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Hallo,
meine Lichtmaschine habe ich jetzt gereinigt und wieder eingebaut. Allerdings hat sich gezeigt, dass der Unterbrecher nicht eingestellt werden kann. Weiter als max. 2 mm ist nicht drin. Deshalb habe ich auch schon den Nocken gewechselt, ohne Erfolg. Der Unterbrecher ist neu. Was ist da los? Kann das an der Exzenter- Stellschraube liegen? Oder wo muss ich suchen?
Gruß
Georg

Warum drehts du den Kontaktabstand auf 2 mm? Das ist ja riesengroß. 0,4 mm solten es sein.

Ich denke er meint 2mm vor OT, also das er den ZZP nicht früher als 2mm bekommt....ist halt etwas unglücklich audsgedrückt.

Ich nehme stark an das es der falsche Unterbrechernocken ist, da gibts verschiedene für 150/125 und 250er.

der garst hat geschrieben:Ich denke er meint 2mm vor OT, also das er den ZZP nicht früher als 2mm bekommt....

Wenn dem so ist -> Passt denn der maximale Kontaktabstand mit 0,4mm ?

Gruß Harald

Hallo,
ich habe mich verschrieben und 0,2 mm gemeint. Aber! Ich habe das Problem erstmal gefunden und das glaub ich jetzt selbst nicht wirklich. Irgendwie kam mir das alles komisch vor und da hab ich mit der Schieblehre mal an der Fühlerlehre nachgemessen. Da steht 0,3 drauf, gemessen hab ich 0,75 mm. Ja scheiße, ich hab da wohl, aus meinem Altbestand,eine Fühlerlehre amerikanischer Herkunft erwischt. Wusste gar nicht, dass ich sowas habe. Und es steht auch nichts weiter drauf. Mann bin ich blöd. Jetzt kann ich den Zündzeitpunkt einstellen, halleluja.
Gruß
Georg

Nachbau-Unterbrecher???

der janne hat geschrieben:Nachbau-Unterbrecher???

Amerikanische Fühllerhre..!

der garst hat geschrieben:Amerikanische Fühllerhre..!

Zwei Lehren kleben aufeinander

der garst hat geschrieben:
Ich nehme stark an das es der falsche Unterbrechernocken ist, da gibts verschiedene für 150/125 und 250er.

Das stimmt leider nicht. etz nocken sind alle gleich.
Unterschiede gibt es nur zwischen ts und etz

georgd. hat geschrieben:Hallo,
ich habe mich verschrieben und 0,2 mm gemeint. Aber! Ich habe das Problem erstmal gefunden und das glaub ich jetzt selbst nicht wirklich. Irgendwie kam mir das alles komisch vor und da hab ich mit der Schieblehre mal an der Fühlerlehre nachgemessen. Da steht 0,3 drauf, gemessen hab ich 0,75 mm. Ja scheiße, ich hab da wohl, aus meinem Altbestand,eine Fühlerlehre amerikanischer Herkunft erwischt. Wusste gar nicht, dass ich sowas habe. Und es steht auch nichts weiter drauf. Mann bin ich blöd. Jetzt kann ich den Zündzeitpunkt einstellen, halleluja.
Gruß
Georg

Hi!
Hmm, da ist schon viel Unheil passiert, mit dem inch -Zeugs,
gerade mit den Imbusschrauben an Rasenmähermessern, oder bei Radmuttern an Auto´s, wie mir bei einem Mitsubishi-KLW passiert.
Wenn ich mal so überlegen tue, also
25,4 geteilt durch 10 ist 2,54 , das mal 0,3 gerechnet ist 0,762, da ist schon was wahres dran. Sieht sehr nach Zoll aus.

Aber, ich muss sagen, in meinen besten Zeiten, als ich das täglich mehrmals gemacht habe,
konnte ich die Unterbrecherabstände nach Augenmass einstellen, ohne Lehre.
Und 0,75 ist schon ganz schön viel, das muss man sehen!