Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Forenmitglieder. Erstmal meine kurze Vorstellung, ich bin 29jahre alte wohne in Baden-Württemberg und fahre sowohl Simson als auch mz.
Mein Problemgebiet ist meist die Elektrik wie auch jetzt

Zum Problem:

Habe eine mz ts150, Habe eine Batterie reingemacht um mal zu schauen ob denn überhaupt was an der Elektrik funktioniert.
Habe die Zündung an geschalten (Motor aus) und Licht und Blinker funktionieren, aber nach ein paar Sekunden fliegt die Sicherung raus (10A).
Laut Schaltplan von Moser sollten aber zwei Sicherungen vorhanden sein und nicht nur eine oder ?

Neben der Batterie ist ein kleiner Kasten verbaut mit Platine, die Kabel gehen zur Grundplatte und zur Zündspule. Habe gelesen das es ein Umbausatz ist von mechanischer Regler auf elektronischer Regler. (Ist das korrekt?)

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:Habe eine mz ts150, Habe eine Batterie reingemacht um mal zu schauen ob denn überhaupt was an der Elektrik funktioniert.
Habe die Zündung an geschalten (Motor aus) und Licht und Blinker funktionieren, aber nach ein paar Sekunden fliegt die Sicherung raus (10A).
Laut Schaltplan von Moser sollten aber zwei Sicherungen vorhanden sein und nicht nur eine oder ?

http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schalt ... s250-1.pdf
Zwei 16 A-Sicherungen.
Oder meinst Du die einzelne 8 A-Sicherung hinterm Blinkgeber (im Schaltplan etwas weiter oben abgebildet)?

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:...Neben der Batterie ist ein kleiner Kasten verbaut mit Platine, die Kabel gehen zur Grundplatte und zur Zündspule. Habe gelesen das es ein Umbausatz ist von mechanischer Regler auf elektronischer Regler. (Ist das korrekt?)

Zur Zündspule? Das klingt eher nach einem Zündverstärker!

Gruß
Andreas

Wenn das Teil so aus sieht, ist es ein Zündverstärker.

Bei "Licht an" muss die 10A-Sicherung kommen, da weit mehr als 10 A fließen. Pack ne 15 oder 16A-Sicherung rein u es funktioniert. Aber beide tauschen, sonst kommt die jeweils belassen.

Gruss

Mutschy

Nein sieht nicht so aus wie oben, hab versucht Bilder hochzuladen aber geht leider nicht
Hi mutschy, auch hier ich hab ja nur die eine Sicherung im seitenkasten, ein Kabel geht zur Batterie(+) und eins zum Regler, das dritte geht nach vorn zur Lampe glaube und da war glaube noch ne kleine stabsicherung.

Im Hauptstromkreis sollten 2 Stck 15 A (ggf. Flach-) Sicherungen sein. Oder aber 2 Torpedosicherungen. Elektrisch tut`s aber auch eine. Hatte dummerweise auch mal 10A eingebaut und futsch war die Karre aus, als ich das Hauptlicht zugeschaltet hab.

Ah okay dann werde ich mir mal nen Schaltplan dazu nehmen und ne zweite verbauen

Na wie gesagt. Nicht die Menge von Sicherungen (in Reihenschaltung) ist entscheidend, sondern die Nennstromstärke der Schwächsten. Haste nur Eine, dann eben die Stromstärke der "Einen". Du musst auf jeden Fall weg von 10A zu 15A.

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:Nein sieht nicht so aus wie oben, hab versucht Bilder hochzuladen aber geht leider nicht

Du findest unterhalb Deines Beitrags das Kästchen "Dateianhang hochladen"; wenn Du das drückst, kannst Du die Bilder von Deiner Festplatte aus direkt hier hochladen!

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:Ah okay dann werde ich mir mal nen Schaltplan dazu nehmen und ne zweite verbauen

Du hast doch schon ´nen Schaltplan, z. B. den von Net-harry (Moser) - Link s. o.
Und da sind definitiv ab Werk schon zwei (!!!) 16 A-Sicherungen im Sicherungskasten drin.

Eine Sicherung kommt zwischen Batterieminus u Fahrzeugmasse. Die andere zwischen Batterieplus und Regler.Ich

Ich vermute, dass bei dir ein elektronischer Regler arbeitet. Is halt die Frage, welcher das is. Gibt im Wesentlichen nur 3 Stück, die in Frage kommen
Vape R81
Vape-Nachbau von Ost2Rad (äußerlich identisch, bis auf den Aufdruck)
Elektronikus
Gib mal an, was drauf steht, bzw stell mal ein Bild ein. Und die Lichtmaschine is noch die originale 6V-Version?

Gruss

Mutschy

Wenn du nur eine Sicherung hast...versuchs mal mit ner 25A Sicherung...wie sie zb in den alten großen es verbaut waren...das reicht zumindest zum fahren mit licht...die blinker sind eh seperat mit 6-8A vor dem blinkgeber abgesichert...
Über kurz oder lab solltest du aber zw +&- der batterie je eine Sicherung (16A) einbauen...dafür brauchst du eigentlich nichtmal nen schaltplan....

Ja Schaltplan hab ich von Moser den.

Auf dem Kasten mit der Platine steht nix drauf ist Eigenbau, also nix vape. Zündung ist die originale drin.

Bilder hochladen hab ich versucht aber die sind zu groß und extern über directupload kann ich sie hochladen und bekomme die 5 links aber wenn ich sie hier einfüge kommt nix.

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:Bilder hochladen hab ich versucht aber die sind zu groß

Hm, die kannst Du mit verschiedenen Programmen verkleinern; z. B. gibt´s Irfan View, oder auch Windows Paint.
Oder auch bei www.tinypic.com hochladen, Größe ändern und dann das kleinere Bild auf Festplatte speichern.

Bild 1 das Rote Kabel Kurzschluß ?

Nee Kleber von dem Kasten oder Silikon, der war abgedichtet zwecks Wasser denk ich.

-- Hinzugefügt: 6. September 2016 19:29 --

Nee Kleber von dem Kasten oder Silikon, der war abgedichtet zwecks Wasser denk ich.

ifa-fahrer-bw hat geschrieben:Nee Kleber von dem Kasten oder Silikon, der war abgedichtet zwecks Wasser denk ich.

-- Hinzugefügt: 6. September 2016 19:29 --

Nee Kleber von dem Kasten oder Silikon, der war abgedichtet zwecks Wasser denk ich.

Aha, sah so aus als wenn dort die Isolierung weg ist.

Solcherlei Gebastel trau ich nicht zu dass es mich zuverlässig heim bringt.

Ich würde mal noch n Fuffi in die Hand nehmen und n neuen Kabelbaum montieren.
Ist echt kein Hexenwerk.
Man kann mit dem original Schaltplan die Kabelfarben gut zuordnen und es ist ja nur eine Handvoll Drähte.

Die 6V Elektrik krankt ernsthaft an alten Kabeln und schlechten Kontakten. Da fehlen dann schnell hier und da ein paar Volt.

Also Problem beseitigt, hab die 10a flachsicherung entfernt und zwei normale 16a Sicherungen verbaut wie im Schaltplan.
Zündfunke ist da aber laufen will sie noch nicht, denke mal ich muss nach dem Vergaser gucken.

Danke für die zahlreichen Antworten