Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Liebe Fachmänner,

ich habe vor genau 16 Jahren meine 150 ETZ in den Schuppen gestellt und nie wieder berührt.
Bis dahin lief Sie einwandfrei.
Welch Überraschung, sie springt nicht an.
Mein erstes Problem ist der Zündfunke, den ich nicht habe.

Was habe ich bereits gemacht:
- frische Batterie drin, es liegt überall Spannung an
- Sicherungen OK
- an Kontakten ist Polfett rangeschmiert
- neu Zündspule + Kabel
- neuen Kondensator

Der Unterbrecher sind noch echt gut aus. Ich habe mal mit Schleifpapier die Flächen abgeschlieffen.

Ich habe mal hin und wieder an meiner Simi rumgeschraubt aber ich bin kein Fachexperte.

Hat einer ne Idee?

Danke

Freddy

Ich habe hier mal ein parr Bilder angehangen. Dauert ewig eh die geladen sind.

https://picload.org/image/rrdwaogp/20160629_211659.jpg
https://picload.org/image/rrdwaorg/20160629_211626.jpg
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Willkommen im Forum.

Als "motortechnischer Laie" sage ich dir, laß den Motor überprüfen.
Nach solanger Standzeit hält der nicht lange, falls er zu laufen kommt.
Dirk Singer, hier im Forum, wird sehr gelobt für seine Arbeit. Den Motor
meiner "ETZ 251" (siehe Signatur) bekommt er auch irgendwann.

Deine Bilder lade Bitte ins Forum hoch, NICHT bei externen Anbietern.
Dort verschwinden sie irgenwann und auf Bilder sind wir alle heiß.

Mal Kerze gewechselt?

1) Pertinax-Unterbrecher: Bitte unbedingt drin lassen bzw. weiter verwenden !! (es gibt keine besseren)
2) ist nicht wirklich erkennbar:
Bist Du absolut sicher, daß der Blechstreifen zwischen Unterbrecherontakt (UK) und Zündkondensator (ZK) nirgends sonst Kontakt (Masseschluß) hat ??
3) Deppentest: Zieh das grüne Kabel am ZK ab und tupfe gegen Masse (Motorgehäuse etc). Beim Berühren von Masse wird die ZS geladen, beim Entfernen von Masse muß es funken. (zieh nen Handschuh an oder faß das Kabel nur an der Isolation an)

Wenn das so ist -> Zündspule / Kerze / Stecker vermutlich iO, Fehler bei UK oder ZK.
Wenn nicht --> genau andersrum.

sind an den Klemmen der Zündspule überhaupt 2 Kabel dran?
das rechte wirkt auf mich wie eine Öse mit braun verpresst?

prüf mal ohne Kerzenstecker nur das Kabel 1mm vor Masse halten und meß mal ob der Unterbrecher im geschlossenen Zustand Durchgang hat

den Motor nach der sehr langen Standzeit zum laufen zu bringen, ist ein Frevel.
Die Lagerung der Kurbelwelle und von dem Pleuel hat Patina. Zudem sind die
Simmerringe hart wie Beton. Im Tank ist mit Sicherheit Gammel. Je nach Standort
in der Ruhezeit haben alle Steckverbindungen Korossion angesetzt.

Da fällt es mir schwer ein Rat zu tippen warum kein Zündfunke. Und wenn dieser
da ist der Motor nicht anspringt oder fürchterliche Geräusche macht.

HAH!!!!

Ein neuer Kondensator war es gewesen Jetzt kommt er Funke!!

Danke nochmal an alle.

Ich habe danach einen neuen Vergaser angebaut. Bezinhahn an und nach 10mal petten und sprang die Karre an.
Ich traute meinen Ohren nicht. Nach 16 Jahren 10mal treten und der Motor läuft. Wahnsinn!

Beste Grüße
Freddy

freddyheflin hat geschrieben:HAH!!!!

Ein neuer Kondensator war es gewesen Jetzt kommt er Funke!!

Danke nochmal an alle.

Ich habe danach einen neuen Vergaser angebaut. Bezinhahn an und nach 10mal petten und sprang die Karre an.
Ich traute meinen Ohren nicht. Nach 16 Jahren 10mal treten und der Motor läuft. Wahnsinn!

Beste Grüße
Freddy

Wahrscheinlich nicht lange, du solltest auf jeden Fall die Simmerringe wechseln sonst zerstörst du dir die KW. Die härten aus, hat Egon aber schon geschrieben. Aber schön das du sie wieder zum Laufen bringen willst.

freddyheflin hat geschrieben:Ein neuer Kondensator war es gewesen Jetzt kommt er Funke!!

Hoffentlich hast du den Kondensator noch nicht weggeworfen. Mich interessiert, welches Ausfallverhalten zeigt er. Kannst du
seine Kapazität und seinen Isolationswiderstand bei Zimmertemperatur und bei Erwärmung auf ca. 80°C messen?
Was war es überhaupt für ein Produkt?

Zu den Hintergründen meiner Bitte findest du hier was: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK ... nsator.pdf


Gruß
Lothar