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Mich würde mal eure Meinung Interessieren!
Ich will meine TS auf 12 Vape Zündanlage umbauen. Was haltet ihr davon, pro/kontra?

BMW hat geschrieben:Mich würde mal eure Meinung Interessieren!
Ich will meine TS auf 12 Vape Zündanlage umbauen. Was haltet ihr davon, pro/kontra?

Bei einer TS kann das durchaus Sinn machen. Pro - mehr Leistung an der Lima, Übergangswiderstände/Kontaktkorrosion fallen nicht ganz so ins Gewicht, geringere Kabeklquerschnitte, ggf. fahren ohne Batterie möglich, H4 möglich, springt gut an, ist reversibel. Kontra - hoher Preis, keine Unterwegsrep. möglich (geht aber nicht oft kaputt), Zundspule sieht Scheiße aus und auf den ersten Blick als nicht orig. zu erkennen, Regler "lutscht" mit etwas höherem Ruhestrom an der Batterie (Insider... ), Erfahrungen mit Produktsupport in der Vergangenheit nicht immer positiv.

flotter 3er hat geschrieben:

BMW hat geschrieben:Mich würde mal eure Meinung Interessieren!
Ich will meine TS auf 12 Vape Zündanlage umbauen. Was haltet ihr davon, pro/kontra?

Bei einer TS kann das durchaus Sinn machen. Pro - mehr Leistung an der Lima, Übergangswiderstände/Kontaktkorrosion fallen nicht ganz so ins Gewicht, geringere Kabeklquerschnitte, ggf. fahren ohne Batterie möglich, H4 möglich, springt gut an, ist reversibel. Kontra - hoher Preis, keine Unterwegsrep. möglich (geht aber nicht oft kaputt), Zundspule sieht Scheiße aus und auf den ersten Blick als nicht orig. zu erkennen, Regler "lutscht" mit etwas höherem Ruhestrom an der Batterie (Insider... ), Erfahrungen mit Produktsupport in der Vergangenheit nicht immer positiv.

Kling ja durchaus positiv. Die Zündspule sieht aber wirklich Scheiße aus.

flotter 3er hat geschrieben: Regler "lutscht" mit etwas höherem Ruhestrom an der Batterie (Insider... )

Naja, dem ließe sich ja relativ leicht begegnen, indem vor längeren Standzeiten einfach die Batterie vom Netz getrennt wird - reicht ja schon, wenn man eine der beiden Sicherungen rausnimmt.
Im übrigen ist der Effekt derart geringfügig, daß ich bei meiner TS (die ja auch so einen elektron. Regler - aber in 6 V - hat) keine Probleme hatte; auch ohne die Batterie zu trennen.

BMW hat geschrieben:Kling ja durchaus positiv. Die Zündspule sieht aber wirklich Scheiße aus.

Das ist ja nun wirklich kein Argument.
Entweder man planzt die "neue" Zündspule in die alte ein, oder man baut sie verdeckt unter der Sitzbank und lässt die "alte" Zündspule als Attrappe bestehen.

Matthieu hat geschrieben:

BMW hat geschrieben:Kling ja durchaus positiv. Die Zündspule sieht aber wirklich Scheiße aus.

Das ist ja nun wirklich kein Argument.
Entweder man planzt die "neue" Zündspule in die alte ein, oder man baut sie verdeckt unter der Sitzbank und lässt die "alte" Zündspule als Attrappe bestehen.

Klar kann man das so machen. Ich wollte aber einfach nur pro/contra aufzählen - ausgehend vonm Liefer/Normalzustand.

Matthieu hat geschrieben:

BMW hat geschrieben:Kling ja durchaus positiv. Die Zündspule sieht aber wirklich Scheiße aus.

Das ist ja nun wirklich kein Argument.
Entweder man planzt die "neue" Zündspule in die alte ein, oder man baut sie verdeckt unter der Sitzbank und lässt die "alte" Zündspule als Attrappe bestehen.

Sicher kann man das machen, trotzdem sieht sie scheiße aus:) War ja auch nicht als Argument dagegen gemeint

Es gibt mehr Vorteile als Nachteile,es ist neu,man hat 12 volt,kontaktlose zündung usw! Is auf jeden Fall besser als eine ca.40 Jahre alte 6volt unterbrecher zündung!

baecker80 hat geschrieben:Es gibt mehr Vorteile als Nachteile,es ist neu,man hat 12 volt,kontaktlose zündung usw! Is auf jeden Fall besser als eine ca.40 Jahre alte 6volt unterbrecher zündung!

Sehe ich ja genau so. Die 6V Funzel ist meiner Meinung nach nicht mehr "Zeitgemäß"

BMW hat geschrieben:Sehe ich ja genau so. Die 6V Funzel ist meiner Meinung nach nicht mehr "Zeitgemäß"

Baust du dann auch wenigstens gleich ne Scheibenbremse ein? Die Trommelbremse ist auch in keinster Art mehr zeitgemäß.
Was ist mit den Dämpfern, Hagon oder Wilbers? Oder willst du echt die ollen DDR-Dinger drin lassen?
Blinker? Die von Kellermann leuchten viel besser und heller als die DDR-Plastikschalen...

Ich hör jetzt lieber auf, obwohl ich schon noch etwas weitermachen könnte.

Matthieu hat geschrieben:

BMW hat geschrieben:Sehe ich ja genau so. Die 6V Funzel ist meiner Meinung nach nicht mehr "Zeitgemäß"

Baust du dann auch wenigstens gleich ne Scheibenbremse ein? Die Trommelbremse ist auch in keinster Art mehr zeitgemäß.
Was ist mit den Dämpfern, Hagon oder Wilbers? Oder willst du echt die ollen DDR-Dinger drin lassen?
Blinker? Die von Kellermann leuchten viel besser und heller als die DDR-Plastikschalen...

Ich hör jetzt lieber auf, obwohl ich schon noch etwas weitermachen könnte.

Genau,ich baue die ganze TS mit Neuteilen zusammen, will doch einen neuen Oldtimer haben!!!

Die Frage ist: Willst du die TS als Oldtimer nutzen? Also Sonntags und bei schönem Wetter mal eine Runde. Oder willst du das gute Stück im Alltag nutzen, regelmäßig auch im Dunkeln und bei Schlechtwetter?
Wenn du dich bei ersterem findest, reicht die 6V-Anlage durchaus zu!

Habe an meiner TS die Vape vor knapp 14 Jahren (20.000Km) implantiert.
Ergebnisse:
- ordentliches Licht (H4),
- kaum Spannungsverluste zu anderen Verbrauchern durch 12Volt,
- Kippschalter unter dem rechten Seitendeckel trennt bei Stillstand die Batteriemasse - zusätzlicher Wegfahrschutz,
- den rechten Motordeckel schraube ich seither nur ab, um an Ritzel und Kette zu kommen - daher kann ich zum Service nichts sagen.

Zündspule und Regler sind unter dem rechten Seitendeckel, für die Zündspulenatrappe fehlt mir eine defekte Spule (und die Lust).

ETZChris hat geschrieben:Die Frage ist: Willst du die TS als Oldtimer nutzen? Also Sonntags und bei schönem Wetter mal eine Runde. Oder willst du das gute Stück im Alltag nutzen, regelmäßig auch im Dunkeln und bei Schlechtwetter?
Wenn du dich bei ersterem findest, reicht die 6V-Anlage durchaus zu!

Ich würde sie schon gerne für den täglich Weg zur Arbeit nutzen. Für längere Touren würde ich sie nicht nehmen...

Na dann.

TS_Treiber hat geschrieben:Habe an meiner TS die Vape vor knapp 14 Jahren (20.000Km) implantiert.
Ergebnisse:
- ordentliches Licht (H4),
- kaum Spannungsverluste zu anderen Verbrauchern durch 12Volt,
- Kippschalter unter dem rechten Seitendeckel trennt bei Stillstand die Batteriemasse - zusätzlicher Wegfahrschutz,
- den rechten Motordeckel schraube ich seither nur ab, um an Ritzel und Kette zu kommen - daher kann ich zum Service nichts sagen.

Zündspule und Regler sind unter dem rechten Seitendeckel, für die Zündspulenatrappe fehlt mir eine defekte Spule (und die Lust).

Klingt doch mehr als positiv...

Es gibt keinen Grund der gegen diesen Umbau spricht. Reinschrauben - Losfahren - Vergessen.
Der einzige negative Kritikpunkt der Konstruktion ist die unerreichbare Zündeinstellung bei montiertem Polrad.
Selten ist Geld so sinnvoll investiert, wenn mans stressfrei mag.
Grüße,
Lorenz

Meine TS250/0 fährt auch mit 6V Serien Elektrik und H4 Birne völlig problemlos im Alltag.
Das Licht ist genauso hell wie bei der 12V ETZ250, die ich zuvor gefahren habe.

Trotzdem das ich jetzt zum ersten mal, vermutlich, einen Schaden an der VAPE hab will ich die Anlagen in meinen Motorrädern nicht mehr missen.

Ich habe vor 2 Jahren meine Irak auf Powerdynamo umgerüstet. Ich bin jedesmal begeistert, wenn sie auf den ersten Kick anspringt. Batterieprobleme gehören der Vergangenheit an, weil ich keine mehr brauche.
Ich kanns nur empfehlen.

schnauz64 hat geschrieben:Ich habe vor 2 Jahren meine Irak auf Powerdynamo umgerüstet.

Dein Pollrad beginnt auch schon das rosten, schaust genau so selten in den Deckel wie ich.

ventilo hat geschrieben:Meine TS250/0 fährt auch mit 6V Serien Elektrik und H4 Birne völlig problemlos im Alltag.
Das Licht ist genauso hell wie bei der 12V ETZ250, die ich zuvor gefahren habe.

Das stellt auch keiner in Frage.

Der FE wollte aber die PRO&Kontra Meinungen/ Erfahrungen zu dem Umbau auf eine Vape haben. Und in diesem Fall sind die offensichtlich eher PRO. In meiner ES/2 werkelt auch so ein Umbausatz von PD und naja ich kann wirklich nicht meckern.
Wer sich für 12V interessiert wird mit der Vape ein mehr als zufrieden stellendes Ergebnis erreichen.

Was zu dem Eingangs angesprochenen Problem mit dem leer ziehen der Batterie im Ruhezustand zu entgegnen wäre, ist meine Erfahrung, das die zu beklagende Spannungsflucht so gering ist das sie zumindest nach dem überwintern ( 3-4 Monate) nicht zu Startproblemen führt. Zum einen wie gesagt ist der Schwund sehr gering und zum anderen hat die Vape ja die Möglichkeit das Möp auch Batterielos zu starten. Was willste mehr.

Wer ganz sicher gehen möchte kann die Batterie auch einmal im Monat an die Ladeerhaltung stecken. So überlebt die Batterie den Winter unbeschadet.

Die Zündspule versteckt sich doch prima:



Das blaue Zündkabel zwischen der Vape ZSP und der Atrappe hab ich noch zusätzlich mit schwarzem Schrumpfschlauch abgetarnt
Ich möchte die Vape nicht mehr missen....

Bis auf die ES 300 haben alle meine Maschinen PD! Diese bekommt aber die nächsten Wochen eine! Meine Pro's: Wartungsfrei, zuverlässig, nicht mehr auf Batteriespannung angewiesen, Betriebssicherheit, sehr gutes Licht (fahre häufig bei Dunkelheit) gerade an der BK ein Vorteil! Gute Ersatzteilversorgung, falls mal was sein sollte!
Contra:
Der Preis ist für mich keine Argument, wer Qualität will, muss zahlen! Obwohl es sich noch in Grenzen hält!

schnauz64 hat geschrieben:Ich habe vor 2 Jahren meine Irak auf Powerdynamo umgerüstet. Ich bin jedesmal begeistert, wenn sie auf den ersten Kick anspringt. Batterieprobleme gehören der Vergangenheit an, weil ich keine mehr brauche.
Ich kanns nur empfehlen.

Dito.

Ich hatte meine PD bei der 2. oder 3. Sammelaktion gekauft und dann mindestens 2 Jahre wegen Faulheit im Keller rumliegen. Als dann bei der 6V-LiMa der Rotor kaputt war, hab ich umgebaut, mit Gel-Batterie. Die wartungsfreie Zündung ist toll, ebenso H4-Scheinwerfer und auch im Stand hell leuchtende Blinker.




Es kommt auch m.M.n. auf den Einsatzzweck der TS an. Als Teilnehmer von Oldtimertreffen oder bei Sonntagsschönwetterausfahrten braucht man keine Vape. Wenn man die TS als Alltagsfahrzeug nutzt ist die Vape sinnvoll.

Und wenn man - wie's Ulli schon gesagt hat - die Zündspule im/am Batteriekasten unterbringt und das Zündkabel durch die alte Zündspule führt, passt auch die Optik noch.

Ich war mit 6 V zufrieden.
Leider reicht dass nicht.
Habe schnell auf 12V umgebaut und werde es nicht zurückbauen
Die Zündspule habe ich unter den Sitz verbannt und das Kabel durch die ausgebohrte Orig Zünspule gefeldelt.Gleich noch auf Flachsicherungen umbauen (sieht man nicht macht aber sinn)
Von oben durchgebohrt bzw Deckel vorsichtig abgemacht - dann gebohrt. Unten schräg reinbohren.
Funzt super und gibt eine nahzu Original Optik.

Bei mir ist die ZSP noch heil, hab das ZK nur durch die Gummikappe geführt. fällt auch nicht auf.

Meine 300er haben Vape und den Berliner habe ich auch umgerüstet nachdem ich die vom Vorbesitzer zermürbt Aufnahme für den Unterbrechen nicht mehr nutzen konnte. Auch wenn ich jetzt keine Verstellung vom Zzp per Fliehkraft mehr habe, möchte ich die Vorteile nicht missen. Von der ganzen Aktion ist bei meinen Maschinen nichts zu sehen, auch die Spüle verschwindet komplett unterm Tank. Ich kann Dir nur Pro berichten.

UlliD hat geschrieben:Bei mir ist die ZSP noch heil, hab das ZK nur durch die Gummikappe geführt. fällt auch nicht auf.

Habe ich auch so gelöst

Ich hatte auch lange die 6V Anlage, war aber nie richtig zufrieden mit ihr (Batterieprobleme, stehengeblieben bin ich nicht).

Rückbauen? Nieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee