Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle miteinander

Ich habe vor 2 wochen eine MZ ts150 bj 82 gekauft.

Sie war ca. 10 jahre in der garage.

-Neue Batterie
-NEUES BENZIN
-tank gereinigt
-vergaser gereinigt.
-neue Zündkerze
Filter im Tank son ror mit gitter hat sich aufgelöst. Filter im hahn habe ich keine Alternative gefunden
Habe mich dazu entschlossen ein filter zwischen hahn und vergaser zu setzen bis ich was anderes finde.

Neues deck kommt nächste woche Rauf.

Soweit so gut, anbekommen tuh ich sie nicht. Konnte mit ihr noch letztens mit anschieben fahren, probleme mit der batterie Sie entläd sich, vielleicht ein Problem mit den kabels zwischen batterie und dynamo?
Keine ahnung

Hat jemand lust und zeit über Skype am Motorrad mich anzuleiten. Ist idr die beste methode oder gibts ideen?

Mit sonnigen grüßen aus Dänemark
Falk

Hallo,

6V Elektrik nach 10 Jahren ist so ein Ding......

Du kannst dich ja hier viewtopic.php?f=6&t=43878 mal umschauen. Die Anleitung zur MZ Elektrik ist super, hat mir auch schon geholfen.

Insbesondere die Fehlersuche mit einfachen Methoden ist gut beschrieben.

Gruß
Martin

Guten Tag

habt Ihr ein Link für ersatzteile.

es gab ein starter relai, das ich kaufen könnte usw.

bzw nachrüsten kann.

mfg
oliver

Bei der TS gibt es original kein Relais zum starten, es sei denn du hast etwas umgebaut.

kaffeeheld hat geschrieben: Filter im Tank son ror mit gitter hat sich aufgelöst. Filter im hahn habe ich keine Alternative gefunden

Filter im Tank gibt es neu, ebenso wie das Rohr oder den ganzen Hahn - hätte ich vorrätig

kaffeeheld hat geschrieben:Habe mich dazu entschlossen ein filter zwischen hahn und vergaser zu setzen bis ich was anderes finde.

Das bringt nur weitere Probleme und ist nicht zu empfehlen da die Durchflussmenge u.U. gemindert wird.

kaffeeheld hat geschrieben: Soweit so gut, anbekommen tuh ich sie nicht. Konnte mit ihr noch letztens mit anschieben fahren, probleme mit der batterie Sie entläd sich, vielleicht ein Problem mit den kabels zwischen batterie und dynamo?

Alle Kabel auf festen Sitz und Scheuerstellen prüfen. ggf. Regler einstellen. Aber stelle doch bitte erst einmal ein Bild von Deiner Lima /Regler hier ein damit wir selbige zuordnen können.

Schumi1 hat geschrieben:Bei der TS gibt es original kein Relais zum starten, es sei denn du hast etwas umgebaut.

ggf. schon wenn eine Vape verbaut ist.

genau, aber ich hatte das thema letztes jahr, keine ahnung wo genau inkl lösung.

problem ist die batterie entläd sich u das starten ist nicht gerade leicht, geht eher mit schupsen.

zündkerze ist neu, batterie ist neu usw. Am ende war die lösung den wiederstand beim dynamo zu entfernen und auf der linken seite den einen EL verteiler austauschen gegen ein relai.

weist du genau welches u welcher onlineshop es war?

mfg oliver

-- Hinzugefügt: 1. Juni 2017 11:49 --

Feuereisen hat geschrieben:

kaffeeheld hat geschrieben: Filter im Tank son ror mit gitter hat sich aufgelöst. Filter im hahn habe ich keine Alternative gefunden

Filter im Tank gibt es neu, ebenso wie das Rohr oder den ganzen Hahn - hätte ich vorrätig

DSCI3153.JPG

kaffeeheld hat geschrieben:Habe mich dazu entschlossen ein filter zwischen hahn und vergaser zu setzen bis ich was anderes finde.

Das bringt nur weitere Probleme und ist nicht zu empfehlen da die Durchflussmenge u.U. gemindert wird.

kaffeeheld hat geschrieben: Soweit so gut, anbekommen tuh ich sie nicht. Konnte mit ihr noch letztens mit anschieben fahren, probleme mit der batterie Sie entläd sich, vielleicht ein Problem mit den kabels zwischen batterie und dynamo?

Alle Kabel auf festen Sitz und Scheuerstellen prüfen. ggf. Regler einstellen. Aber stelle doch bitte erst einmal ein Bild von Deiner Lima /Regler hier ein damit wir selbige zuordnen können.

Schumi1 hat geschrieben:Bei der TS gibt es original kein Relais zum starten, es sei denn du hast etwas umgebaut.

ggf. schon wenn eine Vape verbaut ist.

hört sich super an, kauf ich sofort

bilder mache ich am nachmittag, wenn ich zurück von der arbeit bin.
hast du noch eine reifen empfehlung, denke neue kette würde auch sin machen.

mfg oliver

Wenn sich bei der originalen Elektrik die Batterie entlädt ist diese entweder defekt oder du hast ein ganz anderes Problem.
Z.B. defekte Lichtmaschine

Reifen würde ich von Heidenau nehmen, kommen annähernd an die originalen heran.
Betreffs der Kette gehen die Meinungen etwas auseinander - mittleres Preissegment eines renommierten Herstellers ist gut - für nur gelegentliche Touren tut es auch eine aus Barchfeld.

kaffeeheld hat geschrieben:Am ende war die lösung den wiederstand beim dynamo zu entfernen und auf der linken seite den einen EL verteiler austauschen gegen ein relai.

das klingt alles sehr seltsam..... hast du das selber gemacht oder jemand anderes? Stell mal ein Foto der Lichtmaschine und der Elektrik unter dem linken Seitendeckel ein. Keiner weiß was da verbaut ist, was noch original ist etc.....

Wg. Teile: mzsimson.de oder brockolow.de , die verkaufen keinen Mist.

Fotos kommen Heute Abend

Soweit ist weiss und sehe ist alles orginal noch ausser der batterie die ist neu

Hallo,
ich tippe auf den Regler, der schaltet nicht von Batterie auf LiMa um. Somit springt die Karre an, solange die Batterie Saft für die Zündung liefert. Wenn die Batterie dann leer oder zu schlapp ist, geht dann nichts mehr. Wenn das der Fall ist, kannst Du das ohne große Kosten herausfinden.

Also Reglerkappe abnehmen und die Kontaktzungen auf Beweglichkeit testen und die Kontakte reinigen. Wenn das erledigt ist, hast Du den häufigsten Fehler abgehakt und die TS läuft wieder - wenn nicht musst Du natürlich weitersuchen.

Wie wäre es denn mit einer strukturierten Fehlersuche, wie sie Martin im zweiten Post bereits vorgeschlagen hat? Alles andere ist doch bekanntermaßen Kaffeesatzleserei und endet in wildem Aktionismus getreu dem Motto: "Erst kaufen, dann nachdenken".

DJ600 hat geschrieben:Wie wäre es denn mit einer strukturierten Fehlersuche, wie sie Martin im zweiten Post bereits vorgeschlagen hat? Alles andere ist doch bekanntermaßen Kaffeesatzleserei und endet in wildem Aktionismus getreu dem Motto: "Erst kaufen, dann nachdenken".

...wäre ein guter Ansatz...
Kleiner Hinweis noch für Falk "Kaffeeheld"

Diese Anleitung zur Fehlersuche erscheint zwar recht umfangreich, aber sie ist sehr gut aufgebaut. Wenn man sich daran entlanghangelt, kann man nahezu jeden Fehler finden (Auch als Nichtelektriker). Die Fehlersuche ist sehr effektiv.

Hallo
Den filter zwischen hahn und vergaser solltest du rausmachen und einen bezinhahn mit wassersack verwenden,da ist auch ein filter drin.
Der filter im schlauch hat bei mir bewirkt das die hufu nach ein paar kilometern fahrt einfach ausgegangen ist,orgentwie hat sich der Filter zugesetzt,wor mussten lange suchen warum sie immer ausging,...filter rausgemacht,lief.

So wie angekündigt die fotos

Ich sehe eine kaputte Sicherung!Die rechte!Und befestige bitte am Flachstecker am Kondensator eine Schutzkappe/Schutzhülse!Da gibts gern ungewollten Kontakt!

Lichtmaschine, Vorwiderstand, Regler und Zündspule sehen original aus. Wo soll das von Dir beschriebene Relais sein ?
Zum besseren Verständniss (Du schreibst ein sehr gutes Deutsch aber evtl. meinen wir mit Relai(s) etwas anderes)
Bild 3 zeigt Deine Lichtmaschine (Dynamo) mit dem (Vor)widerstand (rechts vorn oben)
Bild 4 zeigt den Regler (mit abgenommener Alukappe) und den Sicherungskasten
Bild 6 die Zündspule

Ich vermute mal Du hast zuletzt den Regler (Bild 3) getauscht.
Der Vorwiderstand ist doch noch vorhanden - wo hast Du einen Widerstand beim "Dynamo" entfernt ?

Zum Starten durch Antreten sollte die Batterie auf jeden Fall voll geladen sein.
Geht wenn der Motor läuft Deine rote Kontrollleuchte im Tacho aus ?

Ich habe noch nichts ausgetauscht bis jetzt ausser batteri und den Benzin Filter. Ich hatte nur letztes jahr ein Vorschlag erhalten auf der linken Seite den El Kasten zu tauschen gegen eine Art Relais. Aber damit nix Schief geht hätte ich den widerstand entfernen müssen Beim dynamo. Ergo noch ist nix passiert aber danke schon mal für die guten Beiträge

Was du mit Relais bezeichnest ist der Laderegler, da gibt es tatsächlich welche am Markt mit zum Teil unterirdischer Qualität, wo bei Montage der Vorwiderstand der Lichtmaschine entfernt werden muss. SPar dein Geld lieber für andere Dinge.

Hallo

Hab gleich mal eine andere frage bitte,auf dem vorletzten bild sieht man die zwei schrauben,welche von beiden ist denn die Öl ablassschraube bitte?
Muss meins demnächst rausmachen
Weil der motor zum.regenerieren geht.
Danke euch

Beides sind Öl Ablasschrauben.
Eine fürs Getriebe und eine für den Primärtrieb. Wobei beide Kammern zusammen hängen aber eben nicht so das man beim öffnen nur einer Schraube wirklich alles raus bekommt.

Ok,danke,ist dann die schaltarretierschraube auf der anderen seite?

Schau doch einfach mal in die Anleitung: http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html aber das wurde bestimmt schon mal gesagt

Ok danke,hab selber nur das blaue rep. Buch für die mz,da ist das nicht beschrieben