Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hatte wegen Ladeprobleme den Regler nach geschaut. Batterie misst z.Bsp.12,4V und bei laufenden Motor 12,45-12,55 V, egal wie viel Gas ich gebe. Bei länger Stadtfahrt muss ich ab und an nach laden. Am Ladegerät lädt sie normal nach von halb voll /leer bis voll

Ziemlich unscharf das Bild...gibt´s das auch in scharf und größer?

Unscharf ?? Muss an deinem PC liegen ? Also habs nicht auswendig gelernt, lese mal genau von dem Bild im Post ab:
12M ETZ GN
Product of Mega
Voltage Regulator
For Motor Alternators
ETZ125 ETZ150 ETZ250 ETZ251
M ETZ 12V02GN
1. Kann ich selber nicht lesen
DF 61 D+ 51B+
Aber wenn Du den so nicht erkennst, kannst dazu wohl eher nix sagen...

mz-forum.com/download/file.php?id=196452

V.2.3 und V.4.1 Seite 78ff

Also da sollte schon mehr ankommen, machst du bei den Messungen den Scheinwerfer an?

Klare Antwort auf den Fred Titel: Nein!

SW aus oder an ändert auch kaum was, aber hatte ihn bei den ersten Messungen aus. In meiner anderen ETZ250 hatte ich den im Metallgehäuse von Vape ?! glaube ich. Aber selbst mit dem DDR Originalregler kommt mehr an. Deshalb meine Frage bevor ich die ganze ETZ auf den Kopf stelle. Hätten ein paar Leute geschrieben " auch gut das Teil" würde ich vorab auf Fehlersuche gehen. Wenn aber die Meinung in Richtung gehen sollte " gleicher Mist wie das schwarze PVC gelumpe", bestell ich lieber gleich den im Metallgehäuse eingegossenen, meine Vape sind das.

Der abgebildete Regler is Müll,hatte ihn auch mal aber nicht lange! Hab jetzt seit ca.6 Jahren der PD Regler drin und der funktioniert wunderbar,allerdings gibt's denn bei PD nicht mehr! Aber es gibt in verschiedenen Shops im Netz welche die genauso aussehen,ob sie allerdings genauso funktionieren kann ich nicht sagen!

daniel_f hat geschrieben:Ziemlich unscharf das Bild...gibt´s das auch in scharf und größer?

Kleiner Tip an den TE:
Am besten Fotos hier direkt aufs Forum laden. Funktioniert, indem unter dem Beitrag "Dateianhang hochladen" angeklickt wird.
Ist in jedem Fall besser als bei Fremdanbietern.

Egal, in welchem Ruf der Regler steht, muss man doch erstmal Ursachenforschung betreiben, oder .... ?

Das einfachste ist, den Erregerkreis zu überprüfen (Regler-DF ... Si ... Kohle ... Rotor ... Kohle .... Masse).
Dann die Verkabelung von der LiMa (u, v, w sicher dran?), zum Gleichrichter, vom Gleichrichter über Si (!!!) zur Batterie.

Falls da alles in Ordnung ist, käme der Regler in strengen Verdacht, auch den könnte man prüfen (s. MZ-Elektrik), wenn man will
und die Mittel dazu hat.

Gruß
Lothar

PS:
Damit nichts Falsches hängenbleibt: Die Regler von Vape lutschen tatsächlich bei "Zündung aus" an der Batterie, sofern eine vorhanden ist.
Dies führt aber nur im Originalsystem (d.h. nur Vaperegler eingebaut) zu Problemen, wenn die Batterie über Zeiträume von Wochen
bis Monaten (je nach Kapazität und Ladezustand) im Stand entladen wird und dann der Start auf Batteriezündung nicht mehr möglich ist.

Beim Vape-Komplettsystem (Vape-LiMa mit Zündung) führt das zu keinerlei Start-Problemen, weil die Zündung sich selbst versorgt
und keine Batterie nötig hat. Wer dennoch eine Batterie - aus welchen Gründen auch immer - eingebaut hat, muss darauf achten,
dass sie auch in diesem System bei längerer Standzeit nicht tief entladen wird, da dies die Zerstörung der Batterie zur Folge haben kann.

Zum Bild, hatte den Beitrag per Handy erstellt, die interne Bilderfunktion vom MZ-Forum gab immer eine Fehlermeldung, bemängelte den Bildnamen oder so ?!? Daher griff ich auf einen Fremdanbieter zurück. Hatte keinen Bock den Lappi extra hoch zu fahren, Handy dran da das Bild dort drauf war und alles neu zu schreiben.

Zu lothar: Sicher hast Du zu 100% recht, mann kann beim Pferd nicht anfangen die Hufeisen zu wechseln wenn es nicht kacken kann...
Dennoch wollte ich die Tage bestellen, sollte der Regler Mist sein, bestell ich lieber einen neuen und sehe dann weiter. Daher würde es mir helfen wenn dazu Meinungen kommen. Hab noch einen Vape einer S51, ginge der theoretisch auch ?

Hallo der Regler der s51 wird wohl nicht funktionieren denke ich,da er doch auf eine andere Leistung ausgelegt ist! Die lichtmaschine der etz ist doch schon ein wenig stärker als die der simson!

baecker80 hat geschrieben:Hallo der Regler der s51 wird wohl nicht funktionieren denke ich,da er doch auf eine andere Leistung ausgelegt ist! Die lichtmaschine der etz ist doch schon ein wenig stärker als die der simson!

ein S51 hat nur einen Laderegler ...kein Spannungsregler... das wird durch die Verbraucher geregelt...

du kannst auch bei der ETZ den Hüco Regler nehmen, such mal bisschen im Forum. Ob der auch an der Batterie lutscht, weiß ich allerdings nicht, wobei ich es nicht glaube (was ja wiederum nicht wissen heißt). Zumindest hatte ich meine Maschinen mit Hüco Regler auch mal 4 Wochen ohne Benutzung rumstehen und die Batterie war danach noch ok.

ea2873 hat geschrieben:du kannst auch bei der ETZ den Hüco Regler nehmen, such mal bisschen im Forum. Ob der auch an der Batterie lutscht, weiß ich allerdings nicht, wobei ich es nicht glaube (was ja wiederum nicht wissen heißt). Zumindest hatte ich meine Maschinen mit Hüco Regler auch mal 4 Wochen ohne Benutzung rumstehen und die Batterie war danach noch ok.

Ein Hüco Regler werkelt in meiner ETZ auch rum. Ist zwar versteckt in der Hülle eines originalen Reglers und auch die Anschlüsse vom mechanischen Regler werden benutzt, aber der Batterie macht das Nix.

Lg. Mario

So, heute kam ich endlich mal dazu den bestellten Regler zu verbauen, hatte sonst noch nix seit dem unternommen.
Und zwar diesen, hatte den schon in meiner vorigen ETZ: http://www.ost2rad.de/images/product_im ... mz-etz.jpg
Den gleichen hat übrigens auch Güsi, nur das er das Logo von Ost2Rad mit Edding geschwärzt hat
Und siehe da, es liegen zwischen 13,6-13,8 V an der Batterie an. Hab nun danach alle Kontakte gut nachisoliert oder Kabelschuhe ausgetauscht, hoffe das ich in dem Punkt nun Ruhe habe und die Gelbatterie in Zukunft ausreichend gespeist wird. Jetzt kann ich bei dem Wetter wohl auch gefahrlos die Heizgriffe nutzen.