Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöle und guten Abend ans Forum:)
Ich hab heute Nachmittag an minem Star den Zündfunke gesucht... Leider erfolglos
Ich bin mit meinem Latain komplett am Ende, denn ich messe am Zündkabel beil durchkicken ca. 200volt Kerzenstecker hab ich schon zwei mal getauscht und auch schon ganz weggelassen. Es funkt einfach nicht Habe 3 Zündkerzen durchprobiert, alles ohne Erfolg.....Der ober knüller ist, dass sie ohne Probleme lief, dann 5 Minuten stand und dann nicht mehr ansprang...

Was kann ich jetzt noch machen? Ich steh total auf dem Schlauch...

Danke im Vorraus

Ich Tippe: Kondensator! Wenn die Mühle kalt ist läuft sie wieder. Wer hält gegen?

Ich!
Der Klassiker bei innenliegenden Zündspulen ist der Ausfall derer selbst bei Erwärmung.

Ich hab noch eine komplette U-Zündung rum liegen, dann werd ich die Tage einmal tauschen...

-- Hinzugefügt: 11. April 2016 19:27 --

Vorher werde ich morgen nochmal im kalten Zustand nach Funken suchen

Danke für die beiden Hinweise! Geht ja wie immer super schnell hier

MZ Alf 99 hat geschrieben:Ich bin mit meinem Latain komplett am Ende, denn ich messe am Zündkabel beil durchkicken ca. 200volt

Wie hast du das gemessen????

Gruß
Lothar

Beim Tausch der Grundplatte fliegt der Kondensator genauso wie die Zündspule raus.
Da werden wir wohl nie erfahren woran es lag

Paule, es war nicht der Kondensator! Behaupte was du willst

tony-beloni hat geschrieben:Beim Tausch der Grundplatte fliegt der Kondensator genauso wie die Zündspule raus.
Da werden wir wohl nie erfahren woran es lag

Paule, es war nicht der Kondensator! Behaupte was du willst

Ich lass mir das Teil zuschicken und wir messen aus! Und dann??

Springt sie wenn sie kalt ist wieder an?
Oder ist jetzt ganz Ruhe?

Wenn auch bei kalt kein Funken kommt mach mal den Seitendeckel ab und schau mal unter die Hochspannungsdurchführung
https://www.sausewind-shop.com/hochspan ... GwodyJEBAQ

Wenn an dem Blech darunter (wo beide Zündkabelverbunden sind) Gammel ist kommt auch kein Funke.
Es kann auch sein das der Funke über das Motorgehäuse weg geht (über die Sicherheitsfunkenstrecke, das ist der Abstand vom Blech zum Motorgehäuse),wenn dem so ist sieht man da den Funken.

lothar hat geschrieben:

MZ Alf 99 hat geschrieben:Ich bin mit meinem Latain komplett am Ende, denn ich messe am Zündkabel beil durchkicken ca. 200volt

Wie hast du das gemessen????

Gruß
Lothar

Massekabel vom Messgerät an die masse vom Motor und den anderen Pol ins Zündkabel gesteckt. Dann den Kicker getreten und abegelesen:) Habe noch ein (gutes) altes analoges Messgerät aus den 70ern:)

-- Hinzugefügt: 11. April 2016 19:38 --

Gerade nochmal versucht... Der Motor ist mittlerweile kalt (lief zuletzt um 3) es geht nichts....Dafür rauchte es jetzt aus der Lampenmaske, nachdem ich die Zündung eingeschaltet hab....

MZ Alf 99 hat geschrieben:Massekabel vom Messgerät an die masse vom Motor und den anderen Pol ins Zündkabel gesteckt. Dann den Kicker getreten und abegelesen:) Habe noch ein (gutes) altes analoges Messgerät aus den 70ern:)

Gleich- oder Wechselspannungsbereich? Ist aber auch egal, eine solche Messung ist eine Fahrkarte, da der Zündimpuls nur kurz ist
und demzufolge eine Instrumentenmessung, die einen (Größenordnung Sekunden) ausreichend langen stationären Wert erfordert,
unmöglich macht. Oder hattest du gehofft, 7 kV abzulesen ... ?

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:

MZ Alf 99 hat geschrieben:Massekabel vom Messgerät an die masse vom Motor und den anderen Pol ins Zündkabel gesteckt. Dann den Kicker getreten und abegelesen:) Habe noch ein (gutes) altes analoges Messgerät aus den 70ern:)

Gleich- oder Wechselspannungsbereich? Ist aber auch egal, eine solche Messung ist eine Fahrkarte, da der Zündimpuls nur kurz ist
und demzufolge eine Instrumentenmessung, die einen (Größenordnung Sekunden) ausreichend langen stationären Wert erfordert,
unmöglich macht. Oder hattest du gehofft, 7 kV abzulesen ... ?

Gruß
Lothar

Uf Wechselstrom Bereich.
Ich wollte nur schauen, ob überhaupt Strom kommt.

MZ Alf 99 hat geschrieben:

lothar hat geschrieben:

MZ Alf 99 hat geschrieben:Massekabel vom Messgerät an die masse vom Motor und den anderen Pol ins Zündkabel gesteckt. Dann den Kicker getreten und abegelesen:) Habe noch ein (gutes) altes analoges Messgerät aus den 70ern:)

Gleich- oder Wechselspannungsbereich? Ist aber auch egal, eine solche Messung ist eine Fahrkarte, da der Zündimpuls nur kurz ist
und demzufolge eine Instrumentenmessung, die einen (Größenordnung Sekunden) ausreichend langen stationären Wert erfordert,
unmöglich macht. Oder hattest du gehofft, 7 kV abzulesen ... ?

Gruß
Lothar

Uf Wechselstrom Bereich.
Ich wollte nur schauen, ob überhaupt Strom kommt.

V ist aber Spannung.... Und auch keine Wechselspannung am Mopped.... Wenn du überhaupt was ganz simples zum Testen willst - dann sowas hier.

Hallo in die Runde. Aus aktuellem Anlass hänge ich mich mal hier rein. Auch ich habe bei meiner ETZ 250 (Elektrische Zündung) keinen Zündfunken mehr. Ich war bei Freunden essen und bin bei der "Rückfahrt" nur vom Hof gekommen, danach habe ich einfach keinen Funken mehr gehabt. Licht, Hupe, Blinker etc. funktionieren noch. Dazu muss ich noch sagen das es mal einen Wackelkontakt gab, sprich kein Licht. Dieser war im Sicherungskasten. Die alten Torpedosicherungen habe ich bereits durch neue ersetzt. Als Grundlage habe ich folgenden Schaltplan genommen http://moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/etz251.pdf ( Ist eine alte elektische Zündung, ist diese Überhaupt mit der der ETZ 251 identisch?). Gemessen habe ich bereits:
-Durchgang Masse Motorgehäuse gegen Batterie
- " Zündkabel, Stecker.
-und die Spannung zur Zündspule. diese liegt auch mit 12v an.

Habt ihr noch ein paar Ideen wo der Hund begraben liegen kann? Wie kann ich die Zündspule bzw. das Steuerteil auf Funktion überprüfen? Bin über jeden Tipp dankbar.

david95 hat geschrieben: Wie kann ich die Zündspule bzw. das Steuerteil auf Funktion überprüfen?

MZ-Elektrik runterladen, ab S. 56.

Gruß
Lothar

vielen Dank! konnte das Problem immerhin auf den Geber eingrenzen. Entschuldigung, dass ich die Anleitung nicht auf Anhieb gefunden habe

david95 hat geschrieben: Entschuldigung, dass ich die Anleitung nicht auf Anhieb gefunden habe

Entschuldigung angenommen ...

david95 hat geschrieben:vielen Dank! konnte das Problem immerhin auf den Geber eingrenzen.

Was´n für ein "Geber"?

Die Gebereinheit welche am Ende der Kurbelwelle sitzt. Sie ist der Übeltäter und anscheinend nirgendwo zu bekommen

david95 hat geschrieben:Die Gebereinheit welche am Ende der Kurbelwelle sitzt. Sie ist der Übeltäter und anscheinend nirgendwo zu bekommen

Meinst du den Unterbrechernocken? Eine Gebereinheit ist was komplett Anderes. Und wieso ist der Nocken schuld?

Ich habe doch keinen unterbrecher, sondern eine e-zündung.