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Was für einen Kunststoff könnte man für den Nocken der Lima verwenden um den Verschleiß des Unterbrecher Kontakts (Läufer) zu minimieren?


Micky

POM.
Aber du meinst bestimmt nicht den Nocken sondern den Hammer des Kontaktes.
Der Nocken ist das worauf der Kontakt läuft . Ich würde allerdings einfach schauen einen Original Unterbrecher beim Händler deines Vertrauens zu bekommen, den Nocken würde ich auf beschädigungen kontrollieren und vor allen Dingen den Schmierfilz mit dem speziellen Unterbrecheröl tränken.
Die billigen Nachbauunterbrecher taugen nicht.

Falls Du wirklich den Nocken meinst, PTFE. Teflon. Bringt aber imho keine Vorteile.

Micky hat geschrieben:Was für einen Kunststoff könnte man für den Nocken der Lima verwenden um den Verschleiß des Unterbrecher Kontakts (Läufer) zu minimieren?


Micky

nehm einfach einen Unterbrecher aus Pertinax...wobei ich auch mit normalen Unterbrechern keine Schwierigkeiten habe....nur immer schön den Filz einölen

eichy hat geschrieben:Falls Du wirklich den Nocken meinst, PTFE. Teflon. Bringt aber imho keine Vorteile.

Eichy das geht glatt in die Hose. Aus PTFE kann man keine Konstruktionsteile herstellen. Das würde schon beim Festschrauben scheitern (Stichwort Viskoplastizität).
Eine Reibungsverringerung wäre evtl mit einer PTFE-Beschichtung des Nockens möglich.
Wirklich als Material für den Nocken könnte ich mir, wenn überhaupt, nur einen Compound aus PEEK mit geeigneten Füllstoffen wie Grafit, mineralische Stoffe oder Metallpulver vorstellen.

Zur Frage: Ich denke auch du meinst die Gleitfläche des Unterbrechers und dort gibt es sicher verschiedene Kunststoffe die gehen würden. Das bereits erwähnte POM, besser PEEK weil temperaturbeständiger oder eben auch auf die Funktion optimierte Compounds. Der hohe Verschleiß, der oft berichtet wird liegt 100% an billigten oder gänzlich ungeeigneten Materialien der Nachfertigungen.

Auch wenn viele das immer nicht hören wollen. Der einzige Weg das Problem sicher zu beseitigen, ist eine kontaktlose Zündung!

Moin Micky
Welchen Verschleiß hast du am Nocken festgestellt ? Meine Erfahrung der letzten Jahre war, daß sich nicht der Nocken abgerieben hat sondern der Kontakt aufgrund von zu loser Montage bzw eines Ölfilmes auf der Lima sich über mehrere tausend Kilometer verstellt hat.
Gruß Harald

Seit ich den Zündverstärker von Harry eingebaut habe, geht in der Tat das Gleitstück des Unterbrecher recht häufig kaputt, also es schleift sich ab: Grad mal 30 000/40 000Km, dann ist es so am Ende (und dazwischen muß man ihn alle 10 000Km nachstellen ), das man nicht mehr nachstellen kann und ein Unterbrecher mit nußguten Kontaktflächen entsorgt werden muß

Teneferier und Polier den Nocken, wenn du etwas verbessern willst

trabimotorrad hat geschrieben:Seit ich den Zündverstärker von Harry eingebaut habe, geht in der Tat das Gleitstück des Unterbrecher recht häufig kaputt, also es schleift sich ab: Grad mal 30 000/40 000Km, dann ist es so am Ende (und dazwischen muß man ihn alle 10 000Km nachstellen ), das man nicht mehr nachstellen kann und ein Unterbrecher mit nußguten Kontaktflächen entsorgt werden muß

Tja Achim, da muss Harald bei der nächsten Auflage wohl noch einen Gleitstück-Abnutzungs-Verhinderungskondensator mit einplanen, sooo kanns ja nicht bleiben

trabimotorrad hat geschrieben:...Grad mal 30 000/40 000Km, dann ist es so am Ende (und dazwischen muß man ihn alle 10 000Km nachstellen )...

...das ist ja wohl ein Reklamationsgrund !!

Gruß Harald

Harald, ich wollte doch Deine angegriffene Gesundheit nicht zusätzlich belasten, deshalb habe ich mir eine Reklamation verkniffen

trabimotorrad hat geschrieben:...deshalb habe ich mir eine Reklamation verkniffen

...ich dachte auch eher an den Hersteller des Unterbrecherkontaktes...


Gruß Harald

Ich meine den Nocken 8049.1. Immerhin läuft das Plastik vom Unterbrecher direkt auf dem Nocken aus Metall.


Micky

Ja und.... Nun überleg doch mal was von beiden sich abnutzt? Der Nocken bestimmt nicht.

Und nun nochmal: Kauf dir Originalunterbrecher aus Altbeständen und du brauchst nur alle 5000 km einstellen.
Die Nachbauunterbrecherkunsstoffe werden bei Wärme noch weicher als sie so schon sind und rubbeln nullkommanix runter. Halten wird der Originale etwa 15 bis 20tkm.
Im wesentlichen muss die Schmierung des Filzes gewährleistet sein damit es hält.
Hilfreich ist auch das polieren der Lauffläche.
Ein Nocken aus Kunststoff taugt nicht. Der muss immerhin genügend Kraft aufnehmen den Rotor auf der Welle zu halten und der Druck pro Fläche des Unterbrechers ist so hoch das du einen hochfesten Werkstoff benötigst damit sich die Lauffläche nicht einläuft.
Einen sehr harten Werkstoff haste doch aber schon ab werk.......Milionenfach bewährte technik.

Sicher kann man auch eine Kunsstofflauffläche mit einer Hülse in der Mitte verbinden aber es wird nicht halten.
Ein sich abnutzender Unterbrecher bildet immer eine scharfe Kante, diese schabt dann an der Oberfläche in nullkommanix den Kunsstoff ab.


Hast du im Moment nichts zum basteln?
Russische Moppeds helfen dagegen

TeEs hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Falls Du wirklich den Nocken meinst, PTFE. Teflon. Bringt aber imho keine Vorteile.

Eichy das geht glatt in die Hose. Aus PTFE kann man keine Konstruktionsteile herstellen. Das würde schon beim Festschrauben scheitern (Stichwort Viskoplastizität).
Eine Reibungsverringerung wäre evtl mit einer PTFE-Beschichtung des Nockens möglich.
Wirklich als Material für den Nocken könnte ich mir, wenn überhaupt, nur einen Compound aus PEEK mit geeigneten Füllstoffen wie Grafit, mineralische Stoffe oder Metallpulver vorstellen.

Zur Frage: Ich denke auch du meinst die Gleitfläche des Unterbrechers und dort gibt es sicher verschiedene Kunststoffe die gehen würden. Das bereits erwähnte POM, besser PEEK weil temperaturbeständiger oder eben auch auf die Funktion optimierte Compounds. Der hohe Verschleiß, der oft berichtet wird liegt 100% an billigten oder gänzlich ungeeigneten Materialien der Nachfertigungen.

Auch wenn viele das immer nicht hören wollen. Der einzige Weg das Problem sicher zu beseitigen, ist eine kontaktlose Zündung!

Meine Modellautos laufen mit selbstgedrehten Teflon Gleitlagern. Ich bin zufrieden, Kugellager sind mit einem Sandkorn schon kaputt und ins Teflonlager kommt nix rein. Sogar "wasserdicht" sind die.
Kann natürlich sein, das ein Nocken aus PTFE nix taugt, was auch immer Viskoplastizität ist. Wird mal googelen..

der garst hat geschrieben:Hast du im Moment nichts zum basteln?
Russische Moppeds helfen dagegen

Doch, ein MZ Gespann. Kommt an ein russisches in Punkto Zuverlässigkeit ran.


Micky

Micky
Da machst du was Falsch
Eigentlich rennen die MZten zuverlässig,
mein Gespann ohne große Probleme das ganze Jahr
Wollte mir auch nach meinem Guzzi Gespann ein Russen
zu legen.Aber einmal bei den Russentreibern am Lagerfeuer
gesessen und ich war Kuriert
Hab schon viele alte Mopeds im Ganzjahresbetrieb gefahren,
50er,60er Jahre BMWs,42 Starrrahmen HD WL750 und Guzzi!
Aber das mit den Russen war mir doch zuviel,habe mich nicht getraut
Und wegen der "Guten Kontakten"hab ich mir nee Vape Light geholt.
Also nur die Zündung

Gespann Willi hat geschrieben:Micky

Also nur die Zündung

Ist ja auch das Beste, was einer ETZ-Lima passieren kann

Ulli,da sagste was,seit 20ts km
die Griffel nicht mehr an der Zündung gehabt
Und wer mal Probiert hat am Lasten Gespann die Zündung einzustellen,
weis von was ich rede

eichy hat geschrieben:Meine Modellautos laufen mit selbstgedrehten Teflon Gleitlagern.

Die sind aber bestimmt nicht festgeschraubt, sondern als (relativ dünnwandige) Buchse in eine Bohrung gedrückt oder? Und bist du sicher, dass es reines Teflon und kein Compound ist?

eichy hat geschrieben:... was auch immer Viskoplastizität ist. Wird mal googelen..

Einfach gesagt bedeutet das, setzt du das Material unter Spannung (z.B. Vorspannkraft einer Befestigungsschraube), "fließt" es (seeeehr) langsam weg und baut die Spannung dabei ab.
Glas z.B. ist auch viskoplastisch. Stellst du einen Glasstab schräg in die Ecke ist er nach 1-2 Jahren auch krumm. Bei Teflon geht es etwas schneller.

Gespann Willi hat geschrieben:Micky
Da machst du was Falsch
Eigentlich rennen die MZten zuverlässig,
mein Gespann ohne große Probleme das ganze Jahr

Zuverlässig? Na ja. Nicht mal als Neufahrzeug. Was sind denn bei Dir die kleineren Probleme?


Micky

Mal abgefallene Stecker,wo ich noch keine Neue gemacht habe
Ketten Verschleis wegen Gespann Betrieb.Und natürlich Rost wegen Ganzjahres Betrieb.
Man muss aber auch sehen das das Gespann vorher im Wintwerbetrieb in der Eifel ggefahren worden
ist und dan 4 Jahre draußen stand
Also Motor und Elektrik gemacht,bischen Lack und gut ist.
In den letzten 3 Jahre nur mal kleine Kontakt Probleme
und Fußrstenträger abgebrochen wegen Rost
Das wäre bei den meisten Gespannen auch so passiert.

Gespann Willi hat geschrieben:Mal abgefallene Stecker,wo ich noch keine Neue gemacht habe
Ketten Verschleis wegen Gespann Betrieb.Und natürlich Rost wegen Ganzjahres Betrieb.
Man muss aber auch sehen das das Gespann vorher im Wintwerbetrieb in der Eifel ggefahren worden
ist und dan 4 Jahre draußen stand
Also Motor und Elektrik gemacht,bischen Lack und gut ist.
In den letzten 3 Jahre nur mal kleine Kontakt Probleme
und Fußrstenträger abgebrochen wegen Rost
Das wäre bei den meisten Gespannen auch so passiert.

Der Fußrastenträger ist bei mir auch abgebrochen gewesen. Allerdings gleich mit einem Stück Rahmen. Wurde aber fachmännisch geschweißt.

Stecker habe ich jetzt zum zweiten mal neu gemacht. Das Licht war dann gleich 50 Prozent heller. Alles andere elektrische funktioniert auch wieder viel besser.

Bei Motoren mit höheren Laufleistungen gehen mir grundsätzlich die Nadellager fest. In 3 Jahren bei 2 Motoren gehabt. Und das ist mehr als ärgerlich.


Micky