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Hallo,
ich möchte in eine MZ ETZ 250 eine VAPE-Zündung einbauen. Dazu habe ich jetzt ein bisschen gestöbert und bin auf folgenden Artikel gestoßen:

VAPE MZ ETZ 250

Könnt ihr diesen Empfehlen?

Desweiteren soll dort eigentlich noch ein Resonanzauspuff in Originaloptik dran, jedoch weiß ich nicht ob sich das überhaupt lohnt und wo man gute bekommt.

Gruß,
Patrick

Hallo Patrick,

eine kurze Vorstellung wäre nicht schlecht

Warum solles denn eine VAPE sein

Eine originale Zündung funktioniert auch
und kostet weniger

warum willst du die Drehstromlima rausschmeißen. Ich würde dir empfehlen die Vape Zündanlage für 100€ zu nehmen. Die funktionieren bei mir seit Jahren tadellos.

Warum willst du so Viel Geld ausgeben?
Behalte die Originale Lichtmachine und
hole dir nur die Zündanlage von denen.
Kost etwas über 100€ und funktioniert
einwandfrei.Bei mir seit ca.22ts km

Hey Willy
Sind wir mal wieder einer Meinung !

Die Vape ist top. Einen Auspuff kenne ich nicht, außerdem sind die ORIGINALEN die Besten .

Ich wollte komplett umrüsten da die alte Zündung nicht mehr richtig funktioniert und die Schleifkontakte sehr verschlissen sind. Wir haben das Motorrad für wenig geld gekauft, das stand ewig im Dreck und nun soll es etwas hergerichtet werden. Ich habe mit der Vape nur gute Erfahrungen gesammelt (bei Simson) und dachte mir das es sicher nicht schadet das mal alles neu zu machen.

Wenn du das Geld ausgeben möchtest,mach es.
Nur wirklich nötig ist es nicht.

Habt ihr einen Link zu den Bauteilen die ihr meint?

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1main.htm
die hatten wir gemeint.

Ok, vielen dank:)

Vielleicht mal noch eine andere Frage kurz: Die MZ hatte, wenn man das Gas weg nahm, immer so ein Knallen im Motor. Dieses Problem ist scheinbar bekannt, aber wie kann man es beheben?

was meinst du mit knallen ? Ein Schieberuckeln , hackgeräuche oder Auspuffknallen.

Im Auspuff war es nicht, also keine Fehlzündungen. Mir kam es so vor als wäre es vom Zylinder. Ich weiß allerdings auch nicht wie sich dieses Schieberruckeln anhört.
Fast so als wäre ein Lager ausgeschlagen oder der Zylinder knallt irgendwo gegen aber das kann eigentlich beides nicht sein. Ich habe dieses Geräusch allerdings schonmal bei einer anderen MZ gehört. Das tritt nur auf wenn man sozusagen den Motor hoch drehen lässt und dann das Gas weg nimmt.

Patrick1990 hat geschrieben:Desweiteren soll dort eigentlich noch ein Resonanzauspuff in Originaloptik dran, jedoch weiß ich nicht ob sich das überhaupt lohnt und wo man gute bekommt.

Den Hammer neu erfinden, warum nicht. Wenn du einen findest der wirklich besser funktioniert als ein original oder der vom GüSi werden dir einige Bastler sicher dankbar für Infos sein.

Patrick1990 hat geschrieben:Vielleicht mal noch eine andere Frage kurz: Die MZ hatte, wenn man das Gas weg nahm, immer so ein Knallen im Motor. Dieses Problem ist scheinbar bekannt, aber wie kann man es beheben?

Das Problem könnte sich erledigen, wenn diene Zündung richtig funktioniert. Wenn nicht .. wie lange ist die ETZ nicht bewegt worden? Sehr lange ( Jahre) !?
Pauschal würde ich dazu raten die KW Simmerringe zu erneuern. Geht bei der ETZ ohne den Motor zuspalten.

ich denke ,was du meinst ist so ein nachschlagendes Geräusch wenn man das Gas bei hohen Drehzahlen leicht wegnimmt. Das bekommt man durch eine gute Vergasereinstellung oder evtl . tausch ganz gut weg.
Dazu kannst du in der Suchfunktion einiges lesen.

Vielen Dank, das werde ich dann machen.

Sie stand über 10 Jahre. Der Motor wird jetzt sowieso neu gelagert und alle Dichtringe usw. erneuert.
Den Vergaser schmeiße ich mal ins Ultraschallbad.

MZ Werner hat geschrieben:ich denke ,was du meinst ist so ein nachschlagendes Geräusch wenn man das Gas bei hohen Drehzahlen leicht wegnimmt. Das bekommt man durch eine gute Vergasereinstellung oder evtl . tausch ganz gut weg.
Dazu kannst du in der Suchfunktion einiges lesen.

Bin sehr gespannt wie man den Vergaser mit einer nicht ordentlich funktionierenden Zündung einstellt. Und auch ein Neuer dürfte bei einer verstellten Zündung keine Punkte bringen.
Eigentlich fängt man mit den kleineren Maßnahmen an ( Prüfen, Einstellen) und immer schön schrittweise damit man auch eine Veränderung bemerken kann. Und nicht was tauscht oder verstellen was vorher unter Umständen i.O. war. Oder gar mehrere Sachen mit einem mal und es lässt sich nicht sagen woran es lag.
Man vermeidet so auch, gute noch funktionstüchtige Teile auszutauschen.

Also immer schön langsam im Ausschlußverfahren mit den Änderungen beginnen. Bis man feststellt die Maschine läuft so wie ich mir das vorstelle.

Patrick1990 hat geschrieben:
Sie stand über 10 Jahre. Der Motor wird jetzt sowieso neu gelagert und alle Dichtringe usw. erneuert.

dieses Klackern beim abtouren ist gerne das obere pleuellager. wennn du eh neu lagerst und ne neue Kurbelwelle reintust, ists erledigt.

PS: die originale ETZ Lima ist gut, die muß man nicht tauschen. vergleiche mal 180 210W ETZ Lima gegen die Vape.

edit: danke! alles über 60/90W ist für mich ein so unvorstellbarer Luxus, dass ich das gar nicht weiter unterscheinden kann

ea2873 hat geschrieben:vergleiche mal 210W ETZ Lima gegen die 180W Vape.

...habe da mal was korrigiert.

Nur komisch ich habe meine beiden ETZ's umgerüstet und das Licht ist heller. Außerdem wollte ich nicht ständig irgendwelche Fehler in Elektrik suchen.

Kai2014 hat geschrieben:Nur komisch ich habe meine beiden ETZ's umgerüstet und das Licht ist heller. Außerdem wollte ich nicht ständig irgendwelche Fehler in Elektrik suchen.

Ob nun 180 oder 210 Watt vorhanden sind, ändern nix an der Helligkeit vom Licht. Das hängt mit den Volt zusammen. Also ob 12,5 oder 13,8V am Leuchtobst ankommen sieht man deutlich.