Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, nachdem bei mir die Zündspule gefreckt ist, habe ich mich jetzt an den Einbau der Vape gemacht.

Gestern Abend vorm Schlafen brav die Anleitung durchgelesen. "Kann ja nicht so schwer sein", dachte ich.

Problem eins, die original Verkabelung der Vape kann ich nicht nutzen, da scheinbar keiner von den mal versucht hat den fetten weißen Stecker durch die Öffnung im Motorblock zu drücken.


Naja, mach ichs halt mit den Kabeln die eh schon in der Etz liegen.

Dann gings los, alles festgeschraubt und mit der Verkabelung begonnen.

Was mir jetzt schon klar ist, das grüne Kabel vom Kondensator wird dann quasi als "gelbes" Kabel der Vape genutzt.
Soooo, jetzt komme ich an die Stelle in der Anleitung nach Befestigung des Rotors und des Sensors.
Da steht dann so schön: "Wenn Sie das mitgelieferte Verbindungskabel Sensor-Zündspule nutzen kommt das braune Massekabel mit der Ringöse aus diesem Kabel an eine der beiden Sensorhalteschrauben (entfällt für mich, aber jetzt kommt der Part). Ansonsten übernimmt der originale Massekontakt der Lima (das ROTE Kabel oben rechts) die Aufgabe."



So sieht meine Zündung aus, leider finde ich da kein rotes Kabel. ist eventuell das braune Kabel ganz rechts gemein was über den Kohlen sitzt? Da könnte ich das aber doch nicht einfach abklemmem und an der Vape festmachen, ich müsste doch ein zweiteskabel mit in den Kabelschuh stecken und dieses dann an die Vape legen?
Oder bin ich mit dem brauen Kabel komplett falsch?

VG
Robin Hennemann

Das ist doch nur der Pickup der den Unterbrecher ersetzt. Nicht eine komplette Vape-Anlage.
Also das Kabel vom Pickup ersetzt jetzt den Unterbrecher.

frag doch einfach bei deinem lieferanten nach.

Die haben auch den vollen Durchblick, wir sind hier nur das MZ-Forum.

Welche Zündanlage war denn vorher ver.baut?

Hey,

also vorher war eine Unterbrecherzündung verbaut, Modell vor 1991 mit Kupferrotor, weiß nicht ob man noch mehr dazu sagen kann?

Also das Kabel welches am Unterbecher war kommt hoch zur "Zündspule"(gelbes Kabel) dann kommt das Rot/Schwarzekabel vom Zündschloss auch an die Zündspule (rotes Kabel)
übrig bleibt der Masseanschluss. Dafür soll man dann einfach das rote Kabel welche sich an der Zündanlage oben rechts befinden soll an die befestigung vom Sensor schrauben.

Aber ich kenne kein rotes Kabel an der Zündanlage. Alle Schaltpläne die ich habe geben das auch nicht her.

Deshalb dachte ich daran die Masse einfach vom braunen Kabel oben rechts zu holen, aber dann haben die Kohlen ja keinen Anschluss mehr, weshalb ich das Kabel spliten würde.

ABER ich frag dann morgen nochmal beim Lieferanten nach dann bekommen die auch direkt erzählt dass ihr doofen Stecker zu dick sind

Nur mal so allgemein (bevor du dich als "doofer User vom MZ Forum" - so sehen die uns oft - völlig lächerlich machst) die "fetten weißen Stecker" passen 1A durchs Gehäuse, wenn man vorher die Kabelschuhe auspinnt (bzw. garnicht erst einsteckt sondern erst durchfädelt und dann das Steckergehäuse verbaut) - die haben Rastnasen....

Frank: [/Sarkasmus]

kutt hat geschrieben:Frank: [/Sarkasmus]

Wie ich? Nie nicht, ich schwöre.....

flotter 3er hat geschrieben:Nur mal so allgemein (bevor du dich als "doofer User vom MZ Forum" - so sehen die uns oft - völlig lächerlich machst) die "fetten weißen Stecker" passen 1A durchs Gehäuse, wenn man vorher die Kabelschuhe auspinnt (bzw. garnicht erst einsteckt sondern erst durchfädelt und dann das Steckergehäuse eingebaut) - die haben Rastnasen....

Das geht ziemlich besch... muß ich sagen. Besser wäre es, die "fetten weißen Stecker" zunächst noch gar nicht zu montieren und lose beizulegen. Außerdem wäre es gut, wenn die Kabelfarben passen würden.

BimHennemann hat geschrieben:ich frag dann morgen nochmal beim Lieferanten nach dann bekommen die auch direkt erzählt dass ihr doofen Stecker zu dick sind

Mach das mal. Nicht daß wir dir hier was falsches erzählen und die Sache in Rauch aufgeht.

Und noch was wichtiges: Rotoren mit Kupferschleifringen haben oft eine andere magnetische Polarisation als die DDR-Rotore mit Graphitringen. Daher gibt es bei Powerdynamo zwei verschiedene Zündanlagen S01 und S03. Das muß zueinander passen, denn sonst...

die Sache in Rauch aufgeht

.

ohje,
ich ahne schlimmes.

ich will nicht angeben, aber ich hab in meine simson s51e, mz ts250/1 und in meiner awtowello 425s nen powerdynamo eingebaut.
da war der weisse stecker mit den schuhen in einzelteilen.
und wenn du dich genau an die anleitung hälst, kann man auch nix falsch machen.
gut, ich habe die anleitungen nicht nur einmal gelesen, sondern mehrmals.
es hat alles super funktioniert und bin auch sehr zufrieden.
und wenn in der anleitung drin steht:das und das zusammenbauen, obwohl es schon zusammengebaut ist(ohne das du es gemacht hast), dann war jemand anderes schon dran.

flotter 3er
ich habe die Stecker schon auseinandergesteckt und die Kabel gingen nicht durch.

Das mit dem S01 S03 habe ich schon vor bestellung gecheckt, war/ist ne S01

Ich habe jetzt einfach mal auf die Anleitung gepfiffen und mir den "Schaltplan" sofern man es als Schaltplan bezeichnen kann angeschaut.

D.h. ich habe das Gelbe Kabel jetzt mit dem grünen verlötet. Das Rote Kabel mit den beiden rot Schwarzen und habe das braune Kabel einfach an die ehemalige Befestigung des Kondensators geklemmt und dann nochmal ein braunes Kabel von der Zündspule an nen Massepunkt unter der Sitzbank und es läuft.

@Stephan, dann war bei mir schon einer dran, das mitgelieferte KAbel war komplett zusammengesteckt und das braune Kabel auch schon an der Befestigung des Nehmers befestigt.
Mich würde mal interessieren ob es bei dir an der TS ein rotes Kabel gab, welches du an das gelbe der Vape hättest klemmen können?