Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo ich bin thomas 53 jahre und komme aus dem schönen sachsen.

bin im moment etwas ratlos. habe vor 2 jahren eine etz 250 gekauft welche eine powerdynamo zündung und regler verbaut hat. seit vorgestern leuchtet die rote lampe nicht mehr bei zündung an und auch die batterie wird nicht mehr geladen.

ist das ein typischer fehler für einen defekten laderegler ?

ein multimeter hab ich leider nicht zur hand. kabel usw hab ich schon alle kontrolliert und auch die kabelschuhe sind alle fest und sauber.

ich wäre für jeden tip dankbar.

vg

Hallo
Ohne Messgerät ist es schwierig ein Fehler einzugrenzen. Vielleicht nennst du mal deinen Wohnort in Sachsen , dann könnte dir eventuell jemand helfen.

Woher weißt, das die Batterie nicht mehr geladen wird? Die Glühbirne ist noch i.o.?

hallo, bin stehengeblieben, ohne licht bin ich dann noch bis auf arbeit gekommen und habe die batterie geladen...komme aus dd

Was sagt die Glassicherung?

hallo, hab mich jetzt mal etwas durchgewurschtelt. sicherungen usw sind alle ok. bin jetzt am rotor gelandet. an den kupferingen ist kein wiederstand messbar. demzufolge ist also der rotor defekt?

Zündfunke hat geschrieben:hallo, hab mich jetzt mal etwas durchgewurschtelt. sicherungen usw sind alle ok. bin jetzt am rotor gelandet. an den kupferingen ist kein wiederstand messbar. demzufolge ist also der rotor defekt?

an den Schleifringen musst du ca. 4,5 Ohm messen.

ich messe da gar nix....also hat es wohl einen draht zerschossen

Zeigt das Messgerät unendlich an ? Darf ich mal fragen was du für ein Messgerät hast. Es gibt so Baumarktteile , mit denen kannst du so eine Messung vergessen. Vielleicht hast du eine kalte Lötstelle an den Kupferschleifringen.

so eins in etwa:

http://www.amazon.de/Hama-Digitalmultim ... er+digital

das messgerät zeigt gar nix an wenn ich gegen die beiden schleifringe messe. (schalter auf 200 ohm)

Zündfunke hat geschrieben:so eins in etwa:

http://www.amazon.de/Hama-Digitalmultim ... er+digital

das messgerät zeigt gar nix an wenn ich gegen die beiden schleifringe messe. (schalter auf 200 ohm)

Dann kann man davon ausgehen das der Rotor wirklich defekt ist.
Um einen Messfehler auszuschließen kannst du mal den Widerstand einer Blinkerlampe 21 W messen . Dann muss den Messgerät ca. 0,6 Ohm anzeigen.

es war der rotor. alles wieder gut