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Fundstück aus der schwarzen 6 Volt ETS.

Kann mir einer Sinn und Zweck des ganzen verraten?!



2 x 6 Volt 10 Watt
1 x 6 Volt 18 Watt

Andreas hat geschrieben:Fundstück aus der schwarzen 6 Volt ETS.

Kann mir einer Sinn und Zweck des ganzen verraten?!



2 x 6 Volt 10 Watt
1 x 6 Volt 18 Watt

38W Blinker! Mann, das gibt Erleuchtung ohne Ende! Es ist einfach HELLER und man kann problemlos Auto-Blinkgeber verwenden. Allerdings ist es nicht erlaubt

Andreas hat geschrieben:Fundstück aus der schwarzen 6 Volt ETS.

Kann mir einer Sinn und Zweck des ganzen verraten?!



2 x 6 Volt 10 Watt
1 x 6 Volt 18 Watt

Es hat auf jeden Fall...so denn die Ursprungskonstellation beibehalten wurde..die Blink/Takt-Frequenz erheblich ! gesenkt..

Gruss
PS

haha 3 Birnchen, fast wie beim Volvo, die Sicherheitsfanatiker...

war bestimmt ne Maschine der Staatssicherheit... ESKORT-Ausführung der ETS um ganz besonders helle Signale ans Volk zu senden, dass jetzt der Honnecker um die Ecke gebracht wird, äh, kommt?

Otis hat geschrieben: Es hat auf jeden Fall...so denn die Ursprungskonstellation beibehalten wurde..die Blink/Takt-Frequenz erheblich ! gesenkt..

Gruss
PS

Da alles andere Original war, war das vielleicht eine Eigenentwicklung eines Killschalters.
Blinker an -> Mopped aus.

Andreas hat geschrieben:Blinker an -> Mopped aus.

lol, der Gedanke ist gut!

Andreas hat geschrieben:

Otis hat geschrieben: Es hat auf jeden Fall...so denn die Ursprungskonstellation beibehalten wurde..die Blink/Takt-Frequenz erheblich ! gesenkt..

Gruss
PS

Da alles andere Original war, war das vielleicht eine Eigenentwicklung eines Killschalters.
Blinker an -> Mopped aus.

..irgendwann gibt jede Lima auf..? (besonders die..mit 6V 60/90 W)

Funktioniert hat es aber scheinbar nicht. Beide Sofitten sind durchgebrant!

War da vielleicht 12 V Elektrik im Spiel?

Trophy-Treiber hat geschrieben:Funktioniert hat es aber scheinbar nicht. Beide Sofitten sind durchgebrant!

Eben nicht! Alle drei heile!
Kommt auf dem Foto falsch rüber.

Trophy-Treiber hat geschrieben:Funktioniert hat es aber scheinbar nicht. Beide Sofitten sind durchgebrant!

War da vielleicht 12 V Elektrik im Spiel?

Achim..?..hast du Adleraugen..?..oder sind die unteren Fädchen so dünn,dass sie nicht zu erkennen sind..?

Andreas hat geschrieben:

Trophy-Treiber hat geschrieben:Funktioniert hat es aber scheinbar nicht. Beide Sofitten sind durchgebrant!

Eben nicht! Alle drei heile!
Kommt auf dem Foto falsch rüber.

frühe Form von Seiten-Heizgriffen?

Otis hat geschrieben:
Achim..?..hast du Adleraugen..?..oder sind die unteren Fädchen so dünn,dass sie nicht zu erkennen sind..?

Gute Brille vom Wühltisch.

Hallo!

Mit den alten 6V- Anlagen waren die Blinker manchmal wirklich schlecht zu erkennen.
Vielleicht wollte das jemand verbessern.

Obwohl dadurch der Spannungsabfall in der Gammelelektrik noch grösser wird,
und man letzendlich 2 dunkel glimmende Soffitten hat,
welche weniger Licht bringen als eine.

... oder der Regler war auf höhere Spannung eingestellt und dem sind dann die Birnchen beim Blinken durchgeknallt - durch höhere Wattzahl dann Spannung gesenkt. Wie schauts denn im Rücklicht aus?

4-Lampen-Blinkrelais für 2-Lampen-Blinkanlage ...

Wenn man nicht oft blinkt und der Akku gut ist, warum nicht? Andere Leute bauen einen fetten Widerstand ein oder ne Birne unter die Sitzbank ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Rolf hat geschrieben: Wie schauts denn im Rücklicht aus?

Da war alles normal.....im anderen Blinker übrigens auch.

Wenn Du stattdessen 1x 18 W reinbaust wird die Blinkfrequenz nicht mehr passen, wetten?

Gryße!
Andreas, der motorang

So wie das Ding zerfleddert war, werde ich mir einen entsprechenden Test ersparen .

Hab mal eine Frage.
Hatte die ETS überhaupt Blinker? (Außer die Eskort)
Ich hab in meinen Büchern nur Bilder von ETS ohne Blinker.
Und auf einer DDR-Krad Ausstellung hab ich mal den Besitzer gefragt. Der war der Meinung das an die ETS keine Blinker ran gehören und rechts statt einem Blinkschalter nur eine Blindkappe (wegen der Optik) rangehört.
Die einzige ETS mit Blinker hab ich nur bei Ebay gesehen, was ja von der Originalität her nicht immer viel heißen muß.

SchuiRS88 hat geschrieben:Hab mal eine Frage.
Hatte die ETS überhaupt Blinker? (Außer die Eskort)
Ich hab in meinen Büchern nur Bilder von ETS ohne Blinker.
Und auf einer DDR-Krad Ausstellung hab ich mal den Besitzer gefragt. Der war der Meinung das an die ETS keine Blinker ran gehören und rechts statt einem Blinkschalter nur eine Blindkappe (wegen der Optik) rangehört.
Die einzige ETS mit Blinker hab ich nur bei Ebay gesehen, was ja von der Originalität her nicht immer viel heißen muß.

Da sagst Du was.....ich habe gerade auch noch mal in einigen Büchern nachgeschaut, aber nur ETSsen ohne Blinker gefunden.

Ostmodell ohne Blinker, da es zu diesem Zeitpunkt in der ehemaligen DDR wohl keine Blinkerpflicht gab.
Westmodell mit Blinker. Z.B. Neckermann.
In der ehemaligen BRD wurde die Blinkerpflicht ´61 oder ´62 eingeführt.

Blinker-Pflicht : ab 01.Juni 1962/ Bremslicht f. Motorräder ab 01.Januar 1989.
Gruß Klaus

Ilse hat geschrieben:Blinker-Pflicht : ab 01.Juni 1962/ Bremslicht f. Motorräder ab 01.Januar 1989.
Gruß Klaus

Wie......Motorräder vor Bj. '89 brauchen kein Bremslicht?

Q_Pilot hat geschrieben:

Ilse hat geschrieben:Blinker-Pflicht : ab 01.Juni 1962/ Bremslicht f. Motorräder ab 01.Januar 1989.
Gruß Klaus

Wie......Motorräder vor Bj. '89 brauchen kein Bremslicht?

Wenn sie von Werk aus keins dranhatten, muß keins dran sein.
Ansonsten gilt: Was dran war, muß auch wieder dran.


Gruß,
Richard