Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Ich bin gestern ein bisschen im Wald gefahren und auf einmal mein Freund zu mir "deine Blinker blinken alle". Ich habe heute mal geguckt und es sieht eigendlich alles aus wie immer. Im Internet stand was von Massefehler. Ich weiß nicht was ich machen soll. Kann es sein, dass der Blinkgeber platt ist?

- Blinker in Ordung, kabel da auch.
- Blinkkontrollleuchte funktioniert auch und die Kabel auch
- Massepunkte kontrolliert
- Sicherung kontrolliert
- Blinklicht schalter.

PS: Vorne Leuchten beide sehr hell, hinten eher Schächer.


Ich hoffe ihr könnt mir helfen

MFG

Stecke doch mal den Blinkgeber ab und teste mal ohne Blinkgeber
Wenn der Rest wirklich i. O. ist, kann der ja nur noch Schuld sein

Wald und Wiese = Erschütterungen.

Schau dir den LVB unter der Sitzbank an, eventuell sind dort beide Kabel zusammengekommen.

Ja, der blinkgeber ist es eher nicht. Der macht ja nur an - aus. Der Blinkerschalter "verteilt" den Strom dann entweder nach rechts oder nach links. Irgendwo hinter dem Blinkerschalter müssen also links und rechts wieder zusammenkommen, per kurzschluss oder durchgescheuertem Kabel oder so.

der Blinkgeber sitzt vor der Aufteilung/Schalter rechts/links, also wenn sie blinken ist der Blinkgeber ok.
http://www.ostmotorrad.de/mz/etz/ergetz251b/schalt.jpg

folglich muß der Fehler auf dem Bild "unterhalb" sitzen.

Ein kurzer im Tacho bei der Blinkerkontrollampe wäre mein Favorit. Das könnte man in der Lampe mal abklemmem zum Testen (ich finde die Instrumente immer anstrngend zu demontieren)

...genau -> Blinkerkontrolleuchte im Tacho

und was soll da jetzt genau kaputt sein? Die kontrollleuchte geht doch noch. Anderes Glühobst rein?

Wenn die noch geht, und trotzdem alle Blinken..... Dann ist was komisch. Schaltplan anschauen und messen.
Blinken alle gleich hell, egal ob rechts oder links geblinkt wird? Solche sachen anschauen und situationsbezogen handeln. Ohmsches Gesetz, Voltmeter, Durchgangsprüfer sollten ausreichend sein

Also

Wenn ich nach LINKS blinke, geht vorne LINKS der Blinker und RECHTS auch (aber schwächer) hinten links gar nicht und hinten rechts geht auch (sehr schwach) -> Problem muss hinten irgendwo liegen?

PS: beim rechts blinken genau das gleiche

Ich würde Tank und Sitzbank abbauen und mir den kompletten Kabelbaum samt Leitungsverbindern mal gründlich ansehen. Irgendwo müssen sich da die Zuleitungen zu den Blinkern berühren. Könnte sein, daß sich an den Leitungsverbindern die Stecker berühren; möglich wäre auch, daß der Kabelbaum zum Rücklicht und den hinteren Blinkern irgendwo durchgescheuert ist.

Zockree hat geschrieben:und was soll da jetzt genau kaputt sein? Die kontrollleuchte geht doch noch. Anderes Glühobst rein?

soll heißen:
Kontrollleuchte hängt "zwischen" den Blinkkreisen, also einmal an Plus Blinker rechts und einmal an Plus Blinker links.
Wenn da jetzt ein kurzer in der Fassung/Birne/Steckverbindern ist, werden beide Kreise miteinander verbunden und es blinken immer alle. Aber dann richtig hell und die Kontrollleuchte bleibt aus.

Aber bei Dir isses das eher nicht, Du hast einen "weichen" Kurzschluß der Leitungen, also gescheuert/gequetscht.

könnnte schon ein Masseproblem sein, schau einfach wo bei dir die Blinkermasse an den Rahmen verbunden wird.

Jetzt funktioniert alles wieder!

Hinten hat sich ein Kabel vom Kabelschuh gelöst (Rücklicht). Jetzt geht alles wieder! Danke euch!!!!!

War wohl gestern ein bisschen zu viel Endurowandern

seife hat geschrieben:Ein kurzer im Tacho bei der Blinkerkontrollampe wäre mein Favorit. Das könnte man in der Lampe mal abklemmem zum Testen (ich finde die Instrumente immer anstrngend zu demontieren)

Bei meiner ETZ 125 habe ich dasselbe Problem, nur das die Blinkkontrollampe im Tacho tatsächlich nicht geht. Allerings warum genau sollten dann alle Blinker leuchten und wie teste ich ob es daran liegt?
Reicht es dann einfach die Lampe abzuklemmen? Weil die Funktion ist mir von der Lampe nicht wirklich wichtig

Gruß Alex

Einmal in den oben verlinkten Schaltplan gucken wie die Kontrollampe (Nummer 26) verdrahtet ist, und dann mal kurz nachdenken was passiert, wenn man die überbrückt

seife hat geschrieben:Einmal in den oben verlinkten Schaltplan gucken wie die Kontrollampe (Nummer 26) verdrahtet ist, und dann mal kurz nachdenken was passiert, wenn man die überbrückt

auch wenn man keinen technischen Beruf hat, ist MZ Schaltplan lesen keine Kunst und es schadet keinem wenn man es lernt.

Also wäre es kein Problem die zu überbrücken und könnte das Problem lösen?! Es tut mir Leid, in meinen Augen funktioniert es, aber ich frage nach, weil ich nicht noch mehr Probleme brauche...
Trotzdem danke für die Antwort

Edit: Ich habe mittlerweile den Fehler gefunden. Unter der Sitzbank hatte ich, nach kürzlichem reinigen die Kontakt am Leitungsverbinder falsch gesteckt, wodurch jeder vom jedem Strom bekam
Nunja danke für die Hilfe

Herr Bert hat geschrieben:Also wäre es kein Problem die zu überbrücken und könnte das Problem lösen?!

nein, verfolge den Schaltplan, du siehst den Schalter 25 (re/li), jetzt ist sagen wir mal auf der linken Seite Spannung und die Blinker links leuchten. Die Blinkkontrolleuchte 26 hat jetzt auch links (+), rechts bekommt sie über die rechten Blinker Masse. Da die Blinkkontrolleuchte eine wesentlich kleinere Leistung als die Blinkerleuchten haben funktioniert das ohne dass die BLinker rechts mitleuchten. Wenn du die Blinkerkontrolleuchte überbrückst, blinken die Blinker rechts auch mit.