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Hallo Leute,

ich habe grad ein Problem mit einem Hüco-Regler und meiner ETZ 250. Der Regler hat ja nur die Anschlüsse D+, DF und D-. Ich habe ihn nach diesem Plan angeschlossen. Wenn ich die Zündung anmache, bleibt die LKL dunkel, mit dem orig. mech. Regler leuchtet sie. Ich messe an dem Hüco zwischen D+ und Masse 12 V bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht).
Ich bin die Verkabelung mehrmals durchgegangen und kann keinen Fehler finden. Hat da mal jemand einen Tipp was das sein kann? Einen anderen Hüco-Regler hab ich auch schon getestet, selbes Verhalten.

Danke & Gruß

Die Belegung ist ja richrig

hast du eine gemeinsamme Ladekontroll- und Leergangkontrollleuchte oder getrennt?

Gruß Klaus

Getrennt.

gouranga hat geschrieben:ich habe grad ein Problem mit einem Hüco-Regler und meiner ETZ 250. Der Regler hat ja nur die Anschlüsse D+, DF und D-. Ich habe ihn nach diesem Plan angeschlossen. Wenn ich die Zündung anmache, bleibt die LKL dunkel, mit dem orig. mech. Regler leuchtet sie.

Der Anschluss des Reglers ist richtig.

Der mechanische Regler verbindet mit seinem Reglerkontakt bei "Motor-aus" LKL/61 mit DF. Damit bekommt die
LKL über DF und die Feldwicklung Masse, um leuchten zu können.

Beim elektronischen Regler liegen Halbleiterelemente im Inneren zwischen LKL/61 und DF, die bei Motor-aus noch nicht arbeiten.
Insofern ist für die LKL keine niederohmige Verbindung nach Masse gegeben, sie kann nicht leuchten. Evt schafft der Einsatz einer
LED anstelle der LKL-Glühlampe Abhilfe. Die LED kommt mit deutlich weniger Strom aus und könnte auch bei "schwacher Masse"
leuchten.

gouranga hat geschrieben:Ich messe an dem Hüco zwischen D+ und Masse 12 V bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht).

Richtig, deine LKL-Glühlampe hängt ja mit einer Seite an Batterie12V und an der anderen Seite zieht sie das Potential ebenfalls auf
12V, da durch den Regler kein Strom abfließt.
Dass die LKL so funktionieren soll, wie in dem Schaltbild von Tiedemann Auto-Elektrik dargestellt, kann ich mir schwer vorstellen.

Gruß
Lothar

Das ist der Beipack von HÜCO.

Gruß Klaus

Danke für die Infos. Wie sieht das denn bei anderen aus die den Hüco-Regler haben (und keine LED-Lampe), leuchtet die LKL bei euch auch nicht direkt bei Zündung an?

Ich habe auch den Hüco 130216 und die LKL funktioniert wie sie soll.

Lothar: der Regler schaltet ja, volkstümlich gesprochen, "D+ nach DF durch", solange D+ unter 14V liegt.
Und damit sollte er, bei stehendem Motor (D+ via LKL auf Batterieplus, also unter 14V) auch D+ auf DF schalten und über die Erregerwicklung die Lampe auf Masse schalten.

gouranga: Regelt der Regler denn wenn der Motor läuft? Ist die 2A Sicherung intakt? Welchen Widerstand mißt du (Zündung aus) von DF nach Masse?

seife hat geschrieben:gouranga: Regelt der Regler denn wenn der Motor läuft? Ist die 2A Sicherung intakt? Welchen Widerstand mißt du (Zündung aus) von DF nach Masse?

Der Motor läuft noch nicht, da ist irgendwo noch eine undichte Stelle. die Sicherung ist intakt, Widerstand messe ich nachher mal.

seife hat geschrieben:Ich habe auch den Hüco 130216 und die LKL funktioniert wie sie soll.

Hmm, merkwürdig, ich habe ja auch einen 130216 im Lager, müsste ich mal morgen in der ETZ testweise einsetzen.

seife hat geschrieben:Lothar: der Regler schaltet ja, volkstümlich gesprochen, "D+ nach DF durch", solange D+ unter 14V liegt.
Und damit sollte er, bei stehendem Motor (D+ via LKL auf Batterieplus, also unter 14V) auch D+ auf DF schalten und über die Erregerwicklung die Lampe auf Masse schalten.

Das stimmt eben so allgemein nicht, sondern hängt sehr von der inneren Schaltungsstruktur des elektronischen Reglers ab.
Der HÜCO bekommt nur über die LKL eine positive Spannung auf seine D+Klemme. Es fließt aber offensichtlich kein Strom in den Regler,
so dass weder die LKL leuchten kann, noch dass die Elektronik des Reglers aktiv wird. Ob dies nun ein Exemplarfehler ist oder systematisch
bedingt, kann man möglicherweise erst sagen, wenn wir noch mehr Verhaltensweisen mitgeteilt bekommen.

Vorausgesetzt natürlich, gouranga hat den Regler wirklich so angeschlossen, wie in der verlinkten Skizze.

Gruß
Lothar

Problem gelöst.
Da stimmte was in der Verkabelung nicht und DF vom Regler hatte keinen Durchgang zur Lima. LKL leuchtet jetzt.
Da war scheinbar für eine andere Zündung noch ein weiteres grünes Kabel im Kabelstrang zur Lima, das ich fälschlicherweise für das DF-Kabel gehalten habe...
Das ist mir tatsächlich erst aufgefallen, als ich den Widerstand von DF zur Masse prüfen wollte.

lothar hat geschrieben:Vorausgesetzt natürlich, gouranga hat den Regler wirklich so angeschlossen, wie in der verlinkten Skizze.

gouranga hat geschrieben:Problem gelöst.
Da stimmte was in der Verkabelung nicht und DF vom Regler hatte keinen Durchgang zur Lima. LKL leuchtet jetzt.

OK, Ende gut, alles gut.

Als Nachtrag: Habe heute meinen eigenen HÜCO-Regler nochmal getestet, er lässt die LKL leuchten!

Es fließen etwa 120mA von D+ Nach DF, wobei DF im Test an Masse gelegt wurde, was der niederohmigen Erregerwicklung ja nahe kommt.

Die Spannung an D+ ist dabei etwa 1,4 V, sie würde niemals ausreichen, um die analoge Elektronik des Reglers zur Arbeit zu bewegen.
Demzufolge ist festzustellen, dass die innere Schaltungsauslegung in diesem passiven Regime D+ mit DF gut genug verbindet.
Der Widerstand zwischen D+ und DF ist demzufolge bei diesem(!) Regler etwa 12 Ohm (beim Relais wären es <0,1 Ohm).

Außerdem hatte ich noch eine weitere Rückmeldung eines HÜCO-Nutzers, der ebenfalls korrekte Arbeitsweise der LKL bestätigte!

Trotzdem bleibe ich dabei: Das muss nicht bei jedem elektronischen 12V-Regler anderer Hersteller in der ETZ-Standardschaltung so sein.

Gruß
Lothar