gewechselt.

Bau mal alles aus und setze einen originalen DDR-Unterbrecher samt Verstellblech ein. Wenn auf dem Unterbrecher AKA-Electrik aufgebracht ist, kannst du diesen gleich entsorgen.

Stimmt der Nocken auf der Kubelwelle bzw. ist dieser richtig montiert, bzw. überhaupt von der ETZ 150?

Gibt es unterschiedliche Nocken?
Der Nocken sitzt doch auf dem Rotor, nicht auf der KW und sitzt richtig drauf.
Unterbrecher is von AKA. Ich probiers mal mit einem alten Unterbrecher.

-- Hinzugefügt: 6. Juli 2014 13:34 --

Stephan, dein Tip war richtig! Der neue Unterbrecher von AkA war die Ursache. Mit einem alten original Unterbrecher bin ich zwar noch am Anschlag, hab jetzt aber 2,6 mm vor OT.
Danke und zu.

Sehr schön,
hab ich doch geschrieben

matthias1 hat geschrieben:Stephan, dein Tip war richtig! Der neue Unterbrecher von AkA war die Ursache. Mit einem alten original Unterbrecher bin ich zwar noch am Anschlag, hab jetzt aber 2,6 mm vor OT.
Danke und zu.

Das Zeug ist der letzte Scheißdreck. Ich hatte vor kurzem auch so einen Fall hier bei einem Foristi in Zittau, Zündung richtig eingestellt und der Unterbrecher hebte nicht ab, dann AKA gelesen und den Mist genauer erkundet. Wer diesen Mist als Händler seinen Kunden andreht, will einfach nur Geld machen, genauso wie mit den AKA-Zündkerzen.

An meienr 150er ist die Verstellplatte auch recht weit am Anschlag, aber alles noch im einstellbaren Bereich.

Es gibt verschiedene Nocken für 150iger und 250iger. 150iger hat stirnseitig (da wo die Schraube aufliegt) eine Senkung ca. 1m mm tief, 250iger ist total plan.

Ich hab beide Nocken da. Wozu ist die Vertiefung? Die Nockengeometrie ist die gleiche.

matthias1 hat geschrieben:Ich hab beide Nocken da. Wozu ist die Vertiefung?

zur Unterscheidung

matthias1 hat geschrieben:Die Nockengeometrie ist die gleiche.

Ist sie nicht.

Hab vor ner Woche 3 Unterbrecher auf eBay gekauft. (Wer den Händler wissen will, kann mich per PN fragen.) Ich habe alle drei durchprobiert und bei keinem war es möglich, den Unterbrecherabstand auch nur ansatzuweise einzustellen. Selbst ganz am Limit haben sie nur einen winzigen Spalt geöffnet. (Den ZZP hatte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht verstellt.) Hab sie zurückgeschickt und mein Geld zurückbekommen.

Wahrscheinlich sind davon noch mehr in Umlauf.

Wo bekommt man da nen ordentlichen her oder gar einen orginalen alten?

TeEs hat geschrieben:Es gibt verschiedene Nocken für 150iger und 250iger. 150iger hat stirnseitig (da wo die Schraube aufliegt) eine Senkung ca. 1m mm tief, 250iger ist total plan.

Richtig, habsch lange gebraucht um das zu kapieren.

Peter S. hat geschrieben:Wo bekommt man da nen ordentlichen her oder gar einen orginalen alten?

Meist nur noch auf Teilemärkten. Ich habe letztes Jahr zwei Originalverpackte für 1,50€ das Stück ergattert.

@ TeEs,

ich habe auch schon gelesen, daß es 2 verschiedene Nocken geben soll.

Jedoch
in der E-liste ETZ 250 / 3. Aufl. 1986 steht Nocken 8049.1;
Liste ETZ 150 / 1990 steht auch Nocken 8049.1

Sollte es tatsächlich 2 verschiedene Nocken geben,
müßten nicht auch 2 verschiedene EBZA zur Verfügung stehen ?
Beide Geber haben die Bezeichnung ESE-M 8389.17; Steuerteil beide 8389.16


Gruß Klaus

Da hab ich wieder was gelernt, es geht ja um eine 150er ETZ... Da hab ich noch NIIIIEEE einen gesenkten Nocken gesehen.

Klaus P. hat geschrieben:@ TeEs,

ich habe auch schon gelesen, daß es 2 verschiedene Nocken geben soll.

Jedoch
in der E-liste ETZ 250 / 3. Aufl. 1986 steht Nocken 8049.1;
Liste ETZ 150 / 1990 steht auch Nocken 8049.1

Sollte es tatsächlich 2 verschiedene Nocken geben,
müßten nicht auch 2 verschiedene EBZA zur verfügung stehen ?
Beide Geber haben die Bezeichnung ESE-M 8389.17; Steuerteil beide 8389.16


Gruß Klaus

seh ich genauso,

habe schon mehrere nocken und Zündanlagen aus etz 150 Motoren in 250er etz eingebaut, gab nie Probleme und funktioniert

Vielleicht hilfts:

hier sachte drücken

@ bluelagune,

zu leicht gedrückt, oder nicht alles gelesen.

Hier geht es doch um kleine und große ETZ tten , also um EM Motoren.

Die Veröffentlichung der MZ - Werkstattinfo (durch Christof) behandelt die MM klein,
und das auch nur für die /1.
Sein Eingangssatz bezieht sich auf die TS klein.

Wenn ich mich täusche, dann hilf mir auf die Sprünge.

Wenn ihr das hier so mit den ET Nummern schreibt, muss ich insofern zurück rudern, dass ich meine Aussage nur als gesichert bis TS aufrecht erhalten kann. Ich hatte nicht erwartet, dass es zur ETZ da eine Änderung gab.

6V u 12v Nocken haben unterschiedliche Durchmesser