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Hallo zusammen. Habe letztes Jahr eine kompletten Powerdynamo 12V Anlage eingebaut (mit Relais). Jetzt springt die Kiste trotzt rehbrauner Kerze. Eigtl. prima eingestellten Vergaser und den 12v immer noch sehr zäh an (wennse kalt ist. Was sie bei aktuellem Wetter oft ist). ZzP ist das einzigste, was ich denke ich noch nicht gecheckt habe. Aber angeblich braucht man das ja bei der 12V Powerdynamo LiMa nicht?
Hat noch wer ideen die Fehlersuche einzugrenzen? Wenn sie läuft , läuft sie prima! Standgas unterer Drehbereich, oberer Drehbereich - alles bestens! Nur anspringen tut se nicht gut (meist muss ich schieben

Alberto hat geschrieben:... prima eingestellten Vergaser ...

Was heißt das genau?

Bei der HuFu kannste mit Powerdynamo-Anlage am ZZP nix einstellen.
Das funktioniert einfach.
Du musst dir wohl den Vergaser vornehmen. Check mal die Kaltstartvorrichtung.

@lothar: unterer und oberer Drehbereich wunderbar, Standgas wunderbar!
@colosso: Danke für die Bestätigung Dann doch nochmal evtl den Vergaser reinigen oder doch mal ein anderen draufbasteln? Aktuell fahre ich mit dem 24n1-1. doch mal einen 24n1-2 spendieren?

Alberto hat geschrieben:@lothar: unterer und oberer Drehbereich wunderbar, Standgas wunderbar!

Na gut, wenn gefühlt alles gut ist, dann wäre colossos´ Vorschlag mit dem Startsystem zu verfolgen.
Ansonsten wäre die Durchführung einer systematischen Einstellprozedur sicher auch nicht verkehrt.

Alberto hat geschrieben:@colosso: Danke für die Bestätigung Dann doch nochmal evtl den Vergaser reinigen oder doch mal ein anderen draufbasteln? Aktuell fahre ich mit dem 24n1-1. doch mal einen 24n1-2 spendieren?

Blinder Tausch von Komponenten bringt nichts, bestenfalls neue Verwirrung. Versuch den Fehler erst mal mit der alten Konfiguration zu finden.

Gruß
Lothar

Ich stell mal die Frage, wie ist deine Kaltstartprozedur? Beschreibe es mal genau.

ich vermute mal, ist was ganz simples...
würde den Schock komplett überprüfen. Angefangen vom Baudenzug, Der Kolben (Gummi villeicht abgelöst vom Alukolben?) ; Hat der Gumi ein Loch?; Düsen und Kanäle zum Schock...
Testen läst sich diese Ursache auch mrima mit meiner NOTKALTSTARTVARIANTE:
-Kerze raus, mit ner Spritze 10ml Benzin direkt in den Zylinder, Kerze und Stecker wieder rauf, Zündung ein und ohne Schock mit wenig Gas starten...
Wenn Sie das im kalten Zustand macht, dann stimmt was mit dem Schock nicht...

Es schockt mich, daß du zum Choke "Schock" sagst. Ich bin gechoket!

soory...weiß immer noch nicht wie ich es als legasteniker zum Dipl.Ing. geschaft habe

Ralf aus Coppanz hat geschrieben:soory...weiß immer noch nicht wie ich es als legasteniker zum Dipl.Ing. geschaft habe

Beziehungen..

Haha. Ihr seid spitze. Danke euch. Habe nochmal den vergaser auseinander und wieder zusammengebastelt und jetzt springt sie besser an. Zum Vorgehen: Zündung an, treten 2x ohne Gas, zwei mal mit ein wenig Gas.
Aber jetzt kommt's noch dicker: Sie springt gut an aber geht nicht wieder aus ohne das ich sie abwürge. Weiß jemand wo ich nen Unterbrecher reinbaten muss (Killschalter). Also an welches Kabel (12V Powerdynamo mit Relais) habe schon das blaue Kabel vom Relais unterbrochen. Ist aber Quatsch da es ja für die Batterielose Variante auch so geht. Ich denke das ich entweder das weiße oder Rote zur Zündspule unterbrechen muss? Jemand Weniger ratlos als ich?

Das blaue Kabel wird auf Masse gelegt.

Alberto hat geschrieben: Zum Vorgehen: Zündung an, treten 2x ohne Gas, zwei mal mit ein wenig Gas.

Lorchen wollt sicher als Kaltstartprozedur hören: Zündung an + Choke gezogen + Gashahn absolut zu(!!!)