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Meine ETZ 251 geht im Standgas nach kurzer Zeit aus, wenn das Licht angeschaltet wird. Das ist gerade an Kreuzungen unangenehm. Ohne Licht läuft sie "ewig". Hat jemand eine Ahnung woran das liegt und was man dagegen tun kann?

Danke im Voraus und Gruß an alle MZ-Freunde.

MZ-M

Ich tippe darauf, dass deine Battere nix mehr bringt. Hat vermutlich keine ausreichende Kapazität mehr!

mz-m hat geschrieben:Meine ETZ 251 geht im Standgas nach kurzer Zeit aus, wenn das Licht angeschaltet wird. Das ist gerade an Kreuzungen unangenehm. Ohne Licht läuft sie "ewig". Hat jemand eine Ahnung woran das liegt und was man dagegen tun kann?

Danke im Voraus und Gruß an alle MZ-Freunde.

MZ-M

Kannst ja vorsichtshalber mal die Spannung unter Vollast messen. Sollten so 13,5 - 14 V sein. Carl Hertweck schreibt da was von "Batterie zur Messung abklemmen". Wollte gerade schreiben, dass du dafür entweder den Kondensator paralell zur Batterie oder im Gleichrichter die Hochspannungsdioden hast. Aber die Elektronik der ETZ 25 dürfte entsprechend hochspannungsfest ausgelegt sein. Oder wie sehen das die Kenner?

Günni hat geschrieben:Carl Hertweck schreibt da was von "Batterie zur Messung abklemmen".

Das würde ich nicht machen, zumindest nicht an der fremderregten DDR-Drehstromlima-Reglereinheit .......
Egal ob da der Minikondensator puffert oder eben auch nicht.

Etliche Male an Maschinen erlebt, die nach gleichem Prinzip arbeiten, dass die Spannung sich aufschaukelte und Totalwechsel der Verbraucher und Erzeuger anstand.

Bei Gleichstrom funzte das problos, ist ja bei 'Magnetzündung' sogar vorgesehen und die permanenterregten feuern die Überspannung gegen Masse ab

Günni hat geschrieben:Kannst ja vorsichtshalber mal die Spannung unter Vollast messen.

Würde ich auch empfehlen, allerdings müsste noch ergänzt werden, wo.

Ich schlage vor, an der Plusklemme der Zündspule (15) gegen Motormasse.
Einmal ohne Licht und einmal mit Licht, möglichst mit Digitalmultimeter auf 0,1V genau.
Dann können wir die Spannungsabfälle beurteilen und ggf. weitersehen.

Gruß
Lothar

Hallo!

Ich könnte jetzt hier viel schreiben,
habe aber zu später Stunde keine Lust mehr:

1. mach mal bei stillstehendem Motor das Licht an, Fernlicht,
so 5 Minuten.
brennt das relativ normal hell? Das wäre ein kleiner Batterietest.

2. Schau Dir mal das Sicherungsgehäuse an,
ob da recht der Gammel dran ist, auch die Kabelanschlüsse mal nachsehen.

dann sehen wir weiter...