Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Morgen zusammen,
nachdem mein Sohn zum zweiten mal mit unserer Emme, wegen schlapper Batterie liegen geblieben war, haben wir den elektronischen Regler von Ost2rad verbaut. Die letzte Batterie war übrigens tot, tiefentladen.
Jetzt zeigt es sich, dass die erforderliche Spannung nicht anliegt. Batteriespannung bei auseschalteter Zündung ist deutlich über 6V. Bei eingeschalteter Zündung knapp über 6V. Bei laufendem Motor verändert sich die Spannung nicht. Die Ladekontrollleuchte geht nicht aus, verändert nur schwankend ihre Helligkeit, minimal.
An DF (grün/blau) von der Lima liegt nur eine minimale Spannung an, 0,irgendwas bis 1,irgendwas.
Nehme ich bei laufendem Motor die Batterie vom Netz, geht sie sofort aus.
Der Reglerwiderstand in der Lima ist noch drin. Ost2rad meinte, der könne bleiben.(?)
Die Kohlen scheinen mir total bgenudelt zu sein. Stimmt das? Lade gleich ein Foto hoch.
Hat jemand eine Idee, wie wir wieder "Leben in die Bude" kriegen?
Danke schon mal und LG
Bernd

Schau mal Hier rein, in der PDF ist ab Seite 16 etwas dazu geschrieben.

Hier müsstet Ihr zwei Fotos finden. Direktes Hochladen hat nicht funktioniert. Datei ungültig!?

https://cloud.1und1.de/ngcloud/external ... =273326622

-- Hinzugefügt: 10. Oktober 2015 09:18 --

Hier müsstet Ihr zwei Fotos finden. Direktes Hochladen hat nicht funktioniert. Datei ungültig!?

https://cloud.1und1.de/ngcloud/external ... =273326622

Sieht aber seeehr merkwürdig aus, die Kohlen gehören an den Schleifring und nicht vor den Schleifring ... ist die Lima locker
Da ist doch was oberfaul, überprüft das mal.

wenn ich das richtig sehe laufen die kohlen gar nicht an der richtigen stelle

So müßte es aussehen.

Plauzenpaul hat geschrieben:Der Reglerwiderstand in der Lima ist noch drin. Ost2rad meinte, der könne bleiben.(?)

Was für ein Regler ist das denn?

Plauzenpaul hat geschrieben:Hier müsstet Ihr zwei Fotos finden. Direktes Hochladen hat nicht funktioniert. Datei ungültig!?

Wundert mich, normalerweise lassen sich hier fast alle Dateien hochladen... was für ein Dateiformat war es denn?
Falls die Fotos bloß zu groß waren: Die lassen sich relativ einfach verkleinern, z. B. mit Irfan View oder auch Windows Paint.

Plauzenpaul hat geschrieben:Die Kohlen scheinen mir total bgenudelt zu sein. Stimmt das?

Das Verschleißmaß wäre 9 mm bei den Kohlen.

Du hast wahrscheinlich beim Montieren der Lichtmaschine die Kohlen nicht zurückgedrückt.Die Kohlen werden mit federn nach außen gedrückt, damit sie am Rotor anliegen.Deshalb müssen sie gegen diesen Federdruck zurückgedrückt werden.
So laufen sie jetzt auf dem Unterbrechernocken und nicht auf dem Rotor.
Da kann natürlich kein Strom rauskommen.

Also der Regler ist von Ost2rad. Die haben nur den einen. Es gibt da keine weiteren Herstellerangaben.

Die Kohlen laufen nicht vor dem Rotor. Die sind halb eingechliffen. Ist der Hit.

Hat so was schon mal jemand gesehen?

Das mit dem Einschleifen ist eben dadurch passiert, daß die Kohlen bei der Montage nicht zurückgedrückt worden sind.
Durch das Drehen des Rotors beim Motorlaufen schleifen die sich dann natürlich an der Kante des Rotors ab.
Ich würde neue Kohlen einsetzen, dann müsste das wieder hinhauen...
Und den Regelwiderstand würde ich rausmachen.

Plauzenpaul hat geschrieben:
Die Kohlen laufen nicht vor dem Rotor.

Natürlich, ist doch auf den Bildern DEUTLICh zu sehen

Plauzenpaul hat geschrieben: ... Die Kohlen laufen nicht vor dem Rotor. ...

wenn du das nicht siehst empfehle ich vor dem basteln an MZ erst mal ganz dringend DAS

Luzie hat geschrieben:

Plauzenpaul hat geschrieben: ... Die Kohlen laufen nicht vor dem Rotor. ...

wenn du das nicht siehst empfehle ich vor dem basteln an MZ erst mal ganz dringend DAS

Ich wollts nicht schreiben

Danke für die witzigen Hinweise. Die Kohlen laufen allerdings nur zur Hälfte vor dem Rotor. Den Rest sehe ich schon.
Wenn Ihr das nicht seht...

Ich gebs auf...

Schau einfach mal in meinen letzten Post....

Wenn es wirklich der Regler von Ost2Rad ist, dann muss der Widerstand rausgebaut! bzw abgeklemmt werden. Das mit den Kohlen ist auf jeden Fall nicht i.O. Bei Montage von der Grundplatte würde ich stehts die Federn der Kohlen abziehen damit sowas wie auf den Bildern nicht passiert...

Gruß

Guesi hat geschrieben:Ich gebs auf ...

dito

Guesi hat geschrieben:Ich gebs auf...

Schau einfach mal in meinen letzten Post....

Hab' ich doch . Ist doch alles klar. Danke für den Hinweis.

-- Hinzugefügt: 10. Oktober 2015 14:36 --

Guesi hat geschrieben:Ich gebs auf...

Schau einfach mal in meinen letzten Post....

Hab' ich doch . Ist doch alles klar. Danke für den Hinweis.

Was man dir hier vermitteln möchte ist das die Kohlen in ihrer kompletten Breite auf den Rotor gehören und nicht halb.

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Was man dir hier vermitteln möchte ist das die Kohlen in ihrer kompletten Breite auf den Rotor gehören und nicht halb.

Ob ich morgen mal inne Garage gehe und mache Hab nix aussagefähiges auf dem Rechner....

-- Hinzugefügt: Sonntag 11. Oktober 2015, 10:08 --

Hab mirs anders überlegt, bei Google giebts genügend aussagefähige Fotos....

Also die Halteplatte von den Kohlen war gebrochen, sodass sich die Kohlen nach außen verschieben konnten und halb eingeschliffen sind. Habe jeztzt den Stator ausgebaut und würde ihn gerne reinigen. Ist ein ziemlicher Schmier drin. Weiß jemand ob ich das bedenkenlos mit Bremsenreiniger machen kann?

Denke das war ehe rumgekehrt.
Der Stator war nicht richtig montiert und deshalb war die Halteplatte unter Spannung und brach dann.
Aber egal, das Ergebnis ist dasselbe.
Gegen Bremsenreiniger sollte der Stator nichts einzuwenden haben

Haste denn nen neuen Stator? Die Halteplatte für die Kohlen is aufgenietet, wenn ich mich recht entsinne. Ich hätt noch eine, nur halt ohne Kohlen ^^

Gruss

Mutschy

Hallo plauzenpaul,der Reglerwiderstand muss sogar raus bzw abgeklemmt werden. Und du kannst alles mit bremsenreiniger sauber machen,hab ich auch und es hat nix geschadet!

mutschy hat geschrieben:Haste denn nen neuen Stator? Die Halteplatte für die Kohlen is aufgenietet, wenn ich mich recht entsinne. Ich hätt noch eine, nur halt ohne Kohlen ^^

Gruss

Mutschy

Vielen Dank, die Halteplatte habe ich schon besorgt.

-- Hinzugefügt: 19. Oktober 2015 20:41 --

mutschy hat geschrieben:Haste denn nen neuen Stator? Die Halteplatte für die Kohlen is aufgenietet, wenn ich mich recht entsinne. Ich hätt noch eine, nur halt ohne Kohlen ^^

Gruss

Mutschy

Vielen Dank, die Halteplatte habe ich schon besorgt.

-- Hinzugefügt: 19. Oktober 2015 20:42 --

baecker80 hat geschrieben:Hallo plauzenpaul,der Reglerwiderstand muss sogar raus bzw abgeklemmt werden. Und du kannst alles mit bremsenreiniger sauber machen,hab ich auch und es hat nix geschadet!

O.K., Danke für die Hilfe.

-- Hinzugefügt: 19. Oktober 2015 20:46 --

Also jetzt noch mal an alle:"Vielen Dank für die Unterstützung. Werde berichten wie es weitergeht."

Hallo Leute,
ich habe nun alles wieder ordentlich zusammen. Die Lima lädt aber immer noch nicht. Wenn ich D+ gegen Masse messe, bekomme ich etwas mehr als 1V. Oder mache ich da einen Denk- bzw. Messfehler?
Werde jetzt mal alles nach Lothars Fibel durchmessen. Hat vielleicht schon jemand ne Idee?

Plauzenpaul hat geschrieben:Werde jetzt mal alles nach Lothars Fibel durchmessen.

immer noch nicht gelesen... den Hinweis gabs schon vor 10 Tagen

Ruhig blut Uwe, sich mit etwas auseinander zu setzen das man nicht sehen kann um es zu verstehen braucht etwas Willen und einen klaren Kopf.

Hallo,

einmal die Lichtmaschine als Motor laufen lassen(ganz kurz Spannung raufgeben, damit sie sich magnetisieren kann).

ektäw hat geschrieben:Hallo,

einmal die Lichtmaschine als Motor laufen lassen(ganz kurz Spannung raufgeben, damit sie sich magnetisieren kann).

Danke für den konstruktiven Tip.

Erst der zerwürgte Kohlehalter und jetzt das:


Da würde ich als Lima auch eine Arbeitsverweigerung machen

Was meinst Du mit...und jetzt das?

Der zerwürgte Halter war übrigens nicht mein Werk. Nur mal so nebenbei.

Plauzenpaul hat geschrieben:Was meinst Du mit...und jetzt das?

Ich meinte die neuartige Kabel-Befestigungsmetode.
Mein Senf ist jetzt alle, ich bin raus...........

Ist ganz normal mit Kabelschuh aufgesteckt, nicht gelötet.

Hm... ist dein Regler auch richtig angeschlossen

Nach Anleitung eben.