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Hallo,

da ich eine 6 Volt Bordspannung in unserem Llody Alexander Baujahr 1059 habe, die Lichtanlage nicht gerade der
Brüller ist, würde ich mir gerne eine zusätzliche LED-Bremsleuchte innen an die Heckscheibe anbringen. ich finde
da nichts.

Oder besser, wer kann mir solch ein Teil anfertigen.

Egon Damm hat geschrieben:Hallo,

da ich eine 6 Volt Bordspannung in unserem Llody Alexander Baujahr 1059 habe, die Lichtanlage nicht gerade der
Brüller ist, würde ich mir gerne eine zusätzliche LED-Bremsleuchte innen an die Heckscheibe anbringen. ich finde
da nichts.

Oder besser, wer kann mir solch ein Teil anfertigen.

Egon, kauf dich eine 12 V-LED-Leuchte. Und dann gibts du mir die mal. Wäre doch gelacht, wenn man die nicht auf 6 V umpfriemeln könnte.
Sonst einen DC/DC-Step-Up-Wandler vorklemmen.

Egon Damm hat geschrieben: Llody Alexander Baujahr 1059

Gott ist das Teil alt. Da braucht's dringend die Rentnerfunzel.

Egon , es gab doch ab den 60ern die anschraubbaren zusätzlichen Nebelschlußleuchten . Da steckst Du eine 6V LED mit vergleichbaren
21W der herkömmlichen Glühlampe rein , befestigst sie mittig unter der Dachkante und das Ganze wirkt auch noch authentisch .

nee, die muß nach oben, übers dach, mittig.... dann darf Egon am Eisenbahnverkehr teilnehmen, ein Dreilichtschlußsignal hatt er ja dann....

Nee, mal im ernst, dem Nils sein vorschlag ist das beste, wenn es unbeding so eine nachrüstung sein muß....

also die Zusatzbremsleuchte soll innen an die Heckscheibe, links der Wackeldackel und rechts die
gehäkelte Klopapierrolle.

Original sind die Bremsleuchten noch gelb.

@ Nils

die angebotenen Teile sind einfach zu groß. Ich stelle mir so ein kleines Ding ca. 10 cm lang 1 cm breit vor.
Ansonsten wird es eng mit dem Platz an der Heckscheibe

Man kann solch ein altes Gefährt auch versauen... Stilecht geht anders - in den 80/90ern haben wir beim Trabant einfach 1 oder 2 Nebelschlussleuchten auf die Hutablage montiert und mit dem Bremslicht verbunden. Die sind mit 21 W Glühlampen ausgestattet - das reicht um beim Bremsen gesehen zu werden. Davon mal abgesehen haben heutige Fahrzeuge weitaus weniger Bremsweg als die "alte Karre". Die Warscheinlichkeit das jemand hinten drauf fährt ist also sehr gering - auch wenn er die Bremsleuchten etwas später erkennt.....

Moin,

lass es!
Ihr wisst doch, bei uns in D ist alles bis auf's Haar geregelt. Da muss die 3. Leuchte so und so breit, lang und was weiss ich noch sein und nach 15W40 duften. Stichwort E-Bauart geprüft. Ein nicht zugelassenes LED Leuchtmittel in einer Nebelschlussleuchte als Bremslicht? Das geht gar nicht.
Da kommst du garantiert nicht durch den TÜV und evtl. macht Dir der Graukittel noch die H-Zulassung streitig.

Grüsse
Tom

Egon Damm hat geschrieben:@ Nils

die angebotenen Teile sind einfach zu groß. Ich stelle mir so ein kleines Ding ca. 10 cm lang 1 cm breit vor.
Ansonsten wird es eng mit dem Platz an der Heckscheibe

Egon! Du willst doch wohl nicht eine selbst gebaute, nicht bauartgeprüfte Leuchte in dein Kfz bauen? Überleg mal, was passiert wenn ein Gutachter nach einem Unfall die findet!




Sorry, musste jetzt sein

Nils du hast Recht. Für das Geld kaufe ich mir eine Anhängerkupplung.

Und bei der kannste die Kugel ja Signalrot anmalen.

Egon Damm hat geschrieben: links der Wackeldackel und rechts die gehäkelte Klopapierrolle.

Warum so und nicht andersrum?

Egon Damm hat geschrieben:Original sind die Bremsleuchten noch gelb.

Hast Du da auch irgendeine Schweinerei vor?

Kamen Wackeldackel und umhäkelte Klopapierrolle nicht erst Mitte/Ende der 60er in Mode?
Und die 3. Bremsleuchte in den 80ern?

Egon, Du bist auf dem besten Wege, die Kiste zu verschandeln.

also den Wackeldackel habe ich in die Mitte der Hutablage gestellt. Er zog es vor nach ca. 50 Kilometer
Fahrstrecke nach rechts zu "wandern". Also kommt die Klopapierrolle nach links.

Ja es stimmt. so richtig stilecht ist es nicht. Aber die Fahrzeuge wurden bis in die 70ziger Jahre alltäglich
gefahren.

@ Lorchen

gut aufgepasst. Die Bremsleuchten sind gelb und werden es auch bleiben.

Eine Kleinigkeit fehlt noch. Die Blumenvase am Armaturenbrett mit Kunststofblumen.

@ alle

also die Anhängekupplung ist bestellt. Der Lloyd darf 440 kg. ziehen. Ein schmucker Motorradanhänger
wiegt 180 kg. Da packe ich dann meine BMW ( 190 kg ) drauf.

@ Andreas

nein, nein, der bleibt so. ist ein richtiges Patinateil. Möchte es gerne so erhalten. Leider sieht der TÜV das
nicht so. Aber ich habe den Originalfarbton incls. Mischtabelle von Glasurit gefunden und ausgedruckt. Zudem
habe ich einen Sattler ( Rentner) aufgetan, der noch Sitzbezüge nähen kann und dazu noch das richtige
Material, oh Schreck, Kunstleder hat.

Stell lieber den Lloyd auf den Hänger und laß die BMW ziehen. Dann biste flotter unterwegs.

Egon Damm hat geschrieben:Da packe ich dann meine BMW ( 190 kg ) drauf.

Na das sieht ja erstmal aus.

Aber mal ehrlich: Da stehen zwar 440kg zulässige Anhängelast drin, aber die hätte ich nicht mal mit meinem 311er Wartburg gezogen. Das war schon ohne Anhänger manchmal ein abenteuerliches Bremsen.

Und das von Egon
Der Immer auf Tadelloses Bremsen steht

Der alte BündelungsBehörenBefürworter will etwa eine nicht TÜV konforme Zusatzbremsleuchte ohne KBA-Nummer, Bauartgenehmigung, Kat, DOT, CE-Nummer, Mustergutachten, ABS, ESP, Cupholder, Isofix und Euro7 in seinem Lloyd verbauen?

Mir ist da noch ein Spruch aus ganz früher Zeit im Kopfe, der da lautet:
"Wer den Tod nicht scheut, der fährt Loyd"

Ob nun mit hochwirksamen Trommelbremsen und 440Kg Anhängelast (als Trabi-Fahrer, der auch schon einen gebremsten 600Kg-Qek-Wohnwagen am Haken gezogen hat, weiß ich, wie "gut" Trommelbremsen beim PKW sind )
oder mit einer illegalen Zusatzbremsleuchte, macht den HelmutKohl nicht mehr fett....

[quote="trabimotorrad"]Mir ist da noch ein Spruch aus ganz früher Zeit im Kopfe, der da lautet:
"Wer den Tod nicht scheut, der fährt Loyd"

wer den Tod noch lieber hat, fährt Goliath.

Ach ja die Bremsanlage. Rundum 200 mm Trommelbremsen. Nix Bremskraftverstärker usw.
Die Bremsflüssigkeit habe ich schon gewechselt. Hat ein wenig gebracht. Der Vorbesitzer hat
vor ca. 7 Jahren neue ( die waren auch schon mehr wie 20 Jahre abgelagert ) Original Bremsbeläge
aufgenietet. Die sind hart wie Glas. Nun habe ich schonmal neu beklebte Bremsbacken, die mir die
Firma RbS Andreas Hanstein gemacht hat. Neue Radbremszylinder ( Sonderanfertigung ) sind bestellt.
Jetzt lasse ich noch die 3 Handbremsseile neu anfertigen. Drei neue Bremsschläuche habe ich schon.
Der Hauptbremszylinder ist erst 2 Jahre alt.

Wenn alle Teile auf der Werkbank liegen mache ich die Bremsanlage neu. Und dann kommt die Anhängerkupplung
drann. Die Bremse schafft das schon. Auch mit Anhänger.

Wenn du meinst?!?
Wartburg 311 mit neuer Bremsanlage....da tritt nach einigen ordentlichen Bremsungen ein deutliches Fading ein bei Anhängerfahrten.
Aber probier es ruhig Egon und berichte bitte.

ist natürlich auch ein bisschen gefrotzel dabei gewesen Egon
Aber irgendwie machst du dich Unglaubwürdig
Jeder der ohne Beiwagenbremse fährt oder nicht
Hundertprozentige Bremsen hat,wird von dir ermahnt.
Und selber willst du mit so einer Fuhre auf die Gasse

Gespann Willi hat geschrieben:Und selber willst du mit so einer Fuhre auf die Gasse

Willi Egon will's wissen...

na er ist doch jetzt ein Rentner, das ist die alterssturheit, die wird mit dem eintritt in die rente noch mal stärker....

ja ja, bremsen muss gelernt sein. Ich habe noch LKW-Züge mit Einleitungsbremsen gefahren.
Da lernste schnell was vorrausschauendes Fahren ist und das der Motor auch bremsen kann.

Zwei mir bekannte Lloydfahrer fahren 2 mal im Jahr mit Anhänger an einem Lloyd Alexander TS
nach Italien. Die haben mit der Bremsanlage keine Probleme über die Alpen zu fahren.

Vor ca. 6 Jahren bin ich mit einem 40tonner mehrmals über den Brenner gefahren. An jeder Bergabfahrt
wurde ich überhohlt. Mancher mit qualmenden Bremsen. Für die war die Fahrt wenn sie es bis ins Tal
geschafft haben zu Ende.

Egon Damm hat geschrieben:ja ja, bremsen muss gelernt sein. Ich habe noch LKW-Züge mit Einleitungsbremsen gefahren.
Da lernste schnell was vorrausschauendes Fahren ist und das der Motor auch bremsen kann.

Da gibt es doch nicht viel zu lernen , man muß nur eine alte Regel befolgen "...nicht schneller den Berg hinunter als vorher rauf...."

Hab ich so in der Fahrschule gelernt .

Find ich gut,das du dir die Bremse schön redest,
und es mit deinem Können wieder wett machen willst
Also genau,was du den Anderen absprichst,wenn es um
Bremsveränderungen oder Beiwagen ohne Bremsen geht.
Ich fahre seit ca 30 Jahren Ungebremste Beiwagen und ca 400ts km
ohne Unfall.ich red mir das auch immer schön,bin mir aber im Klaren
das mit Beiwagenbremse bessere Werte zu erreichen wären.
Nur müsste ich dann erst mal meine Reaktionen Umtrainieren.

ich rede mir die Bremse nicht gut. Sie ist es. Lloyd fahren, ist Entschleunigung.

@ Steffen

richtig.

ich bin den Brenner hinab geschlichen in der kleinen Schaltgruppe. Die Motorbremse hat ausgereicht.
Aber für einen Zweitakter nicht gerade ideal. Unser Lloyd ist ein Viertakter mit OHC Motor. Am Sonntag
mal 166 Kilometer gefahren im Knüllgbirge. Bergab in den zweiten Gang und die Fußbremse hatte selten
ihre Arbeit zu verrichten. Ok max. 20 km/h.

Hab zufällig etwas gefunden, sogar mit E-Prüfung: https://www.louis.de/artikel/led-rueckl ... t=87869473

gkm hat geschrieben:Hab zufällig etwas gefunden, sogar mit E-Prüfung: https://www.louis.de/artikel/led-rueckl ... t=87869473

Hab auch was " Zufällig" gefunden... in der hintersten Ecke meiner Garage.. Da Egon auf eine PN nicht reagiert , hier auch mal die Bilder...



Vielleicht hat es sich ja schon laange erledigt, eine Antwort hätte sich wenigstens gehört

soeben habe ich den Horst erreicht. Er suchte an so etwas. Hat sich schon erledigt.
Ich brauche es nicht. Unser Lloyd bleibt wie er ist.

Danke für das Angebot.