Das MZ Forum für MZ Fahrer

....Hallo Männer.... bei Fahrt mit Licht ziehts mir igendwie immer de Batterie leer.... bei meiner MZ TS 125.... 6v.... woran könntest liegn? Oder was kommt fürn ne Batterie rein

Hst du denn schonmal gescheit gemessen wieviel Spannung in den jeweiligen Zuständen anliegt?
Wenn nicht, nimm dir mal Lothars Elektrikfibel vor.

Also, in die TS 125/150 gehört eine 12Ah Batterie.
Die Frage muss nun erstmal lauten, bei Überlandfahrt oder Stadtverkehr.
Welches Licht hast du an? Nur vorn, oder die ganze volle Beleuchtung?
Und dann heisst es rechnen...

Deine Lima leistet (im Idealfall) 60W.
Dein Abblendlicht braucht 40W.
Ist Dein Rücklicht noch an, kommen weitere 5W dazu.
Sind schon 45.
Bleiben noch 15.
Die Zündanlage brauch auch bissl was.
Wenn du jetzt noch bremst (21W) und ab und zu sogar blinkst (2x21W). Wirds beim rumcruisen in der Stadt schon eng...

Du kannst aber auch mal einfach Deine LiMa überprüfen.
Wie das geht steht in Lothars heiligem Papier... viewtopic.php?f=6&t=43878

noch enger wird es, wenn die Kabellasche einem Wartungsstau unterliegt. Ganz eng wird es, wenn
die Ladevorrichtung ( Lima ) mau ist.

Wenn alles in Ordnung ist, geht das auch alles ohne Probleme, wenn der Regler das macht was er kann.

Marco hat geschrieben:Und dann heisst es rechnen...

Deine Lima leistet (im Idealfall) 60W.
Dein Abblendlicht braucht 40W.
Ist Dein Rücklicht noch an, kommen weitere 5W dazu.
Sind schon 45.
Bleiben noch 15.
Die Zündanlage brauch auch bissl was.
Wenn du jetzt noch bremst (21W) und ab und zu sogar blinkst (2x21W). Wirds beim rumcruisen in der Stadt schon eng...

Seit ich hier zugange bin, kämpfe ich gegen diese nicht zielführende Leistungsarithmetik.

Natürlich mussten die Konstrukteure damals sinnvolle Dauer- und Spitzenleistungen angeben, schon um sich garantie-rechtlich abzusichern.
Dennoch leistet die 6-V-LiMa locker mehr, als durch solche Leistungsadditionen immer vorgerechnet wird.

Entscheidend für eine stabile Spannung sind Regler und Drehzahl. Auf kutts Messplatz haben wir mal nachgewiesen,
dass eine stabile Bordspannung von 7V ab 3000min-1 bei etwa 110W Leistungsentnahme mit einem guten elektronischen Regler möglich sind.
http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK ... omLiMa.pdf
Schadet das der Lichtmaschine? Kann ich mir absolut nicht vorstellen. Der Ankerwiderstand ist 0,2 Ohm. Bei 15A entsteht eine innere
thermische Leistung von gerade mal 45W, die problemloser abgeführt werden kann, als die 45W der Scheinwerferlampe. Und 15A entsprechen bei 7V
Bordspannung immerhin 105W Leistungsabgabe.

Einzig die Kohlebürsten würden durch den höheren Strom etwas mehr beansprucht werden, das ist aber eine Frage der Lebensdauer an sich
und nicht eines Ausfalls bei einer Überlandfahrt.

Die hier zu vermutenden Ursachen liegen wohl eher in einer zu geringen Reglerspannung, vielleicht auch zudem noch an einer schwächelnden Batterie.

Gruß
Lothar

Oh, danke Lothar für die Aufklärung.
War mir garnicht bewusst.
Also sollte die Lima das alles problemlos abkönnen.
Bleibt also erstmal nur die defiziele Suche nach dem Kupferwurm.
Einmal alles durchmessen.

Upps, das habe ich auch SO nicht gewußt und darum hätte ich genau so wie Marco argumentiert.
Jetzt wird es mir auch erklärlich, warum die hochgeregelte 6 Volt-Lima bei mir immer gut 110Watt leistet, was ich durch einen einfachen Versuch herausgefunden habe.

Marco hat geschrieben:Bleibt also erstmal nur die defiziele Suche nach dem Kupferwurm.
Einmal alles durchmessen.

Genauso isses ... Wenn die LiMa das konstruktiv abkann, bleibt natürlich trotzdem eine klitzekleine Wahrscheinlichkjeit, dass sie in dem
konkreten Fall einen Knacks haben könnte (Verkabelung, Kohlen ...).

Gruß
Lothar

Hallo,

die Lichtmaschine schafft alle Verbraucher, ohne die Batterie in Anspruch zu nehmen. Sie kann auch kurzzeitig höher
belastet werden. Motor laufen lassen und Batterie abklemmen(Sicherung raus), Motor muß dann trotzdem laufen. Wenn nicht,
ist die Lichtmaschine defekt.