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Könnte auch in der Rubrik elektronische Basteleien stehen, ist aber, denke ich, speziell mehr für die Rotaxianer interessant.

Echte Ladekontrolle für Rotaxmodelle


Gruß
Lothar

Lothar,
mangels eigener Begabung zum Löten wäre ich an 2 fertigen Geräten interessiert, gibts da auch Möglichkeiten?

sirguzzi hat geschrieben:Lothar,
mangels eigener Begabung zum Löten wäre ich an 2 fertigen Geräten interessiert, gibts da auch Möglichkeiten?

Hallo Thorsten, bei der Einfachheit der Schaltung sicher, im Moment ist aber noch Erprobungsphase und die Knackpunkte sind Umhausung und Ort und Art der Anbringung. Wer möchte schon das Cockpit seines schmucken Silbersternchens mit ´ner profanen Filmbüchse verschandeln?Möglicherweise können wir die mechanischen Probleme "kollektiv" lösen...

Lothar

Der Sinn der Ladekontrollleuchte steht ausser Frage, aber warum gelingt es nicht, sowas in der klassischen Ausführung (LKL an=keine Ladung, LKL aus=Ladung) zu realisieren? Das muss doch möglich sein. Eine ständig leuchtende LED ist nicht nach meinem Geschmack.

Vielleicht kann noch eine "Umkehrstufe" dazu konstruiert werden.

Eine "klassische" LKL würde ich auf einer Lochrasterplatte aufbauen und dann komplett mit Expoxy-Harz vergiessen. Das gäbe dann so einen kleinen Vergussblock mit herausgeführten + und - Anschlüssen. Eventuell konnte man die LED über herausgeführte Litzen nach extern verlagern.

Mach mal, Lothar, das geht mir schon lange im Kopf rum.

Mindestens 1 x für mich.

oldbert

hallo Lothar, nehme meine Option zuück. oldbert

sirguzzi hat geschrieben:Lothar,
mangels eigener Begabung zum Löten wäre ich an 2 fertigen Geräten interessiert, gibts da auch Möglichkeiten?

ich auch (1 reicht mir) auch in ner filmbüchse

gr-omit hat geschrieben:... gelingt es nicht, sowas in der klassischen Ausführung (LKL an=keine Ladung, LKL aus=Ladung) zu realisieren? Das muss doch möglich sein. Eine ständig leuchtende LED ist nicht nach meinem Geschmack...

Dass es nicht gelingt, kann man nicht sagen, denn es war schlichtweg für die erste Version so und nicht anders beabsichtigt. Über den Daumen gepeilt, wären lediglich noch ein zusätzlicher Widerstand und ein Transistor erforderlich, um es deinem Geschmack recht zu machen, also kein Thema.... ich werde die Schaltung mal zu gegebener Zeit ergänzen. Allerdings hat es die Konsequenz, dass die Indikatorschaltung dann hinter dem Zündschloss anzuschließen wäre, damit die LED nicht voll leuchtet, wenn der Motor steht. 1Ah wäre dann nämlich schon in 2 Tagen aufgebraucht. Was mir eigentlich mehr Sorgen bei dieser Variante macht, über die ich im Vorfeld durchaus schon nachgedacht habe, ist, dass man eigentlich nicht die Akkuspannung direkt kontrolliert, sondern die Spannung hinter dem Zündschloss, also vermindert um sämtliche Leitungs- und Kontaktspannungsabfälle. Und wenn der Regler so wie bei mir im Sommer auf 13,7V eingestellt ist, dann könnte die LKL schon angehen, selbst wenn die Batterie noch ordentlich geladen wird. Diese Fragen können nur durch Erprobungen unter realen Bedingungen beantwortet werden. Und da sind wir dabei...Lorchen hat sich schon die Baulemente beschafft, wie ich weiß...nur das ästhetische Problem am blitzenden Silbersterchen ist bei ihm noch nicht gelöst...

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:Dass es nicht gelingt, kann man nicht sagen, denn es war schlichtweg für die erste Version so und nicht anders beabsichtigt. Über den Daumen gepeilt, wären lediglich noch ein zusätzlicher Widerstand und ein Transistor erforderlich, um es deinem Geschmack recht zu machen, also kein Thema.... ich werde die Schaltung mal zu gegebener Zeit ergänzen. Allerdings hat es die Konsequenz, dass die Indikatorschaltung dann hinter dem Zündschloss anzuschließen wäre, damit die LED nicht voll leuchtet, wenn der Motor steht. 1Ah wäre dann nämlich schon in 2 Tagen aufgebraucht. Was mir eigentlich mehr Sorgen bei dieser Variante macht, über die ich im Vorfeld durchaus schon nachgedacht habe, ist, dass man eigentlich nicht die Akkuspannung direkt kontrolliert, sondern die Spannung hinter dem Zündschloss, also vermindert um sämtliche Leitungs- und Kontaktspannungsabfälle. Und wenn der Regler so wie bei mir im Sommer auf 13,7V eingestellt ist, dann könnte die LKL schon angehen, selbst wenn die Batterie noch ordentlich geladen wird. Diese Fragen können nur durch Erprobungen unter realen Bedingungen beantwortet werden. Und da sind wir dabei...Lorchen hat sich schon die Baulemente beschafft, wie ich weiß...nur das ästhetische Problem am blitzenden Silbersterchen ist bei ihm noch nicht gelöst...

Gruß
Lothar

Danke für diese sehr gute und verständliche Beschreibung. Wenn Du die Schaltung um die entsprechenden Bauelemente ergänzt hast, werde ich das mal aufbauen. Die beschriebenen Nachteile sind nachvollziehbar, die würde ich aber in Kauf nehmen. Vielleicht lassen sich ja auch 2 Schaltschwellen realisieren.
Um die Mechanik mach ich mir wenig Sorgen: Ein vergossener Harzblock, schön klein und rechteckig, mit integrierter LED und eingegossener Gewindebuchse, kann zwischen Tacho und Drehzahlmesser der Silverstar befestigt werden. Da haben wir auch eine M5er Schraube. Eventuell noch ein Schwingmetall dazwischen, das dämpft und bringt die LED höher, also näher an das Auge des Fahrers.
Auf jeden Fall ein prima Projekt, dass ich unbedingt im Auge behalten muss. Mitentwickeln kann ich zwar nicht dabei, aber bauen würde ich es.

[quote="gr-omit"]... Wenn Du die Schaltung um die entsprechenden Bauelemente ergänzt hast, werde ich das mal aufbauen...



na, dann los....!!!!

lothar hat geschrieben: na, dann los....!!!!

Hallo Lothar

Das ist perfekt!
Nach solch günstiger und kleinen Anzeige eines kritischen Spannungszustandes habe bestimmt nicht nur ich gesucht .....

Nach basisdemokratischer Debatte und kurzer Zurückweisung in die Ausschüsse, hier nun die
überarbeitete Schaltung, die keine Wünsche mehr offen lassen sollte...

Die LED verlischt im Testmuster bei Überschreitung der Spannung ab 13,25V, Funktionstest somit bestanden!

Viel Erfolg allen Nachbauwilligen!







Gruß
Lothar