Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöchen,

ich habe meine ES neu verkabelt und nun habe ich den Effekt das die Batterielampe im Standgas immernoch anbleibt. Nur wenn ich richtig Gas gebe beim Fahren geht sie aus ! Was habe ich falsch verkabelt oder muss ich ändern.

Könntet ihr mir helfen ?

Gruß Cindy

Selber hallöchen,
solltest du sie behalten und viel Spaß bei wenig Arbeit mit ihr haben wollen, wäre eine Umrüstung
auf eine MZ-B Lichtmaschine zu überlegen:
12 V, elektronische Zündung und Laderegelung, das Ganze wartungs- und streßfrei, sind schon
überzeugende Argumente...die 6 V Anlagen mit Kontaktzündung sind auf Dauer immer ein Grund für Kummer...

Nee das Thema habe ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Leider gehts finanziell als Studentin nicht.

Ist das aber normal das die Lima erst bei hohen Drehzahlen lädt ??? Dann sieht das ja aus wie ne Dico wenn ich fahre......

Der möglichen Fehlerquellen gibt es mehrere.

Ist der Vorwiderstand ok? (Das mit Draht umwickelte Pappröhrchen)

Kohlen der Lima ok?

Regler richtig angeschlossen?

Sicherungen im Sicherungshalter sitzen fest und haben guten Kontakt?

Ist der Vorwiderstand ok? (Das mit Draht umwickelte Pappröhrchen)

Wo sitzt das genau ?

Die Kohlen der Lima sind sauber und top. Was kann ich beim Regler falsch angschlossen haben ? Sicherungshalter ist der original .... also das "Wackelding" mit den originalen Stabsicherungen.

Cindy hat geschrieben:Wo sitzt das genau ?

Direkt an der Lima

Cindy hat geschrieben: das "Wackelding" mit den originalen Stabsicherungen.

Sicherungen rausnehmen, Kontaktzungen und Sicherungen reinigen, Kontaktzungen nachbiegen. Eine Umrüstung auf modernen Si-Halter für Flachsicherungen ist günstig und empfehlenswert!

Das einzige was mit Draht umwickelt ist , ist ne Melallröhr befestig rechts neben der Zündung ? Da gibt es nix aus Pappe .

Gruß Cindy

Cindy hat geschrieben:Das einzige was mit Draht umwickelt ist , ist ne Melallröhr befestig rechts neben der Zündung ? Da gibt es nix aus Pappe .

Gruß Cindy

Na, isoliert muß der Draht schon sein.

Ja, das ist es.

Hast Du ein Meßgerät und kannst damit umgehen?

Na nach außen hat er ja keine Berührungspunkte. Die Metallbuchse sitzt innen .Nen Multimeter hab ich und mit dem Ding hab ich zwar bisher nur die Durchflussprüfung gemacht(das mit dem Piepen )

Was muss ich tun , und danke ersteinmal für deine Hilfe

Gruß Cindy

Den Widerstand abklemmen und dann mittels des Meßgerätes den Widerstand messen. Bereichswahl OHM (Zeichen Omega) und den kleinsten Bereich wählen (meist 200, OHNE Buchstaben dahinter, K steht für 1000fach). Der Wert sollte bei etwa 4,2 Ohm liegen.