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Hallo,

mir ist schon mehrmals an meiner 150iger ETZ aufgefallen das die Blinkfrequenz von der Drehzahlabhängig ist, im Standgas und bei leichtem Gas circa(1500-3000 Touren) ist es relativ noch normal aber darüber habe ich Teilweise das Gefühl das sich der Blinker bald "überschlägt". Daher meine Frage kann es sein das ich den Blinkgeber mal erneuern sollte(ist noch der Originale) wenn ja gibts da irgendeinen der zu Empfehlen ist oder ist das normal...... bzw. kann es da noch andere Gründe geben das der so Drehzahlabhängig ist?


Grüße

Hi!
Na, mein Lieblingsthema!

Wenn Du noch die original-Elektrik hast, mit dem Blechdosen-Blinkgeber, und dem mechanischen Spannungsregler für die Lima,
solltest Du mal die Bordspannung an der Batterie messen.
Und zwar wenn der Motor läuft, bei allen möglichen Drehzahlen.

Ich gehe mal davon aus, dass die Spannung deutlich über den max. zulässigen 14,4 V liegt. Zumindest bei hohen Drehzahlen.
Damit killst Du dann auch alle Glühlampen und die Batterie.

Bin jetzt schon circa 1tkm gefahren... Bisher sind noch alle Birnen in Ordnung.... Aber ich werde mal Durchmessen.

schau wie der Blinkgeber befestigt ist, wenn der zu fest sitzt übertragen sich die vibrationen des rahmens auf den blinkgeber, was die blinkfrequenz beeinflusst. der blinkgeber sollte an gummis elastisch aufgehängt sein, oder zumindest locker und gut gepolstert und nirgendwo anstoßen.

Wenn die Spannung zu hoch ist: was kann man dagegen machen?

der maaß hat geschrieben:Wenn die Spannung zu hoch ist: was kann man dagegen machen?

Mechanischer Regler -> einstellen
Elektronischer Regler ->
viewtopic.php?f=6&t=39317&p=669252&hilit=regler+Spannung+reduzieren#p669252

Gruß Harald

Bei meinen MZ'en war das immer so mit dem originalen Hitzedrahtblinkgeber und ich habe das dann als normal abgehakt.
Seit ich net-harrys elektronischen Blinkgeber gebaut und eingebaut habe, ist die Blinkfrequenz in allen Situationen stabil.
Sollte so mit jeden erhältlichen elektronischen Blinkgeber sein.

Habe mal Gemessen... Also bei circa 6000 touren und mehr mit eingeschaltetem Ablendlicht habe ich an der Batterie circa 13,7 Volt(an 14 Volt komme ich ohne licht)anliegen. Wenn ich den Blinkgeber samt der Werkzeugablage wo er dran hängt rausnehme und bei circa 6000 touren den Blinker einschalte blinkt der immer noch so "komisch".